Personalmente, sulla base dell'esperienza maturata con la mia bicilindrica, per tali tipologie di propulsori non adotterei MAI una specifica sottostante SAE 15W/50 (tipo un SAE 10W/40)
ma sono già state scritte pagine & pagine di topic sul discorso olii ...al pari degli pneumatici
Io mi trovo
benissimo con il mio solito SAE 10W/60 - 100% di sintesi (ELF 4T Moto Race) ...ormai l'ho scritto in tutte le salse ...poi, de gustibus (sul 390 non nemmeno c'è molto al riguardo).
n.d.r.Non abitiamo in Norvegia o Svezia, ove i rigidi inverni e l'eventuale scelta di un olio a bassa viscosità giocano il loro ruolo nel primo avviamento ...anzi, lassù dubito utilizzino persin le moto (d'inverno)
Meglio quindi puntare, nel nostro caso, al mantenimento della viscosità alle alte temperature (indicato dalla seconda cifra della specifica)