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Guarda come Sgondolo...

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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda lespaul » 29 lug 2009, 19:18

p.s. si stressano molto meno anche frizione, trasmissione finale e gomma. :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Vinz » 29 lug 2009, 20:54

:prof:
Dade ha scritto:uuuuhhh..... allora..... doppietta = doppia debraiata... = punta tacco (in auto o in cambi ad "H") servirebbe per pareggiare il regime motore al nuovo rapporto inferiore in inserimento e contemporaneamente agevolare il lavoro dei sincronizzatori disinnestando la marcia, mettendo in folle ed accelerando e poi innestando la marcia inferiore. Ovviamente in moto il folle tra una marica e l'altra non esiste e questa manovra tra seconda e prima, benchè possibile è improponibile. Quindi... quando si scala si fa una bella sgasata e si evita che il freno motore porti la ruota ad avere una velocità di rotazione minore a quella richiesta dal rotolamento indotto dalla velocità di percorrenza attuale.
Teoricamente in frenata il problema potrebbe anche essere dato da una estensione troppo.... frenata del monoammortizzatore che così tende a scaricare la ruota posteriore. Certo è che prima di pensare di smanazzare sui registri è certo che la manovra va fatta come zio comanda :wink:



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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Skeb21 » 29 lug 2009, 21:22

lespaul ha scritto:Non ho capito skeb...quella che descrivo io si chiama doppietta e non debraiata? Scusate ma la uso da secoli e non sono molto allineato coi termini. Il concetto però rimane.

Vada per doppietta allora:

In frenata:
Freno, frizione, acceleri leggermente, scali e molli frizione.

In scalata di marcia
frizione, acceleri leggermente, scali e molli frizione.

L'accelerata deve essere appena accennata, non c'è bisogno di andare con badilate di acceleratore. Il movimento diventerà deciso e automatico in breve tempo. L'ideale è provarlo dapprima con le normali scalate senza il freno (ad ogni scalata...) e poi provare anche in staccata.


Ed ecco a voi una bella frizione antisaltellamento manuale. :mrgreen:




sono sinonimi debraiata e doppietta
anche io conoscevo solo il termine doppietta allora sono andato a documentarmi :mrgreen:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda lespaul » 29 lug 2009, 21:35

Ah ok... :dade:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Skeb21 » 29 lug 2009, 22:07

:carta:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Davide_SD07 » 30 lug 2009, 8:00

Nooooo

Io adoro quando faccio scodinzolare la mi SD in frenata :twisted: !!!

Non toglietemelo :wink:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda lespaul » 30 lug 2009, 8:36

Eh ma se lui non ci si trova bisogna correggere il tiro. E siccome la soluzione è a costo zero... :mrgreen:

Tra l'altro una cosa è scegliere di guidare in un certo modo, un altro è non saperlo fare ed essere in balia della moto.
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Vinz » 30 lug 2009, 9:15

cmq se fai una uscita hot tipo in strade di montagna prova ad scendere un po la pressione delle gomme aiuta molto in queste situazioni...
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda THE ONE » 30 lug 2009, 9:27

ti do anche la mia opinione :wink: :wink:
pressione gomme ?? e tipo??
a priori starei sul 2,3 ant e 2,1 post
poi prova a rilascire di 3/4 click il ritorno del mono
prova e poi fammi sapere :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Dimmi,hai mai danzato col diavolo nel pallido plenilunio?

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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda lespaul » 30 lug 2009, 9:34

uhm...il setting delle sospensioni ad occhiometro mi lascia un po' perplesso :) Meglio raddrizzare prima lo stile di guida, forse.
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda CREG » 30 lug 2009, 11:26

narnonet ha scritto:
CREG ha scritto:a parte che quando freni il carico e' davanti e non dietro e quindi a culo alzato non si allunga la frenata, vedi motogp....... o me a MONZA :mrgreen: a me lo fa spesso ma non sbandierate bensi sgommate in scalata date dal culo alleggerito..onestamente non me ne frega niente di dove va il dietro, come ripeto la frenata e' sulla ruota davanti :wink:


Mmhhh...

la frenata si allunga perchè non voglio avere il posteriore che sbandiera ed alleggerisco il freno (quando mi capita inconsapevolemente lo sbandieramento)... per questo la frenata si allunga...

Oppure quando entri in un bel curvone largo con i freni relativamente pinzati ed il posteriore inizia a sgondolare... In quei momenti non ci penso minimamente di curvare con il posteriore alleggerito, xkè va bene che è una duke, ma anche super... non li sposti facilmente i 180kg di peso della moto come fosse un motard...
per questo appena inizio a sentire che il post si alleggerisce tendo a curvare meno e la traiettoria si allarga... e la frenata si allunga...

Se son dritto non mi interessa... pinzo e basta, ma se hai la moto in entrata di curva pinzare troppo non conviene a meno che non vuoi ritrovarti sdraiato...

CIao

entra piu' piano :mrgreen:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Dade » 30 lug 2009, 17:03

CREG ha scritto:entra piu' piano :mrgreen:


facile a dirsi quando lo appoggi proprio lì.... :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Drake » 30 lug 2009, 18:29

in frenata come le tieni le braccia??
comunque comincia a nn usare il freno dietro e poi vedi se lo fa ancora nn è quello e guardi se per caso hai le braccia piegate in frenata... comunque è una cosa un pò strana... cavolo io solo se freno come un assassino e faccio un 6°-2° mi scodinzola la moto.. sennò nn fa praticamente nulla... :roll:
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Il Sempre Duro é volato in celo! e dopo 2 anni ho trovato la degna erede!! Ti amo SuperDuke!!!



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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda lespaul » 30 lug 2009, 19:55

si ma bisogna capire come ognuno di noi entra in curva, scala, come distribuisce i pesi, il tipo di corporatura etc. Sta di fatto che la doppietta o come dir si voglia con le nostre moto devi saperla fare e usare.

Io peso 57kg, devo combattere un bel po' per tenerla ferma. E quando voglio ci riesco guidando morbido, posto che è praticamente impossibile che non usi la doppietta perchè ormai fa parte del mio modo di guidare. :)
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Davide_SD07 » 31 lug 2009, 7:51

Aggiungo che alcuni di noi hanno una SD super attrezzata, settata, calibrata per se stessi e spesso vanno in pista, altri, come me, hanno la moto con setting e ammortizzatori regolati spartanamente.

Fa molta differenza.

Drake tu giri sempre in pista, la tua sarà perfetta come setting, io che giro per le valli bergamasche/ bresciane con la moglie dietro, ti lascio dire.

Taratura pista perchè 9 volte su 10 la uso in due e va benissimo così, poi, quando son da solo (70Kg) diventa difficile guidarla.

E per quella volta che la uso da solo chi ha voglia di cambiarla ??! :? me la tengo così, ribelle !!! :lol:
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Narnonet » 31 lug 2009, 16:16

pulcinella ha scritto:Secondo me spingi troppo sul freno posteriore.


Ma se non frena una c4zz0 il freno post della SD... :mrgreen: :mrgreen:

Ciao
«Non smettere mai di sorridere, nemmeno quando sei triste,
perché non sai mai chi potrebbe innamorarsi del tuo sorriso.»

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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Narnonet » 31 lug 2009, 16:18

lespaul ha scritto:
narnonet ha scritto:
lespaul ha scritto:tre domande:

1) in staccata usi anche il freno posteriore?
PENSO DI SI... :mrgreen: NON CI HO MAI FATTO CASO

2) usi la debraiata quando scali di marcia?
CIOÈ...? :?:

3) lo fa in tutte le curve o solo in discesa? L'asfalto è buono?
ANCHE IN SALITA, MA CHIARAMENTE SE LO VOGLIO, PINZANDO, LASCIANDO LA FRIZIONE A TOT ED USANDO IL FRENO POST
IN DISCESA ME L'HA FATTO ALL'IMPROVVISO... PINZANDO POCO
L'ASFALTO NON ERA MALE. QUELLO IN DISCESA PERò NON RICORDO



Ciao



Mmhh... quindi stai dicendo che sono impedito io???
Il riassunto in poche parole di quello che hai scritto te... :mrgreen:

no scherzo...
Cmq dice che sono io quindi... :cry: :cry: :cry:

























Lo sapevo che dovevo comprarmi un mono motard... :P :P :P

Ciao
Bene, credo sia un problema di guida.
Durante la frenata il carico si sposta sull'anteriore. Di conseguenza il posteriore è scarico, frenato dal freno posteriore (basta anche leggermente) e frenato ancora di più dal fatto che non addolcisci la scalata con la debraiata. Non avendo l'antisaltellamento è fondamentale che il cambio venga aiutato a non dare la botta dopo che si molla la frizione. Abbiamo 120 cavalli sotto il sedere e una compressione paurosa dei cilindri 1000cc. Con l'anteriore carico il tutto si trasforma in un bello sculettamento. A volte non piacevole.

Per cui il mio consiglio è: Impara a debraiare, avrai una reazione del posteriore molto più dolce, sempre in ogni condizione. Anche sul bagnato.
Frenata-schiacci frizione, acceleri leggermente, scali e molli frizione.
Dopo un po' ti verrà automatico. Ma è FONDAMENTALE.
Nelle curve in discesa usa soprattuto il freno anteriore...quello posteriore lascialo per i tratti in salita o in pianura.

Se segui questi consigli l'80% dei problemi li risolvi.

La debraiata la fa sempre meno gente e non capisco perchè. E' una parte fondamentale nella guida della moto. Ed è sempre più trascurata.
«Non smettere mai di sorridere, nemmeno quando sei triste,
perché non sai mai chi potrebbe innamorarsi del tuo sorriso.»

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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Narnonet » 31 lug 2009, 16:20

Dade ha scritto:uuuuhhh..... allora..... doppietta = doppia debraiata... = punta tacco (in auto o in cambi ad "H") servirebbe per pareggiare il regime motore al nuovo rapporto inferiore in inserimento e contemporaneamente agevolare il lavoro dei sincronizzatori disinnestando la marcia, mettendo in folle ed accelerando e poi innestando la marcia inferiore. Ovviamente in moto il folle tra una marica e l'altra non esiste e questa manovra tra seconda e prima, benchè possibile è improponibile. Quindi... quando si scala si fa una bella sgasata e si evita che il freno motore porti la ruota ad avere una velocità di rotazione minore a quella richiesta dal rotolamento indotto dalla velocità di percorrenza attuale.
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ecco infatti visto che io i registri non ho intanzione di toccarli per non fare casini... :mrgreen:

Ciao
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Narnonet » 31 lug 2009, 16:20

lespaul ha scritto:p.s. si stressano molto meno anche frizione, trasmissione finale e gomma. :mrgreen: :mrgreen:



Mmhh.... allora è meglio toccare i registri... :s-lol:

Ciao
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Re: Guarda come Sgondolo...

Messaggioda Narnonet » 31 lug 2009, 16:22

lespaul ha scritto:Eh ma se lui non ci si trova bisogna correggere il tiro. E siccome la soluzione è a costo zero... :mrgreen:

Tra l'altro una cosa è scegliere di guidare in un certo modo, un altro è non saperlo fare ed essere in balia della moto.



no no no calma calma calma...

Il punto è che lo so fare e lo faccio quando voglio...
Solo che capita che ogni tanto non volendo alla moto parte il retro...

In pratica la mia moto parrebbe avere vita propria... :shock:
Si anima e scodinzola quando vuole...

Ciao
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