Come togliere il pignone?

[Luiz]

Ciao. Vorrei togliere il pignone da 13 e mettere uno da 14. La procedura per lo smontaggio? Exc400del 2011. Grazie

[Riddler]

Ciao. Vorrei togliere il pignone da 13 e mettere uno da 14. La procedura per lo smontaggio? Exc400del 2011. Grazie

Ciao Luiz,
ammesso che tu sia in qst situazione:



Prima di tutto togli il paracarter.

Su un fianco del dado (per evitare che si sviti) c'è una ranella ripiegata, primo passaggio cerca di allargarla con un cacciavite a taglio o una lama e riportala quasi piatta in modo da poter allentare il bullone.

Per svitare il billone devi bloccare la tuota posteriore o tenendo frenato (legando o mantenendo bloccato il freno dietro) o inserendo una marcia alta in modo che il pignone non giri mentre lo sviti.

Quando hai svitato il pignone, allenta il dado della ruota posteriore, manda i registri tutti contro e fai passare la catena attorno al pignone in modo da poterlo estrarre.
Metti quello da 14 e ripeti le operazioni in sensi inverso.

Se invece del dado hai un seger, con una apposita pinza lo allarghi, lo estrai e puoi seguire quello scritto sopra.
Se non hai la pinza per i seger, ci metti in mezzo un cacciatite a taglio e ruotando tra le due estremità finali lo allargi e lo estrai senza rovinarlo.

Attento ai video in rete che lo estraggono infilando il cacciavite a metà, se lo deformi poi non fa più il suo lavoro e rischi di perderlo con la conseguenza che poi viene via anche il pignone ...
Facci sapere

[Luiz]

Grazie riddler. Non c'è ne la ranella nè il seeger. Ho messo la prima marcia e provato a svitare normalmente in senso antiorario. Non si allenta e gira pure il pignone.
Devo scaldare con pistola termica? Rischierei di bruciare la guarnizione in gomma. Ho dato anche un paio di colpetti con martello sul bullone per cercare di sboccarlo. Niente da fare.

[Riddler]

Blocca il freno dietro che ti aiuta a tenere il tutto fermo ed una marcia ALTA
In prima è normale che giri tutto

Per svitare il billone devi bloccare la tuota posteriore o tenendo frenato (legando o mantenendo bloccato il freno dietro) o inserendo una marcia alta in modo che il pignone non giri mentre lo sviti.

NON scaldare che rischi di rovinare le varie guarnizioni ed o-ring

Con una chiave e manuelmente di solito si svita ...

[Luiz]

Niente da fare. Forse con uno svitatore da gommista. Ci rinuncio e metto una corona da 45 che già ho, al posto della 50.

[Riddler]

Niente da fare. Forse con uno svitatore da gommista. Ci rinuncio e metto una corona da 45 che già ho, al posto della 50.

Strano che non si muove, sì se hai una pistola pneumatica potresti provare, però solitamente non è così difficoltoso svitare quel bullone.
In ogni caso con quel pignone non farai ancora tanta strada, è molto consulato, non ci sono quasi più le svasature per pulire i denti dallo sporco e gli stessi denti iniziano a prendere la tipica forma curva di quando si consumano troppo ...

Quindi prima o poi ... tè tocca.

E sempre buona norma NON montare pignone o corona su una catena vecchia e cambiare tutto il trittico assieme ...

[Luiz]

allora sono sfortunato io. anche nell'altra moto che ho yamaha wr250r il pignone non viene via. solo agli altri riesce facile

[Riddler]

Calma e sangue freddo

Spuzzaci sopra un pò di WD40, lascialo agire, magari dagli una soffiatina ed un "colpetto" NON una mazzata beh!
è sempre un alberino con gli ingranaggi del cambio bisogna trattarlo con riguardo.

Poi con calma riprova

[gargamella]

Più che la marcia inserita e tirare nel cambio .... lega la ruota all'albero al palo dove più ti piace... uno su a fare peso e poi tiri con chiave a bussola 6 facce ed eventuale leva se serve...

È una moto da enduro eh! Si deve abituare!


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