Strani, inquietanti TIC-TAC all'anteriore

[BrainSpark]

non sempre è così lento da essere apprezzabile nel modo che hai descritto, l'unica è serrare con un attrezzo idoneo, se non lo vuoi far fare al meccanico fatti prestare l'attrezzo, controlla pure il controdado sulla piastra (a me era quello)

[Albert71]

[quote][/quote][quote="BrainSpark"]non sempre è così lento da essere apprezzabile nel modo che hai descritto, l'unica è serrare con un attrezzo idoneo, se non lo vuoi far fare al meccanico fatti prestare l'attrezzo, controlla pure il controdado sulla piastra (a me era quello)

Concordo in molti casi è il dado sopra la piastra di sterzo da svitare , date un po di pasta al rame sotto così non farà più interferenza alluminio con alluminio e non creerà più quel fastidioso rumore, il rumore é apprezzabile se con la ruota bloccata tipo contro un muro affondate le forcelle ripetutamente a me sembrava venire più dal lato destro, se è così molto probabile che sia interferenza sopra citata naturalmente poi serrate il tutto alla giusta coppia! Ciao
Un consiglio se volete serrare il canotto di sterzo io di solito da dado in appoggio serrate a 30 gradi,per verificare usate un normale goniometro preso in prestito dai vostri figli non sbagliate, poi una volta rimontato tutto da una parte visibile segnate con un evidenziatore bianco così vi accorgereste subito di eventuali piccoli cedimenti o rotazioni !

[gianco80]

si proverò
le chiavi dinamometriche per serrare il dado superiore le ho
è quella particolare per il dado a ghiera sotto la piastra che non ho
ma quello non lo hanno neanche i meccanici
è molto specifico, lo potrebbero avere in ktm. ma sicuro non me lo darebbero

bella l’idea di bloccare la ruota al muro,
devo fare questa prova!

non ci avevo pensato, per provare usavo il freno anteriore, ma cosi non facevo bene perché si sente il click dei dischi flottanti.

poi dite che quel clunk puo venire dal dado superiore invece che dal cannotto allentato?

[Tommaso Ktm 93]

salve a tutti, io ho un ktm 1190 adventure del 2013 è leggendo questo noto che avete piu o meno tutti le moto abbastanza nuove, sicche volevo darvi la mia esperienza, la mia piccolina quello strano tiiiic e taaaac in rilascio lo h sempre fatto fino da nuova, a detta del meccanico mi diceva che era normale perché c’era una elettro valvola che si azionava ogni volta che si pinzava con la moto ma a me e sempre sembrato strano, in settimana scorsa ho fatto rifare le forcelle anteriori perché mi perdeva un paraolio e al momento che me lo hanno cambiato mi hanno fatto veder l’olio che c’èra dentro e era completamente nero nonostante la moto abbia 20k km.... al momento che gli potai la moto gli spiegai anche questo famoso tiiic e taaac e dopo avermela resa mi disse che gli steli delle forcelle e i gruppi pompanti interni non aveva nessun gioco e non facevano nessun rumore... appena ho tempo cercherò di fare come ho letto da voi ovvero di registrare i cuscinetti di sterzo... e vi aggiornerò.. scusate per questo papiro di roba ma spero di essere stato utile
Un saluto a tutti

[mik66]

quando mi sono lamentato del tichettio mi hanno subito messo la pasta di rame e non hanno voluto mettere mano alla ghiera di registro dei cuscinetti,il tutto è andato a posto,però a 10.000 quando hanno cambiato i paraoli perchè gocciavano è venuto giù l'olio nero nero, per non parlare dellolio freni a 15000 nerissimo, questa moto trasforma i liquidi in petrolio,mettiamola così

[CAVALLOPAZZO]

È il cuscinetto del cannotto di sterzo insieme al controdado posto sulla piastra superiore, si allenano e fanno rumore a me è stato serrato al primo tagliando dei 1000 ed ora a 8000 km lo ha iniziato a fare di nuovo è ridicolo che KTM non abbia trovato una soluzione ma solo un palliativo ovvero quello di serrare alla bene e meglio... Tra l'altro il meccanico in concessionaria mi ha detto che non mi prende soldi per questa operazione solo per amicizia altrimenti dovrei pagarlo e sarebbe ancora più assurdo

[gianco80]

stavo guardando il manuale officina del 1290 adventure t
sono rimasto a bocca aperta,
nello stelo destro non c’è proprio la molla!
non lo sapevo!
forse qusto spiega certe cose...

[Bat21]

@gianco80

Da quello che mi disse il meccanico la forcella di destra serve per il precarico mentre la forcella di sinistra per l’estensione... in pratica lavorano una indifferentemente dall’altra... anche a me sembrava. Strano ma è così

[gianco80]

oggi andando andando, facevo caso a questo clunk,
e piu ci facevo caso piu mi dava l’idea che venisse dal cannotto e non dalla forcella

non ho resistito, preso le chiavi, seguito la procedura del manuale officina,
il dado a ghiera sotto la piastra superiore in effetti si girava solo sfiorandolo!
beh rispetto ai 12nm prescritti direi veramente poco.
l’ho serrato credo fedelmente alla coppia prescritta e rimontato tutto
il dado superiore da 27 invece era ben serrato

oggi vedo come va....

allora, fatto un giro
il difetto lo fa sempre
ho impressione peró che sia ridotto
è difficile riuscire a quantificare
proverò a serrare un altra volta


ho fatto una strada pavimentatat a porfidi,
bassissima velocità e mettendonla mano sulla piastra forcella e sul dado cannotto si avverte distintamente quel clunk
non so io ho la sensazione che sia sempre il cannotto
devo riprovare

[gianco80]

provato ancora
il rumore sempre la

sono stato all’asisstenza
il capofficina ha fatto un giro e ha detto che è il fine corsa dello stelo
mi ha detto fra 15 giorni portala e cambiamo quello che c’è da fare in garanzia

[Tommaso Ktm 93]

Facci sapere allora se il problema è risolto o no

[gianco80]

certamente
ma mi ha chiesto di portarla da lui tra 15 giorni
perché dice non avrebbe tempo di metterci mano

[gianco80]

ad oggi dopo un rimpallo tra il concessionario e la casa madre
siamo al nulla di fatto

la ktm dice che è normale
il conce dice che attende che gli rientrino un paio di moto uguali per manitenzione e prova a confrontare se è vero che anche le altre fanno così.
mah

sono tentato di comprare sta cavolo di cartuccia destra e mettergliela e via

se fossi sicuro che fosse quello.....

ho notato che in modalità offroad e sport lo fa quasi per nulla

questo mi induce a scartare qualsiasi coinvolgimento del cannotto
o sbaglio?

e se fosse vero che è normale che lo faccia?
mah non so che pensare

[gianco80]

vorrei capire come viene fatta l’aggiiun degli spessori di teflon
come descritto da un utente qualche post piu su
non ho capito dove li mette

[NumberOne]

Buongiorno, dopo svariati anni di utilizzo, da qualche giorno anche la mia 1190S presenta un fastidioso clank sia se la forcella si comprime sia se si estende, in rapidità.
Basta immaginare che, se sono in accelerazione, rilasciando di colpo il gas (quindi se si comprime velocemente la forcella), sento il rumore.
Ovviamente lo stesso fastidioso sintomo si presenta sulle buche, dossi ecc ecc.
Ieri ho registrato il dado del canotto di sterzo, ma senza successo. Il problema fino ad oggi non si era mai presentato.
Qualche idea? Grazie!

[BrainSpark]

Controlla il controdado sulla piastra, a volte si allenta pure quello

[NumberOne]

Già fatto, tant'è che bisogna allentare pure quello prima di serrare a coppia il cuscinetto conico.
Comunque il rumore viene proprio dagli steli, o dallo stelo....
E' impressionante come da casino quando viaggio veloce e prendo difformità sull'asfalto....

[NumberOne]

Qualcuno mi sa tradurre per bene questo?

Non credo che parlo del famoso cuscinetto... credo parli di un dado sotto quel cuscinetto?
Tra l'altro la mia, oltre a quel clank secco, cigola un po' come quella nel video....

[webspider]

parla di bolt quindi vite
a meno che non sbaglia a scrivere
dado si dice "nut"

[NumberOne]

Non so... non riesco a trovare nulla su advrider....