il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...Xman ha scritto:
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...[/quote]
Per esperienza personale posso dire che non è proprio così... e credo che anche un buon carburatorista possa confermarlo.. poi ogniuno la vede come vuole...[/quote]
Questa è l'esperienza di tanti tanti propietari di SD su cui poi, a quelli che hanno fatto l'allineamento CF, il fenomeno è sparito... tutta deduzione pratica...
e sempre nella pratica questi sono i vari step per arrotondare l'erogazione di cui questo passaggio è il più impegnativo... dimenticavo... ci sarebbe anche la camma G2 all'acceleratore e l'installazione di un filtro molto aperto tipo motobox oppure pod sui cornetti...Cmq di questo lavoro su superduke.net è materia conosciuta da un tot su Superduke.net
http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=5347
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