Cambio olio pompa frizione

[58Luigi58]

Ciao Ragazzi, ho un Duke 2014 R, premesso che ho acquistato già l'olio idraulico per la frizione consigliato dal libretto uso e manutenzione (Motorex Hydraulic Fluid 75) prima di fare cavolate, mi sapreste dirmi come effettuare lo spurgo del vecchio olio e metterci il nuovo? Ho visto che vicino al Carter (lato cambio) ci sta una scritta oil presumo sia lo sfiato dello spurgo è così? Come devo agire?? "V"

[neeko72]

la valvola di spurgo è identica a quella presente sulle pinze dei freni, non ti puoi sbagliare. La procedura di sostituzione e spurgo è la medesima.

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[8nuvola6]

Esatto. Svuota la vaschetta con una siringa e mettici olio nuovo dopodiché inizia la procedura.

[58Luigi58]

Grazie mille ragazzi, per non fare errori, la valvola di sfiato quindi è quella posta al lato del cambio con la scritta OIL giusto?

[8nuvola6]

È quella sull'attuatore. Di fianco al pignone.

[Teo_80]

almeno sulla mia sd 990 (non so gli altri impianti), una volta cambiato l'olio lo spurgo finale (dopo aver sistemato lato attuatore) lo faccio dalla valvolina posta sulla pompa ... ci rimangono sempre due o tre bollicine un po bastarde da far venire fuori, ma poi la frizione è veramente perfetta !! per farlo uso un piccolo tubicino (quelli da carburatore per capirci) di 7/8 cm, così da ributtare quello che esce direttamente in vaschetta e non dover rabboccare ulteriore liquido.

p.s. da quando mi è capitato di rientrare da un giro praticamente senza frizione, causa aria nell'impianto, quel tubicino con una chiavetta da 6 è sempre sotto sella (per eventuali interventi in emergenza) ... anche se dopo l'accaduto ho fatto revisionare la pompa e non mi è più successo

[58Luigi58]

Okkei Ragazzi, grazie mille per le info, siete stati gentilissimi

[neeko72]

almeno sulla mia sd 990 (non so gli altri impianti), una volta cambiato l'olio lo spurgo finale (dopo aver sistemato lato attuatore) lo faccio dalla valvolina posta sulla pompa ... ci rimangono sempre due o tre bollicine un po bastarde da far venire fuori, ma poi la frizione è veramente perfetta !! per farlo uso un piccolo tubicino (quelli da carburatore per capirci) di 7/8 cm, così da ributtare quello che esce direttamente in vaschetta e non dover rabboccare ulteriore liquido.

p.s. da quando mi è capitato di rientrare da un giro praticamente senza frizione, causa aria nell'impianto, quel tubicino con una chiavetta da 6 è sempre sotto sella (per eventuali interventi in emergenza) ... anche se dopo l'accaduto ho fatto revisionare la pompa e non mi è più successo

purtroppo la pompa frizione della duke non è dotata di spurgo...

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