Husqvarna 701 enduro o supermoto ?

[skipperdan]

Avendo quindi deciso di acquistare un motard (preferisco il top su strada), ktm o husqvarna (vedrò) e considerato che il mio enduro sarebbe molto soft, limitato a delle passeggiate tra i boschi, per farlo è possibile cambiare le ruote (21-18) ? siccome però l'enduro ha dei dischi con diametro inferiore, come li adatto alle pinze della supermoto che lavorano su un disco di diametro maggiore ? Posso eventualmente cambiare anche le pinze dato che le radiali del motard sarebbero troppo brutali per l'enduro ?

Oppure, senza farsi troppe paranoie e date le mie scelte, faccio enduro con il motard mettendo solo i copertoni tassellati e lasciando le ruote da 17 ?

Grazie.

[cross196]

ma che enduro vuoi fare? sai veramente cos'é l'enduro? cmq non puoi adattare i cerchi 21 18 sul motard. viceversa si tenendo il disco piú piccolo

[skipperdan]

Quindi per convertire un K 690 o un Husqvarna 701 in enduro l'unica cosa che si può fare è cambiare solo i pneumatici ?

[skipperdan]

Non è per contraddirti cross196 ma qui http://www.qubar.se/tag/wheel sembra che siano riusciti a mettere le 21-18 su un K 690 supermoto rimettendo i dischi della supermoto sulle ruote da enduro, o sbaglio ?

PS il sito è in inglese, non so se lo capisci..

[8nuvola6]

allora,
trasformare un enduro in motard è molto più facile perchè è sufficiente uno sposta pinza che si adatti al disco più largo del motard.
il contrario è più complicato.
soprattutto per l'attacco radiale, quindi forse vale la pena mettere un disco da motard sul cerchio da enduro, anche se la frenata sarebbe troppo brusca.
se intendi fare strade bianche però forse non serve. ti prendi un paio di tassellate tipo tkc 80 sul set da 17 e via.
se devi fare mulattiere il discorso cambia.
io rimango sulla mia idea del 690 con doppia omologazione e doppio set. in 5 minuti cambi, regoli forche e hai quasi il top in entrambe le situazioni

[cross196]

diciamo che le ruote si posso adattare, ma ci vuole un po' di sbattimento come si vede dal topic.
inoltre appunto si avrebbe una frenata troppo aggressiva e una rapportatura troppo lunga. giá di serie 15 45 é lungo, la perfezione era il 14 47 che avevo montato

[stew]

Viceversa mettendo i cerchi Motard sulla enduro si ha una rapportatura troppo corta. A meno di non cambiare pignone ogni volta. Io i cerchi da Motard li ho venduti proprio per quello, alla fine, se non cambi forcelle e disco, tra il cerchio da 21 e da 17 non c'ho trovato tutta questa differenza, almeno per un uso turistico disimpegnato.

[cross196]

per un uso turistico disimpegnato la ktm 690 non é la moto giusta ahhahah. meglio il transalp

[stew]

Certo, potendo avere venti moto mi comprerei anche il Transalp... Non prima di molte altre....

[skipperdan]

io rimango sulla mia idea del 690 con doppia omologazione e doppio set. in 5 minuti cambi, regoli forche e hai quasi il top in entrambe le situazioni

Concordo, anch'io preferirei questa soluzione e sto infatti cercando disperatamente un K 690 ante 2011 con doppia omologaz. ma li trovo tutti con 20/25000 km con richieste di 6000/6500 euro, un pò troppo no ?
Ammettendo pure che mi trovi d'accordo sul prezzo, un K 690 con 25000 km quanto potrà andare avanti senza rifare il motore ?

[cross196]

50000 vai tranquillo!!!

[Albert71]

50000 vai tranquillo!!!

Ma perché scusami solo 50 mila ? Qui da me sono già in 2 sopra gli 85 mila e non hanno alcun problema, purtroppo siamo in Italia dove si pensa che una moto con 30 mila km sia vecchia !

[skipperdan]

io rimango sulla mia idea del 690 con doppia omologazione e doppio set. in 5 minuti cambi, regoli forche e hai quasi il top in entrambe le situazioni

Preferendo il motard (preferisco il top su strada), il veloce cambio set vale anche, appunto, da motard a enduro o solo viceversa ? perchè se ho capito bene, nel primo caso, dovrei comunque cambiare i dischi del motard e metterli sulle ruote da enduro 21-18, ovvero la stessa cosa che dovrei fare su un nuovo Ktm o su un'Husqvarna 701 non omologati.

[8nuvola6]

Certo certo. ma non saresti in regola con il codice della strada. E cmq è più facile modificare un enduro in Motard che viceversa, per le ragioni che ti ho evidenziato.

[hugon]

Infatti la piattaforma più polivalente è la versione enduro in confronto alla motard (o meglio la R con doppia omologazione)
Poi ognuno è libero di decidere e pensare cosa conviene fare

[skipperdan]

Certo certo. ma non saresti in regola con il codice della strada.

Ci ho pensato ma con motard non in regola in montagna non rischi nè di farti pizzicare dai caramba nè di far male a qualcuno riguardo alla copertura assivurativa. Viceversa invece si che sarebbero dolori, dico bene ?

E cmq è più facile modificare un enduro in Motard che viceversa, per le ragioni che ti ho evidenziato.

Verissimo ma dando la prevalenza alla strada accetto anche di impiegare più tempo a spostare i dischi dalle ruote 17" alle ruote più grandi, l'importante è che si possa fare.

[8nuvola6]

Si assolutamente. Se fai 5 km per raggiungere gli sterri poi sei a posto. Girare per strada con cerchi Motard non omologati io non lo farei mai. Per questo sarei per il 690. Oppure vai di 701 enduro con gomme stradali. E credimi che puoi tenere un ritmo assurdo. E pieghe davvero elevate

[hugon]

Oppure vai di 701 enduro con gomme stradali. E credimi che puoi tenere un ritmo assurdo. E pieghi davvero elevate

È lo stesso consiglio che avevo segnalato anch'io. Versione enduro con gomme stradale. Vai davvero forti

Il mio consiglio. La versione enduro perché secondo la mia opinione è più versatile che la versione motard.
In strada va davvero bene e non ha nulla da temere in confronto ad altre piattaforme. E nonostante le sue ruote 21/18 si dimostra agile e permette angoli di piega importanti. Al limite si possono avere gomme da maxienduro per utilizzo in strada (tipo quelle di serie sahara3) e tassellate per i giri più ostici in offroad.
Da un'altra parte in sterrato garantirebbe, proprio per sospensioni e diametro ruote, una sicurezza maggiore che la versione motard.

[skipperdan]

Oppure vai di 701 enduro con gomme stradali. E credimi che puoi tenere un ritmo assurdo. E pieghi davvero elevate

È lo stesso consiglio che avevo segnalato anch'io. Versione enduro con gomme stradale. Vai davvero forti

Il mio consiglio. La versione enduro perché secondo la mia opinione è più versatile che la versione motard.

Verissimo che la versione enduro è più versatile della versione motard ma continuo ad avere una certa preferenza ad ottenere il top sulla strada e quindi, anche grazie alle vostre preziose opinioni, propenderei sempre per il motard che poi, con cambio gomme 21-18 e spostamento dei dischi, trasformerei in enduro; e la scelta sarebbe tra Ktm 690 o Husqvarna 701, entrambe supermoto anche se, riguardo il K 690 ho letto che non c'è molta differenza tra le due versioni ed allora, per questa moto, potrei anche pensare alla versione enduro da convertire alla bisogna in versione motard, ed avrei la doppia omologazione (vedi il pproseguo del mio ragionamento sotto).

Mi sembra di aver capito però, che il K 690 costruito prima del 2011, ha la doppia omologazione solo nella versione enduro e non viceversa; volendolo quindi in questa versione (supermoto), potrei allora sceglierlo indipendentemente dagli anni, dove per quelli anteriori al 2011 esisteva la doppia omologazione.

[8nuvola6]

Esatto. Pre 2011 enduro con doppia omologazione.
Se devi andare di moto nuova allora 701 sicuro.
Se stai sul k allora forse vale la pena una 2011 con doppia omologazione