Per luce di scarico ed eventualmente d'afflusso ...ok ...ma in un cilindro cd. "cromato" (come s'intendeva apostrofare, "ai tempi", quello del Peugeot 105
), non è possibile intervenire con operazioni di pulizia, fosse anche la sola
lappatura a pietra (procedimento che ripristina gli incroci di lavorazione, asportando c.ca 1/100 di mm. dal manto interno); a seguito d'usura del trattamento si può solo salir di diametro con la successiva selezione di pistone (ricordo che Beta ne forniva ben 4 per il Rev3 da 250 c.c., con scarti di 0,05 mm. tra loro).
Matteo123 deve solo verificare in primis lo stato del cilindro > le relative misure interne (tre punti differenziati) > scegliere la selezione di pistone più consona, tenendo presente il gioco di lavoro che DEVE cmq esser presente tra le due parti in attrito diretto