Bloccaggio ruota posteriore EXC 450 My 2016

[Ayrol]

Ciao a tutti.
Per la prima volta con le "K" non riesco a risolvere il problema del bloccaggio ruota posteriore in frenata.
Modulando e con le dita sulla frizione si riesce ad evitarlo, ma nel fettucciato stretto, diventa davvero fastidioso dover fare attenzione a non far spegnere al minimo tocco di freno posteriore.
Siete a conoscenza di pastiglie freni, magari con mescola diversa, quanto meno per diminuire il problema ?
Grazie.

[miscelatore]

Metti il disco pieno, rotondo

[Gigiobu]

E pastiglie organiche


P.S. E' vero che io al posteriore inchiodo sempre, ma quando freno tiro sempre la frizione e mai
avuto problemi

[miscelatore]

A me sembra che le pastiglie organiche invece frenano di più, specialmente a freddo, però durano di meno (anche solo un'uscita se c'è fango e sabbia bagnata), si scaldano subito e ti mollano in fretta.

io terrei le sinterizzate, che devi spingere più forte sul pedale per frenare in modo apprezzabile.

[Gigiobu]

Ok per la minor durata e per che sotto stress un po perdono, ma io le organiche le vedo come ottime sul bagnato e dalla
frenata incredibilmente modulabile.

Qui urge un terzo parere ... ^^

[Greifi]

c'è chi usa il wd-40 sul disco...

[Ayrol]

Allora, grazie a tutti per le risposte.

Il disco pieno: ma con maggiore superficie di contatto non dovrebbe bloccare ancora di più ?
Pastiglie organiche o sinterizzate: alla fine quali delle due ?
Wd40 sul disco : Dici sul serio ?

Giusto dopo qualche giorno aver postato qui, ho letto su una nota rivista di settore che ha testato le ktm cross 2017, quanto segue:
"I freni Brembo si confermano performanti su tutta la gamma e con la leva posteriore leggermente più lunga e le nuove mescole delle pastiglie non si hanno più problemi di bloccaggio ruota"

(Se per "tutta la gamma" intendono anche le EXC quantomeno non sono pazzo e visionario ! )

Qualcuno sa di che mescole si tratta ?

[Ayrol]

E pastiglie organiche


P.S. E' vero che io al posteriore inchiodo sempre, ma quando freno tiro sempre la frizione e mai
avuto problemi

E' vero Gigiobu, ma a volte o per stanchezza (Il 450 dopo un'oretta si fa sempre più pesante !!!) o per sequenza di acc.ni e frenate troppo ravvicinate, la frizione non si modula bene e li è spenta assicurata; che poi al motore, di certo, bene non fa. In ogni caso sul 450 Factory del 2007 e sul precedente 400 il problema non esisteva e bastava sfiorare la frizione per evitare il blocco. La My 2016 blocca tanto. Quando sei su tratti veloci va tutto benissimo, ma nel guidato rompe le balle abbastanza.

[miscelatore]

Il disco pieno e tondo, frena di meno, perché l'assenza dei buchi e delle ondulazioni sul bordo grippano meno sulla pastiglia. È una modifica abbastanza comune sul Ktm , però devi rinunciare ad un po' di potenza frenante

[Ayrol]

Il disco pieno e tondo, frena di meno, perché l'assenza dei buchi e delle ondulazioni sul bordo grippano meno sulla pastiglia. È una modifica abbastanza comune sul Ktm , però devi rinunciare ad un po' di potenza frenante

Grazie ! Hai qualche link su marche e rivenditori ?

[Bibo18]

Il disco pieno e tondo, frena di meno, perché l'assenza dei buchi e delle ondulazioni sul bordo grippano meno sulla pastiglia. È una modifica abbastanza comune sul Ktm , però devi rinunciare ad un po' di potenza frenante

Non c'è altra soluzione magari agire sulle viti della leva del freno magari