Super Duke GT errore MTC

[blackballs]

Questa moto per me al momento ha solo pregi.unico difetto troppa aria sul casco.

[bangi]

Fabio il rimedio è XR.....

[Luketriple70]

Non ho provato la GT ma ho la SD e la XR l'ho provata varie volte...se vuoi cerca di definire meglio perché XR è meglio!

[k2t]

Fabio il rimedio è XR.....

Vero XR perfetta! priva di difetti!...

[blackballs]

Fabio il rimedio è XR.....

Bangi te ci scherzi ma ci sono andato vicinissimo a prendere l xr.l ho provata e mi é piaciuta tanto ma per me non regge il confronto con un bicilindrico come quello della sd e nemmeno con il 1190 se devo dirla tutta.gli invidio tantissimo la regolaritá e l elasticitá ai bassi sconosciute ai k ma poi basta.sulle strade liguri nel 90% dei casi un bicilindrico con 145 nm di coppia é la cosa migliore che puoi avere in mezzo alle gambe(quasi come l uccello di rocco siffredi!!!).ad ora ti diró che se dovessi pensare ad un 4 in linea forse prenderei l mt 10 che ha accorgimenti turistici come il cruise control e le borse e viene venduta a 13000 euri.

[mauro18164]

Io la xr l'ho provata varie volte....e vi assicuro che non ci sono confronti....ha una ciclistica molto bella ed una ottima posizione di guida ci puoi fare tutto ma preferisco di gran lunga i bicilindrici ....il 4 in linea della xr è molto elastico e riprende molto bene ma non mi piace non è emozionante come le k....preferisco il 1190 o la sadv alla xr.....però ciclistica mente gran bella moto

[Santix]

Ma qui non si dovrebbe parlare solo di Err MTC?!?! Ritirata oggi, montato Akra colore scuro che non arrivava mai, ora ruggisce ancora più forte
Per quanto riguarda l'errore MTC la versione ufficiale del concessionario è la sostituzione del motorino della valvola di scarico, si è inkaxxato quando ho portato la moto perché gli ho accennato delle notizie lette sui forum riguardo la valvola di scarico forse difettosa e anche della manovra per far spegnere la spia, mahhhh, intanto la prima volta non avevano identificato il problema nella valvola di scarico, cmq per il momento nessun errore MTC, pronti per missione Mugello!!! Speriamo bene....

[Wiki Nik]

Ritirata ieri, errato tensionamento dei cavi della valvola allo scarico con conseguente rottura del servomotore che comanda la stessa. Se si è fortunati il motore si blocca con la valvola completamente aperta ,che forse non è un male, diversamente hai un garelli con le gomme sgonfie .
Questa anomalia è come se avesse un effetto domino che culmina nell'errore MTC.
In ogni caso me lo hanno risolto in meno di una settimana e contestualmente mi hanno sostituito ,senza che si fosse rotto, il piolino del cavalletto.
Adesso devo fare altri 500km per finire il rodaggio e scatenarla un pò

[Giax]

Il problema quando si presenta lo fa all'accensione e non quando sei giá in movimento, quindi nessun rischio nei sorpassi.
La centralina limita i giri motore a 5.000 per precauzione, ma in sesta è un bel andare.

A me sabato è successo (ed era la prima volta) al riavvio. A freddo, sono ripartito con la sola spia gialla motore fissa e niente errore MTC né spia TC, con funzionamento normale.
All'improvviso in una curva veloce, la potenza è calata di botto. Da quel punto in poi la risposta dell'acceleratore era pigrissima e il limitatore murava poco dopo a 5.000rpm, spia TC fissa ed "Err.MTC".
Ieri uguale due volte (mattino e pomeriggio): errore MTC non all'avvio ma dopo circa cinque/dieci minuti di percorrenza.

Non è un difetto pazzesco, ma trovo sia potenzialmente pericoloso perché non c'è preavviso quando taglia l'erogazione ed inoltre, foss'anche solo a leggere qui sul forum, è troppo diffuso.
Poi ovviamente un pianto greco ad andare per chilometri e chilometri, come fatto ieri, in versione "Garelli 50".

[Santix]

Il problema quando si presenta lo fa all'accensione e non quando sei giá in movimento, quindi nessun rischio nei sorpassi.
La centralina limita i giri motore a 5.000 per precauzione, ma in sesta è un bel andare.

A me sabato è successo (ed era la prima volta) al riavvio. A freddo, sono ripartito con la sola spia gialla motore fissa e niente errore MTC né spia TC, con funzionamento normale.
All'improvviso in una curva veloce, la potenza è calata di botto. Da quel punto in poi la risposta dell'acceleratore era pigrissima e il limitatore murava poco dopo a 5.000rpm, spia TC fissa ed "Err.MTC".
Ieri uguale due volte (mattino e pomeriggio): errore MTC non all'avvio ma dopo circa cinque/dieci minuti di percorrenza.

Non è un difetto pazzesco, ma trovo sia potenzialmente pericoloso perché non c'è preavviso quando taglia l'erogazione ed inoltre, foss'anche solo a leggere qui sul forum, è troppo diffuso.
Poi ovviamente un pianto greco ad andare per chilometri e chilometri, come fatto ieri, in versione "Garelli 50".

Giax ha ragione anche a me è successo più di una volta e sempre e solo in movimento, mai al riavvio, non è bello sentire il calo di potenza improvviso ed anche potenzialmente pericoloso, probabilmente il difetto nonostante abbia un fattore comune presenta comportamenti leggermente diversi sulle moto. Cmq dopo il "cambio del motorino della valvola di scarico" (riporto letteralmente le parole del meccanico del concessionario KTM) il problema non si è più ripresentato (grattatina di rito....). Durante il w-e sparati quasi 800 km, Roma - San Marino - Mugello e ritorno e nessun segnale di malfunzionamenti. Giax non so se hai letto nel forum, finché non ti mettono a posto la valvola c'è una procedura per spegnere la spia, devi fare 3 accensioni/spegnimenti consecutivi usando lo stop di emergenza e staccando la chiave ogni volta, aspetta un minutino tra uno stop e l'altro e tieni la moto accesa un minutino, con me ha funzionato più di una volta, ovviamente il problema si ripresenterà prima o poi.

[Max65]

Io Sabato ho fatto 650 km e non mi ha più dato l'errore. Domani ho un altro giretto da 500 km, vediamo.
So che non c'entra nulla, ma da quando ho spruzzato un po' di WD40 sulla valvola il problema non si è più ripresentato.

[Giax]

Giax non so se hai letto nel forum, finché non ti mettono a posto la valvola c'è una procedura per spegnere la spia, devi fare 3 accensioni/spegnimenti consecutivi usando lo stop di emergenza e staccando la chiave ogni volta, aspetta un minutino tra uno stop e l'altro e tieni la moto accesa un minutino, con me ha funzionato più di una volta, ovviamente il problema si ripresenterà prima o poi.

Grazie Santix, avevo letto della procedura, ma l'altro giorno non me la ricordavo!
Stamattina porto la moto in officina e vediamo che dicono (P&D Milano). Già hanno preannunciato che è facile debbano trattenerla più giorni (senza moto sostitutiva).

[Santix]

Giax non so se hai letto nel forum, finché non ti mettono a posto la valvola c'è una procedura per spegnere la spia, devi fare 3 accensioni/spegnimenti consecutivi usando lo stop di emergenza e staccando la chiave ogni volta, aspetta un minutino tra uno stop e l'altro e tieni la moto accesa un minutino, con me ha funzionato più di una volta, ovviamente il problema si ripresenterà prima o poi.

Grazie Santix, avevo letto della procedura, ma l'altro giorno non me la ricordavo!
Stamattina porto la moto in officina e vediamo che dicono (P&D Milano). Già hanno preannunciato che è facile debbano trattenerla più giorni (senza moto sostitutiva).

Figurati , la mia l'hanno tenuta 3 giorni (Bi&Ti Roma), ma come dicevo sparati quasi 1000km durante w-e senza problemi, oggi altri 200km e nessuna spia, vedrai che risolvi anche tu, purtroppo nenache da me non danno moto sostitutiva ed ogni volta è un casino quando la devo lasciare

[Misterkap]

Scusate ancora la mia intromissione , ma a Giax è successo quel che avevo paventato in un mio intervento precedente e cioè perdita improvvisa di potenza in marcia. Fattispecie tutt'altro che trascurabile . Anche a livello psicologico non è certo il massimo . Credo che Ktm debba assolutamente chiarire questa deprecabile eventualità e porvi rimedio !



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[mauro18164]

Scusate ancora la mia intromissione , ma a Giax è successo quel che avevo paventato in un mio intervento precedente e cioè perdita improvvisa di potenza in marcia. Fattispecie tutt'altro che trascurabile . Anche a livello psicologico non è certo il massimo . Credo che Ktm debba assolutamente chiarire questa deprecabile eventualità e porvi rimedio !



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Sono perfettamente d'accordo. ...ktm dovrebbe intervenire tempestivamente è un problema che può essere pericoloso se ti trovi in sorpasso e la moto taglia la potenza son ca@@i

[Luketriple70]

Io fossi in voi scriverei. Ktm Italia ritenendoli responsabili di avervi dato un mezzo potenzialmente pericoloso (improvvisa perdita di potenza) e che se non interverranno tempestivamente seguirà lettera del legale e alle riviste di settore. Mi rendo conto che sembra eccessivo ma è anche ora che si diano una mossa!

[Bat21]

Mah ...non mi viene da proferire altro

[blackballs]

E se ktm avesse fatto tutto e a sbagliare fossero alcuni conce?

[Luketriple70]

Ecco perché dico di scrivere a Ktm Italia, almeno si ha una risposta ufficiale!!!

[mauro18164]

E se ktm avesse fatto tutto e a sbagliare fossero alcuni conce?

Dubito fortemente sia un problema dei concessionari. ......che colpa hanno loro se ci sono le valvole difettose