Quale enduro per iniziare?

[Jacare]

Ok,sì al massimo è' quella la cifra che mi ero prefissato.
Utilizzando la moto al massimo due volte a settimana,in percorsi non molto impegnativi,tenendo conto di un
450 4t,come siamo messi a manutenzione?
Intendo ogni quanto i cambi olio e filtro e ogni quanto il pistone?

[k2t]

Capisco il tuo desiderio di una moto potente, ma il K450 vista l'inesperienza secondo me ti starebbe veramente troppo "grande"... vada che le grosse cilindrate 4t abbiano un motore che se dosato con cautela aiuta, ma per divertirsi e imparare a dare gas in "mula" non penso sia la scelta più' giusta... piuttosto visto che prenderai un usato vedrei più' adatto un 400 Ktm o Beta... anche se per me l'enduro e' rigorosamente 2T...

[8nuvola6]

Con 4500 prendi una moto del 2011 o anche più recente.
Secondo me potresti stare anche sulle 3500 per una prima moto.
Manutenzione del 4t sicuramente più onerosa del 2t. Cambio olio e filtro ogni 10 ore per enduro. Sono 10 euro a volta circa.

[Jacare]

Per il cambio pistone invece?

Ogni quante ore il 4t e ogni quanto il 2t?

[8nuvola6]

Cambio pistone dipende davvero molto da come usi la moto. Potrebbe essere ogni 50 ore, come 200 ore.

[Jacare]

Ok,ma si sente quando la moto ha esigenza oppure si fa caso solo alla media ore raccomandatA?

[Riddler]

Dico la mia da ex-endurista e crossista ...

Sono passato dai 125 2T ... al 250 2T ... ai 450 4T

Nell'enduro la coppia del 4T ti aiuta parecchio, ma il 450 ... SE non sei a posto e NON ti moderi ... è una bella bestia ...
i 2T sono più semplici come gestione, ma hanno una erogazione tipica del 2T ... nel senso ...

"te la do"

"NON te la do"

NON c'è nemmeno la via di mezzo te la faccio vedere

Io andrei su un 350 4T ... ti aiuta sotto ... è più robusto del 250 4T ... più leggero del 450 4T ... e se ci prendi la mano ... vai come se avessi un 450 4T ...

Poi sta a te valutare le differenze in fatto di manutenzione ...

[Jacare]

Grazie Riddler per aver riportato questa tua esperienza.
Io un'idea base me la sono fatta,andrò' di 4 t quello è' sicuro,per le moto potenti ci sono abituato,attualmente ho due moto,una 1099 ed una cbr 1000 RR.
So che il fuori strada è' diverso,ma di una cosa sono certo,riesco a collegare il cervello alla manetta,senza strafare.
Mi rimane solo da decidere la giusta cilindrata.

[Gigiobu]

Non ho detto che il 250 2t non sia scorbutico, ma per uno alle prime armi meglio qualcosa di più gestibile con freno motore, magari non un trattore ma qualcosa di meno spinto tipo il 350,alla fine non deve fare nessun tempo ma solo divertirsi

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Colpa mia ... ero ancora dentro al discorso di chi consigliava una cilindrata piuttosto che un'altra che non ho colto
il tuo stretto paragone tra le sole 2 cilindrate da te nominate.

[Gigiobu]

Grazie Riddler per aver riportato questa tua esperienza.
Io un'idea base me la sono fatta,andrò' di 4 t quello è' sicuro,per le moto potenti ci sono abituato,attualmente ho due moto,una 1099 ed una cbr 1000 RR.
So che il fuori strada è' diverso,ma di una cosa sono certo,riesco a collegare il cervello alla manetta,senza strafare.
Mi rimane solo da decidere la giusta cilindrata.

Se il fisico c'è, un 450 crescerà con te .

[Jacare]

Si Gigio,diciamo che più' che altro spero di crescere io insieme al 450 4t,come stile guida intendo.
Non avendo esperienza i progressi nel fuoristrada non saranno facili.

[Gigiobu]

Si Gigio,diciamo che più' che altro spero di crescere io insieme al 450 4t,come stile guida intendo.
Non avendo esperienza i progressi nel fuoristrada non saranno facili.

E così deve essere ... a meno che tu non abbia soldi e tempo da investire in una giusta escalation di cilindrate
Anche io son partito da un 450 e problemi insormontabili 0.

Un solo consiglio invece. Metti in conto almeno un corso base di enduro ... questo ti darà le giuste basi su cui lavorare
poi in modo autonomo

[messi six days]

Con il 450 potresti anche fare solo cambi olio e controllo gioco valvole per le prime 500 ore, però se è una moto che vuoi tenere per un po' di tempo prendila dal 2012 in avanti

[Jacare]

Infatti Gigio,mi hai tolto le parole di bocca,stavo pensando ad un corso,in quanto non ho amici che praticano enduro,quindi non potrei nemmeno aggregarmi a qualcuno per fare esperienza.

Si Messi,il mio pensiero è' di prendere un usato recente di tre anni al massimo,anche se non definitiva,sarà' una moto che terrò' per un bel po' di tempo.

Ma se prendessi un Cross 450 lasciandolo in configurazione cross,per poterlo usare in pista,nei percorsi enduro avrei tante difficoltà' senza modificare le sospensioni?

[Ktm 520 EXC-F]

Se fai percorsi semplici non avrai problemi

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[k2t]

Ma se prendessi un Cross 450 lasciandolo in configurazione cross,per poterlo usare in pista,nei percorsi enduro avrei tante difficoltà' senza modificare le sospensioni?

Lascia perdere!!! Innanzitutto non saresti in regola!! e occorre cercare di esserlo il più' possibile!!! Secondo il problema non sta nelle sospensioni ma nel fatto che 450sx e 450exc sono moto diverse, per usi diversi... capisco che ti piaccia un mezzo potente ma un 450cross non riusciresti proprio a gestirlo...ovviamente per come intendo io l'enduro... se invece e' tua intenzione girar per campi e sterratone...allora va bene qualunque cosa...

[Jacare]

Quindi è' impossibile immatricolare un cross?
Quindi il motore nella versione cross è' molto più' cattivo,è' questo che intendi?

Si 520, per forza inizialmente sterrati semplici e roba simile,devo prendere confidenza con mezzo e terreno.

[k2t]

Praticamente impossibile... valuta un cross solo se pensi di girare in pista.
Ovviamente motori più' spinti (quindi più' delicati e piu' manutenzione), rapporti cambio non adatti all'enduro ...esistono comunque cross "endurizzati" vedi honda, suzuki...ma occorre un buon "manico" per saperle portare...
Tutti siam partiti da percorsi semplici, ma se come penso ti appassionerai al "tassello" ne cercherai presto di più' tecnici e difficili...quindi fai la scelta giusta per non dover cambiar moto fra un anno... ....ora mi preparo che si va buona domenica...

[Riddler]

Non posso che quotare quello che ti hanno detto ...

L'erogazione nei percorsi enduristici tipo salire su una mulattiera sono MOLTO diverse dal cross ... ricordo i 2T di un tempo .. e le versioni enduro KTM di allora ... dei trattori in mulattiera ... regolari ... in modo da salire come si deve ... i cross targati si tribulava ... miglioravano con l'impianto luci che toglieva qualcosina, ma NON avevano l'erogazione e i rapporti del KAPPA di quei tempi.

SE fai enduro anche solo al 60-70% ... cerca una modo da enduro nelle varie versioni, anche la Yama ha la versione WR per l'enduro, ma "quasi" tutte le jap sono praticamente cross con le luci ... dovrai adattarti un pelo ...

SE prendi una modo da cross al 100% e poi ci fai enduro ... incontrerai sicuramente rogne nei passaggi tipici dell'enduro ...

Poi degustibus ognuno ... fa come crede

[Jacare]

Ciao k2t,hai ragione,il mio obiettivo alla fine è' quello di fare enduro e di imparare a guidare in fuoristrada in maniera graduale.
Inizialmente saranno percorsi semplici,ma ovviamente con l'esperienza si passerà' ad altro,quindi mi serve una moto da enduro vero.
Non mi dispiacerebbe il cross,ogni tanto mi piacerebbe fare qualche giro in pista,visto che dalle mie parti ne trovo diverse,ma se devo scegliere preferisco l'enduro,il fatto di esplorare e girare in percorsi naturali,mi stimola di più'.

Da considerare anche il fatto che col cross devi sempre spostarti o col carrello o col furgone,invece con l'enduro fai tutto con la moto e non è poco.

Buon divertimento e buona domenica anche a te!!

Si Riddler sarà' quasi tutto enduro,quindi prendero' una moto enduro.
Per le Jap,lascio perdere,mi piacciono le Ktm,adesso che so che sono ancora più' indirizzate per l'enduro rispetto a tutte le altre,non avrò' il minimo dubbio,Ktm di sicuro.