DURATA VITA MOTORE 690 ENDURO

[Stikappi]

Io sto a 32k, uso misto!
Al momento va alla grande, ma penso che a 40k vado a fare un controllo un pò piu in profondità!

Complimenti!...e immagino con semplici tagliandi regolari.
Praticamente numeri da vera dual.

[lombalgico]

Non ho ( ancora) un KTM ma ho avuto Honda XL600R e cono Yamaha 660 /600 e Kawa 570. I grandi monocilindrici per loro natura tendono ad ovalizzarsi e consumare olio , lo Yamaha XT600 4V ad aria anche a sbiellare. I mono sono adatti per brevi
giretti , se volete macinare Km ci vorrebbe almeno almeno un bicilindrico!

[Ninjo]

Non ho ( ancora) un KTM ma ho avuto Honda XL600R e cono Yamaha 660 /600 e Kawa 570. I grandi monocilindrici per loro natura tendono ad ovalizzarsi e consumare olio , lo Yamaha XT600 4V ad aria anche a sbiellare. I mono sono adatti per brevi
giretti , se volete macinare Km ci vorrebbe almeno almeno un bicilindrico!

Mah.. ci sono svariate persone in giro per il mondo che si sono fatti il giro del mondo, e parliamo di moto con + di 100.000 km ancora non aperti ( qualche rogna sì, ma non da aprire il banco)
Poi dipende cosa cerchi

[stew]

Non ho ( ancora) un KTM ma ho avuto Honda XL600R e cono Yamaha 660 /600 e Kawa 570. I grandi monocilindrici per loro natura tendono ad ovalizzarsi e consumare olio , lo Yamaha XT600 4V ad aria anche a sbiellare. I mono sono adatti per brevi
giretti , se volete macinare Km ci vorrebbe almeno almeno un bicilindrico!

Questa cosa dei mono che si "ovalizzano" (?) o che per "loro natura" durano meno dei bi a me pare una grossa leggenda metropolitana. Un cilindro e un pistone non possono minimamente sapere se accanto a loro c'è ne è un altro, altri tre o se sono soli. Fanno sempre e comunque lo stesso movimento.
Se si potesse ricavare un mono partendo da un bi (come voleva fare Borile partendo da una termica ducati), quindi a parità di componenti, un mono dura quanto un bi.
Imho

[Valente]

[quote][/quote] concordo stew

[MauroKTM]

Scrivere "Un pistone non può sapere se accanto ne ha un altro o é da solo... Ecc..ecc" é di una banalità sconcertante.
Il frazionamento, a parità di cilindrata, distribuisce i carichi e riduce il lavoro di ogni singolo cilindro (aumentandone quindi potenza e rendimento).
Prova ad andare in bicicletta e pedalare con una gamba sola o con entrambe le gambe. Sicuro di fare gli stessi km con una o due gambe?

[stew]

Scrivere "Un pistone non può sapere se accanto ne ha un altro o é da solo... Ecc..ecc" é di una banalità sconcertante.
Il frazionamento, a parità di cilindrata, distribuisce i carichi e riduce il lavoro di ogni singolo cilindro (aumentandone quindi potenza e rendimento).
Prova ad andare in bicicletta e pedalare con una gamba sola o con entrambe le gambe. Sicuro di fare gli stessi km con una o due gambe?

E' banale in quanto vero. Rileggi quello che ho scritto:

"Se si potesse ricavare un mono partendo da un bi (come voleva fare Borile partendo da una termica ducati), quindi a parità di componenti, un mono dura quanto un bi."

Non ho mai detto che avrebbe la stessa potenza (mentre avrebbe lo stesso rendimento termodinamico). E' ovvio che nel caso in esame ne avrebbe la metà o poco meno.

Il frazionamento ha tanti vantaggi e nessuno li discute, si parlava solo del fatto che i mono dovessero "per costruzione" durare meno dei frazionati. Occhio allo "sconcertamento rapido", a volte non è il caso

[jordi91]

Incontrato un tizio con endro 690 con 66000 e passa.. mai una noia..

[Matteo_Harlock]

A parità di cilindrata un mono non dura quanto un bi. Alesaggi minori, meno gradienti termici sul cielo del pistone, masse oscillanti minori, minori vibrazioni, minore irregolarità del moto,..

Se invece si vuole ragionare a parità di alesaggio, non sono affatto convinto che un 1000cc bi e 500cc con lo stesso rapporto alesaggio-corsa abbiano la stessa "durata"... Vabbè che ormai grazie ai contralberi di equilibratura... Ma non mi sbilancerei...

inviato a mia insaputa