NUOVA KTM SD 1290 GT un'altra moto?

[Massagp]

http://www.moto.it/prove/ktm-1290-super ... usiva.html


Qui di seguito riporto alcuni estratti dell'articolo interessanti...

KTM 1290 Super Duke GT 2016 non ha nulla a che vedere con le crossover, tipo BMW S1000XR o Ducati Multistrada

A lei spetta infatti il primato tecnologico in seno alla fabbrica austriaca, se consideriamo il know-how riversato dagli ingegneri sia sotto il profilo meccanico sia sotto quello elettronico.
La GT si pone un gradino sopra la 1290 Super Adventure. Rispetto a questa, che costa 18.450 euro, possiamo ipotizzare quindi un prezzo superiore (circa 19.000 euro)

Dal punto di vista tecnico ritroviamo il motore LC8 bicilindrico (1.301 cc). Rispetto alla Super Duke R la GT presenta nuove teste e una termodinamica rivista per migliorare la combustione

Di pari passo sono state riconfigurate anche le mappature del motore

L’attitudine al turismo è confermata dalle nuove selle, più ampie, e dal manubrio che consente di caricare maggiormente l’avantreno rispetto alla Super Duker R

Ci sono infatti il cambio assistito elettronicamente (a salire di marcia), i riding mode (Sport, Street, Rain) e le sospensioni WP semi-attive con quattro diverse impostazioni. Lo scarico è inedito e dotato di valvola a comando elettronico, utile per ridurre il rumore ai regimi bassi

La sicurezza attiva è ai massimi livelli e conta dell’MSC, vale a dire il controllo di stabilità sviluppato proprio dalla KTM insieme a Bosch (debuttò sulla 1190 Adventure nel 2014). Grazie a questo sistema sia il controllo di trazione che l’ABS funzionano al meglio anche ai massimi angoli di piega. Sempre a proposito di ABS, questo può essere settato su quattro impostazioni: Street, Sport, Rain e Supermoto (quest’ultimo col freno posteriore libero). Unici optional previsti saranno l’Hill-Hold Control (HHC), che agevola le ripartenze in salita, e il Motor Slip Regulation (MSR), che migliora la risposta del freno motore in scalata.

È vero, si tratta ancora di un prototipo, ma su strada va già meravigliosamente bene. La posizione di guida è più sportiva rispetto a quella della 1290 Super Duke R, perché l’avantreno risulta più caricato ed è di conseguenza più rigoroso nel mantenere la linea anche alle alte velocità

In particolare abbiamo apprezzato il cambio estremamente preciso e l’acceleratore elettronico che dona un controllo dolce e diretto del potente bicilindrico. La corrispondenza tra polso destro e risposta del motore è spettacolare, tanto che si entra in sintonia subito con i circa 180 cavalli del twin, erogati a meno di 9.000 giri.

La nostra 1290 è equipaggiata con le Pirelli Angel GT (ma come abbandonano le Dunlop?!?!?!?!!)

Le sospensioni semi-attive si adattano con immediatezza allo stile di guida del pilota; l’effetto anti-dive, ad esempio, è chiaramente percepibile e inibisce l’affondamento della forcella nelle frenate sportive, chiudendo i registri idraulici.


Aspetti interessati che spero potranno avere un riscontro a breve anche per la nostra SD... Parlo di QS, un RBW finalmente decente come risposta all'acceleratore e una diversa gestione del motore... Tutto questo è gestibile tramite aggiornamento del SW, speriamo che KTM sia così intelligente da rendere disponibili questi miglioramenti anche a noi SD dotati.

[Massagp]

http://www.motorfreaks.nl/testen/2015/t ... oeval.html

[sergionox]

Eh eh eh non male!!

[sbkduca]

mahhhhhhh son isncero mahhhhhhh

[liam]

Ktm sta mettendo le basi per l'evoluzione della sd...ora c'è da capire se questa evoluzione potrebbe rivelarsi una involuzione per il piacere di guida...ok affinamento dell'elettronica ma io quelle sospensioni non le vorrei....

[sbkduca]

ma neanche quel cupolino e quei 180 cv ecchacvolo... mi sembra solo un plasticone su base 1290 ma le moto vanno viste e provate... le foto dicono poco e spesso sono foriere di cazzate...

[liam]

Più che altro penso che la Superduke...per l'erogazione e comodità può' essere kittata da gt...spendendo meno...e senza essere così brutta...

[sbkduca]

appoggio LIAM... al 100%.... vedremo a eicma..

[pave]

LA VOGLIOOOOOOO !!!!!!!

[gomac2000]

Sospensioni semiattive.. Beh s fossero come quelle su Panigale 1299 e l elettronica lavorasse bene come su quella moto allora le vorrei pure io sul sd .. Cambio elettronico pure .. Esteticamente non credo possa piacermi.. Ma a livello di componentistica sembra promettere bene

[enniosm]

Niente male i faretti inglobati nelle paratie del serbatoio...ho paura per il costo

[pave]

Comunicato stampa ufficiale



Lamps

[karling]

La stavo aspettando, ma onestamente non pensavo diventasse così...
Praticamente diventa una semicarenata da turismo.
Boh. Non mi piace.
E poi il prezzo... aiuto... parlano già di 19k, figuriamoci ora che verrà messa in vendita supererà di brutto i 20k
Niente da fare. Scartata.

[sbkduca]

per 19.000 eu non vale la candela... mi tengo la SDR1290..... mio parere personale...ovvio.


al 2017 per i nuovi enduro... allora...

[pave]

Eccola qui beccata al passo Giau !



Che vi devo dire... se avessi i soldi la ordinerei domani stesso, è solo perché adesso è sera e la concessionaria è chiusa !

Lamps




P.S. pedane passeggerò in posizione decente e maniglione posteriore... finalmente qualcuno che lo capisce !

[fil]

Ha tutto quello che mi manca sulla R Brava KTM

[Max65]

Intanto bisogna vederla dal vivo, ma mancano solo un paio di settimane...
Prima cosa, quanto peserà in più rispetto alla SD? Se il prezzo di 18.500/19.000 euro sarà confermato, ne vale veramente la pena per il QS e le sospensioni adattive?
Vero che nell'elettronica c'è anche dell'altro, ma non mi sembra così utile per girare per strada.

[sd1290]

Vista così è paragonabile a una damigiana per il vino poi vedremo dal vero

[sbkduca]

Mahhhhhh. ...bohhhhh..... vedremo ma mi convince poco....una damigisna con lo spoiler della vespa....mahhhhhhh vedremo innogni caso...ci arriva tra 5 gg in coxne

sbkduca da vascello Klingon succhio69 (O'scippatore)

[Fra K]

Secondo me è meno peggio delle aspettative, vediamo tra 10 gg