Provato 1190 r

[tigrotto]

Ieri con un conoscente abbiamo fatto il cambio moto lui ha una r ,abbiamo fatto una decina di km di curve. Che dire il 21 mi è sempre piaciuto e confermo questa sensazione,trovo la r molto più piacevole della s ad andature medio ,basse ( a parte la forcella che era troppo morbida ,ma con le regolazioni sicuramente si pone rimedio) la r è molto più biciclettone complice le sezioni delle gomme e le sospensioni che copiano bene mi è piaciuta più della s nella conduzione normale ,anche frenando fin dentro alla curva tendenza a raddrizzare inesistente rispetto alla s . La mia s di contro e più dura nei più paf ma come sensazione di appoggio e nella guida un po cattiva e senz altro meglio è complice la corona da 44 e la ruota da 17 le accelerazioni mi sembrano più sostanziose ed anche la frenata più equilibrata con meno escursione della forcella. Alla fine se dovessi fare del turismo in due e della città la r sarebbe da me preferita anche senza fare del vero off ,come moto da single è solo giri medio corti la s è più ...motardone ma più da guidare specie a basse velocità

[Pestifero]

In frenata la mia mantiene la piega senza la tendenza a raddrizzare. .. hai le gomme piatte
Anche io l'ho provata... é lenta su tutto rispetto alla s... soprattutto nei piff paff...

[tigrotto]

È più lenta come inerzia ma la sezione ridotta compensa alla grande , poi se la velocità aumenta , la s diventa più agile , le gomme le ho nuove , credo siano le dunlop che li fanno sempre così


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[Triade]

Di sicuro la ciclistica da 21 fa differenza. Poi tieni presente che la R la si può personalizzare come si desidera a livello di sospensioni, cosa che la S oltre quelle pre impostate non può permettere in modo così perfetto al proprio stile di guida e terreno...

[Pestifero]

E' inutile che ci girate intorno... a parità di gomme la S è più svelta in tutto... e non mi contraddite..

[Christianello]

Le mie moto precedenti MTS 2012 BMW LC ed ora 1190 S non sono minimamente paragonabili alla "sveltezza" che ha la K. Dal mio punto di vista è impressionante..saranno i 20kg in meno rispetto alla mucca
L'unica cosa che ho notato che va guidata un po più di corpo..per il resto ad oggi (1000km) eccezzionale

[tigrotto]

Le gomme hanno un ruolo comunque importantissimo ...


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[Pestifero]

si ma non a tal punto da vincere sulle geometrie... ed in questo caso le differenze sono troppe...

[tasso]

io non l ho presa perchè avevo paura di toccare poco,altrimenti r tutta la vita,poi l ho provata e sono ancora più convinto r tutta la vita!!!!

[Pestifero]

La R è una moto da Fighetti.... la S da Tamarri!

[tasso]

uhhh interessante il fighetto

[loureed]

io non l ho presa perchè avevo paura di toccare poco...)

Se ci salgo io che sono "alto" 1710 mm...

[tigrotto]

Con la sella power parts , che è obbligatoria per salvare il culo dal caldo , diventa un bel cammello io 180 cm toccherei con le punte


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[Papimati]

Pestifero è invidioso...

[RAVLER]

Io R selle PP e 1,78 mt solo un piede per volta


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[EnricoKtM]

Ritiro la r in settimana! Non vedo l'ora!

[lucameuli]

Se la si usa solo su strada, S tutta la vita...
fossi stato il project manager di questa moto, avrei anche diversificato di piu' le due versioni, fornendo la S con cerchi solo in lega e la R solo a raggi...

[Paul 996s]

In frenata la mia mantiene la piega senza la tendenza a raddrizzare. .. hai le gomme piatte
Anche io l'ho provata... é lenta su tutto rispetto alla s... soprattutto nei piff paff...

Non puoi saperlo,la usi troppo poco la tua per cogliere le differenze........
La S per tutti,la R per per i veri!!!

[al9000]

Pure io ho fatto scambio con un amico che ha la r . Secondo me per un uso turistico anche veloce la r è più piacevole , con lo sterzo piu leggero e una maggiore facilità nel lento . La esse si rifà quando aumenta il passo e l'impronta a terra della gomma assume più importanza . 1a1 secondo me

[Pestifero]

Maggiore facilità sul lento dissento fortemente... l'agilità della S non si discute neanche, soprattutto sul lento...