Dopo qualche metro mi fermo e vedo la targa che era stata praticamente spinta verso l'interno, diciamo che che era attaccata al sottocodone e che guardava la gomma
Ho perso il catarinfrangente (ma vabbè quello è il meno, già sostituito), targa raddrizzata e via.
Per sopperire temporaneamente al problema sto viaggiando con la targa che ha un'inclinazione abbastanza da arresto, quindi sto valutando 2 ipotesi:
-vendere il lightech, visto che magari farò anche le ferie in moto con la morosa il prossimo anno, e montare il powerparts o rimettere l'originale
-creare due prolunghine in modo tale da spostare la targa verso il retro della moto e poterla riportare a un'inclinazione umana
Altri hanno avuto questo problema o sono l'unico sfigato?
Ecco perché ho perso il catarinfrangente sotto. Pensavo solo di averlo fissato male con i rivetti. Però anche in due la targa non tocca la ruota sulla mia.
) Comunque ho semplicemente preso dei pezzetti di camera d'aria e li ho frapposti tra le staffe del portatarga e ogni parte a contatto con la moto. Ad es. ai lati dove viene bloccato dalle maniglie passeggero ho messo una striscia di gomma di una camera d'aria sia davanti che dietro la staffa Lighetch per capirci. L'ho messa anche tra il fanalino in dotazione e la staffa dove va avvitato, sempre per cercare di attutire le vibrazioni e non perdere i dadini che ti forniscono, più un pochino di frena filetti. Non è di sicuro una soluzione "definitiva" perchè è ancora molto rigida e quindi tutto il portatarga si becca ancora un bel pò di vibrazioni. Forse avrebbero fatto meglio a fare tutto in plastica e non solo il supporto dove va attaccata la targa. Comunque il concetto è che devi cercare di ridurre al minimo le vibrazioni trasmesse dalla moto alla staffa in acciaio a "C" che è avvitata al telaio reggisella perchè dai e dai dov'è più debole (ad esempio dove ci sono i fori per avvitare il fanalino) si spezza come è successo a me.
