rapporto trasmissione

[Pestifero]

Domenica salendo sullo Spluga nei tornanti stretti giocavo troppo tra la prima e la seconda, avvolte il rapporto era troppo lungo o troppo corto ed in seconda, comunque, riprendeva soffrendo un po....
Forse c8n una rapportatura leggerme te più corta si cambia meno e si sale più fluidi anche se il leggero on/off che si avverte in street probabilmente si accentua... chi ha cambiato il rapporto?
Vorrei mettere la corona con solo due denti in più e non tre... per caso sapete chi la fa?

[uaz82]

Dovendo rifare la trasmissione anche volevo giocare un po' con i rappirti. Tre denti secondo me la usi anche in autostrada sono tanti. Quasi quasi pensavo ad una originale da mettere solo per u viaggi e una 3 denti per la città/fuoristrada

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[peranga]

Secondo me con 3 denti in più andrebbe bene. In autostrada girerebbe un pelo più alta a parità di velocità, ma non penso sia un grosso problema. Intanto la sesta e' abbastanza lunga. Tra l'altro accorciando un po' la finale ti trovi con i rapporti più vicini tra loro


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[Pestifero]

Il problema è che le prime tre marce sono già abbastanza vicine.... poi 4/5/6 sono più lunghe... non volevo esagerare sulle prime tre...
in autostrada viaggierò a 10 km/h meno.... forse...

[Pestifero]

Chi lo sà.... esiste una corona da 44? eeeee... abbiamo la corona in comune col 990?

[tigrotto]

Credo la faccia pbr

[Pestifero]

Grazie Tigrotto... ordinata!

Azz quelle KTM sono carissime... mei coglioni!

[tigrotto]

A casa ho una 45 pbr ma in effetti sul 990 era un po' un frullino andava bene solo per l off che poi ho abbandonato per manifesta incapacità , dopo 2 corsi con Vigliac ho capito che non avevo il manico

[husky71]

Io ho sempre messo la 45 sul 990 e mi trovavo benissimo anche su asfalto. Cambia di poco...anche la velocita'.
Secondo me sul 1190 i 3 denti in piu' andrebbero benissimo per qualsiasi utilizzo e viste le rapportature ci tieni dentro una marcia in piu' con le basse. Tra l'altro secondo me c'e troppa differenza tra 5 e 6.....

[uaz82]

Mettendo la corona da 44 la catena rimane sempte da 120 maglie? Quelle ktm originali o quelle bicolore? Le corone/pignone JT come sono?

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[michelefe]

Si può utilizzare la catena originale e basta girare i registri di 180 gradi.
Però mi hanno messo la pulce nell'orecchio sul fatto in questa maniera si vada ad accorciare troppo il passo...cosa che non avverrebbe col pignone -1 ma che non mi garba troppo come soluzione.
E' anche vero che nel 990 sono passati dal 17 al 16 senza problemi (mi pare dal MY2007).
Inoltre con 10000 km all'attivo sostituire solo la corona non è proprio il massimo.

[rewega]

Se si accorcia il passo che problemi ci sono a livello meccanico? Nessuno penso l'unica cosa che cambia è la dinamica della moto ed i consumi.

[Pestifero]

Dunque.... cambiare il pignone di un solo dente non cambia gran che, L'Aprilia, ad esempio, sulla Caponord e sulla RSV cambiava in origine il pignone da 17 a 16 senza alcun problema. Il motore non ne risentiva e la catena durava tanto quanto. Sulle mie due Caponord avrò cambiato il trittico tre volte su un totale di 120.000 km... indipendentemente dal pignone da 16 o 17 che cambiavo spesso e volentieri.
Anche per quanto riguarda il passo, non ci sono problemi, i pochi millimetri in più o meno non infastidiscono più di tanto, forse alle alte velocità per la corona più grande visto che accorcia il passo.

L'unico dubbio che ho è sul registro della catena col pignone da 16 che allunga il passo ma non sò se rimane ancora registro per eventuali allungamenti.

Sull'usura.... vedremo...

A parità di rapporto quella con pignone più piccolo ha forse un on/off meno spiccato, al contrario, con corona più grande l'erogazione diventa più reattiva... almeno questo dicono gli esperti..

[blackballs]

Sulle 2 sm 990 che ho avuto provai a sostituire il pignone prima e la corona poi e quello che ho sempre notato era che sostituendo il pignone avevo un discreto peggioramento del cambio.cosa che sostituendo la corona non avveniva.come rapporti non cambiava un granchè perchè un dente di pignone corrisponde circa a 2,2 denti di corona (se non ricordo male).per quel che riguarda la differenza del passo non credo si possano notare differenze nella guida.

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[Grey]

...con le 525 non e' consigliato andare sotto il 16 di pignone...preferisco il 17...la catena lavora meglio...credo comunque che con i rapporti finali accorciati si guadagni solo in partenze da fermo...in movimento e' tutto relativo al tipo di percorso.

Saluti

[sangio]

io ho messo la 45 denti e mi trovo benissimo. devo dire che non faccio quasi mai autostrada per cui non me ne frega se sopra certe velocita' gira un po' alto - nei tornanti stretti e a basse andature e' molto piu' fruibile.
Quella KTM arancio inoltre e' un gran bello

[michelefe]

Se si accorcia il passo che problemi ci sono a livello meccanico? Nessuno penso l'unica cosa che cambia è la dinamica della moto ed i consumi.

Non ho parlato di problemi meccanici ma solo di quelli derivanti dal fatto che accorciando il passo la moto diventa più nervosa.
Vedendo a occhio dalla foto di sangio ci saranno una ventina di mm in meno...

[sangio]

minchi@ ragazzi, ma che siete collaudatori?

di nervosa ho solo la moglie perche' appena posso prendo le moto e sparisco.

boh, sara' che accendo, metta la marcia, mollo la frizione e mi diverto ma tutte 'ste cose non le noto.

[michelefe]

No, ma accorciare di oltre 20 mm il passo lo devi sentire, anche solo nel fatto che tende ad impennarsi più facilmente.

[sangio]

ma io pensavo che si impennasse un po' di piu' perche' avevo accordciato i rapporti non per il passo. Poi il traction control aiuta a tenerla giu', fin troppo. Ecco perche' avrei preferito avere la possibilita' di cambiare il livello di intervento del traction.