Quali sono gli aggiornamenti per la 1190 my 2014??

[iasudoru]

Modifiche al 1190 "S" MY 2014 riguardanti telaio/ciclistica/plastiche/elettronica (in pratica tutto tranne il motore). La prima cifra è il numero del catalogo, la seconda cifra il codice del ricambio ed infine una breve descrizione del pezzo:

FORCELLA ANTERIORE:
13 * R14040 GASKET KIT CPL. (Kit guarnizioni coppia)

CONTROLLI AL MANUBRIO:
4 * 76011073100 INTERRUTTORE START/STOP 1
6 * 60311070100 COMBINED HANDLEABRSWITCH (tastierino menu).

TELAIO:
1 * 6030300110033 TELAIO NERO
61 * 60308024100 TRIPLECLAMP-FACEPLATE BELOW (?)

CAVALLETTI (Centrale/Laterale):
1 * 6030312210030 CAVALLETTO CENTRALE
4 * 0035080356S VITE M8x35 ISA45 SS
7 * 60303030100 MOLLA CAVALLETTO CENTR. L.118
12 * 6030312310030 CAVALLETTO LATERALE 1
13 * 60303024100 MOLLA CAVALLETTO LATERALE 1
14 * 6030302610033S ATTACCA CAVALLETTO LATERALE

SCARICO:
9 * 60305083190 CLAMP SILENCER (la fascia che tiene il silenziatore)

TANK, SEAT, COVER (Serbatoio, sella, coperture):
24 * 60307008100 TANK CAP (Tappo Benzina)
35 * 60307040100 SELLA (Guidatore)
38 * 60307047100 SEAT PILLION (Sella passeggero)
39 * 60307047150 SITZBANKBEZUG SOZIUS (Coprisedile passeggero)

MASK FENDER (Cupolino):
1 * 60308008100 CUPOLINO EU. (Da intendersi il parabrezza trasparente)

RUOTA ANTERIORE:
1 * 6030910114430 RUOTA ANT. NERA 3,0x19 (Intesa solo cerchione)
11 * 60310072100 NIPPLO M5 (Nippli dei raggi, tutti)
14 * 60309173100 PROTEZIONE CERCHIO 19 (intesa come la fascia appoggiata sul canale interno del cerchio)

RUOTA POSTERIORE:
Stessi pezzi per la ruota anteriore: cerchione, nippli dei raggi e fascia del canale interno del cerchio.

CABLAGGI/ELETTRONICA:
30 * 60311033200 ENGINE CONTROL UNIT 2.1 (ECU)
36 * 60311097000 GROUND CABLE
38 * 60311059050 BATTERIE CABLE

STRUMENTAZIONE/SISTEMI DI CHIUSURA:
21 * 60311066244 KIT SERRATURE CPL. (Tutti i blocchetti della chiave: accensione, sella post., etc.)

ANTI BLOCK SYSTEM ABS:
10 * 54813026000 SUPPORTO CAVO


Modifiche al 1190 "S" MY 2014 riguardanti il motore/cambio. La prima cifra è il numero del catalogo, la seconda cifra il codice del ricambio ed infine una breve descrizione del pezzo:

MOTORE:
16 * 69130030100 SEGMENTO D.105 14 (fascia superiore del pistone)
17 * 69130031100 SEGMENTO D.105 14 (fascia inferiore del pistone)

CAMBIO:
22 * 61234003200 FORCHETTA CAMBIO 5/6

Poi altre tre viti che non credo siano importanti.

Hanno aggiornato solo due cosette....
P.S. Degli aggiornamenti alla scatola filtro se n'è parlato in un altro tread. Fate riferimento li agli aggiornamenti (Cassa inferiore, o-ring, e poco altro).

[Marcobiste]

ammazza.... comunque , la mia moto va benissimo,mi piace un sacco,mi diverto...... quindi se sono megliorie ben venga..... ma gia cosi io sono contento.... poi fate voi

[iasudoru]

Per discutere degli aggiornamenti ho aperto appositamente questo tread: viewtopic.php?f=101&t=30672
Per maggior chiarezza è meglio passare di la, credo....

[brunoexc450factory]

per la modifica della forcella mi sa che io ci cado gia dentro,infatti se tiro le marce quando passo dalla 4 alla 5 marcia con il motore a pieni giri mi salta la marcia,sollevo la leva ma non aggancia la 5 marcia,la leva sale a vuoto anche due o tre volte consecutivamente,con il risultato di far dei fuori giri consecutivi perche la moto rimane in 4 marcia.se invece tiro la 4 marcia ma mollo il gas un attimo prima di cambiare la 5 e la 6 entrano benissimo.sono indeciso se manifestare il problema oppure no.mi secca che debbano aprirmi il motore con soli 6000 km!!!!

[sgomma]

[b][i]Modifiche al 1190 "S" MY 2014 .....

quindi le modifiche non son poche!!

che avrebbero sostituito la sella ed i cavalletti lo avevano detto..
alcune modifiche sono di dettaglio (vedi tappo benzina, tasti ai blocchetti comandi, fascia reggi marmitta, serrature ecc)
ma ce ne sono alcune che sembrerebbero rilevanti
-fasce motore
-centralina motore
-cerchioni
-telaio (traliccio)
-forchetta cambio

rimango perplesso....!!

[sgomma]

....
Fino ad adesso sembrano proprio revisioni o aggiornamenti veri e propri.
Il fatto in se sarebbe anche una cosa normale ma se la si rende pubblica sarebbe corretto anche spiegarlo altrimenti si alimentano dubbi e irritazioni.
Insomma... Questi cambiamenti, alcuni sostanziali, dopo solo 9 mesi dall'uscita non sono simpatici, a meno che, su quelli importanti, intervengano anche sulle versioni già vendute.... Ma n'è dubito fortemente.

Non fa una grinza!!

Mi viene in mente per analogia, che quando uscì il penultimo GS nel 2004, nei successivi 2 anni furono portate decine e decine di modifiche tra piccole e grandi...cosa che però non è successa per altre moto come la K6, o in misura molto inferiore per la RR..

[snaporaz basic]

speriamo ,dato che se cambiati,implicitamente sono" Difettosi",non facciano tante storie per la sostituzione dei pezzi "vecchi" in caso di guasto,anche dopo i termini di garanzia,anche se ne dubito....vedremo se sostituiranno la sella,come promesso ad alcuni,con quella nuova , a chi la richiede...Per il resto,è normale che ciò che ha dato ,poco o tanto,da lamentarsi,venga sostituito con nuovi lotti con diverse specifiche e numerazioni,anche per capire se si difettano anche questi...io dopo 1000 km ho sostituito la ruota anteriore che saltellava,dopo nessun problema,la ktm può aver anche cambiato la ditta produttrice,non rivelatasi particolarmente affidabile, tutto può essere....oltre la ruota mi hanno sostituito un cupolino maggiorato,tutto il carter frizione,la batteria più i richiami generali e la moto va bene e sono contento,ergo ,non significa che tutti avranno le stesse problematiche ,si tratta di prevenzione,la casa seria fa tesoro dei propri errori e si comporta di conseguenza...qualche rogna c'è l'ha pure la supertenerè,che reputo la più affidabile,quindi......Buon 2014 a tutti , mandi

[Pestifero]

Io sono d'accordo che ci siano dei miglioramenti atti a migliorare ed ascoltare le osservazioni della clientela, ci mancherebbe e leggendo quanto riportato dal buon iasudoro la maggior parte sono peccati veniali che ci stanno all'inizio di una produzione di scala... ma parlare di Telaio, Fasce pistone, avantreno, con i problemi che riscontriamo e che abbiamo evidenziato subito dopo soli 100 km di guida, noi che siamo semplici utenti, non mi sembra una capacità di progettazione precisa....
Il problema dello sbacchettamento è riconosciuto da molti.... alcuni consumano olio, quanti cerchi sono stati cambiati.... cioè, i collaudi chi li ha fatti? Se mi pagano profumatamente gli dò anche una mano a questo punto. Possibile che non si siano accorti che la moto parte a fatica? Che oltre i 160 reali la stabilità sul dritto non è è il massimo, figuriamoci oltre.

15.000 cocuzze non sono noccioline, per me.

E comunque.... fanno anche bene ad aggiornare la moto, ma dopo 9 mesi così su tanti componenti..

[stefano76]

.....Oltre tutto danneggiano i clienti che per primi ci hanno creduto.... Il mercato, su queste cose, è inesorabile...

Vera la prima affermazione, non vera la seconda: hanno fatto la stessa cosa paro paro sulle 950/990, e nonostante questi precedenti molti di voi l'hanno acquistata comunque. L'immagine del prodotto ne viene danneggiata, ma non a tal punto da ucciderlo commercialmente, fintantochè le critiche restano confinate in un forum, se iniziano a essere pubblicate sui giornali cominciano a girare gli zebedei agli uffici marketing e iniziano i cazziatoni ai giornalisti.
A parte tutto mi pare che le 1190 mangino molto meno olio delle 950/990, per cui qualcosa hanno già fatto sul fronte fasce e affini. Se ora le cambiano/migliorano è prbabile che abbiano trovato un fornitore che gliele fa a meno oppure che siano trattate superficialmente, ma questo sarebbe un miglioramento globale del prodotto.
Sul fatto che la moto parta a fatica da freddo credo sia evidente come la luce del sole. Ma non ci faranno mai niente. Hanno preso una batteria a standard e piuttosto che cambiarla vanno in fallimento.

@ Bruno: falla vedere immediatamente, molto meglio un motore aperto a 6000 km che un motore con problemi all'inserimento delle marce che sfolla a gogò! Magari se hai possibilità rivolgiti a Concessionari di provata e stracomprovata esperienza per l'intervento visto che comporta un bel lavorone

[Pestifero]

.....Oltre tutto danneggiano i clienti che per primi ci hanno creduto.... Il mercato, su queste cose, è inesorabile...

Vera la prima affermazione, non vera la seconda: hanno fatto la stessa cosa paro paro sulle 950/990, e nonostante questi precedenti molti di voi l'hanno acquistata comunque.

Anno acquistato la versione aggiornata, questo si... ma ricordo che i problemi sulla 950 e le prime 990 non è che avessero acceso l'entusiasmo... dal 2007 in poi...
Comunque, io mi riferivo al modello in discussione, nel senso che il mercato, soprattutto quando i prezzi sono ancora alti (non meno di 12500 euro per un usato 2013), tenderà a deprezzare il modello "vecchio"...

fintantochè le critiche restano confinate in un forum, se iniziano a essere pubblicate sui giornali cominciano a girare gli zebedei agli uffici marketing e iniziano i cazziatoni ai giornalisti.

Vero... perchè siamo in Italia (Europa)... in altri stati avanzati hanno poco da scherzare...

Comunque, non mi lamento più di tanto... vorrei risolvere solo il problema dello sbacchettamento, tutto il resto funziona benissimo e non consuma un filo di olio, la mia.

[brunoexc450factory]

la mia paura è proprio quella,che smonta e rimonta poi perdite olio e problemi a gogo

[stefano76]

@ Pestifero: esatto, le prime 950/990 avevano i loro bei grattacapi, e il fatto che KTM si è mossa con una lentezza non giustificabile, ha contribuito non poco ad affossare il successo di un modello che avrebbe potuto essere maggiore (ci voleva poco rispetto ai numeri ridicoli che ha fatto) se gestito correttamente.
Idem sta succedendo per il 1190, la fretta di mandare fuori una moto sta facendo venire a galla la stessa problematica di cui sopra, e i numeri saranno destinati ad essere se non simili di poco superiori, almeno per il fatto che hanno reso più "digeribile" l'estetica.
BMW ha fatto la cappella della testa forcelle? almeno ha avuto il buon gusto di sistemarla prima di far uscire la moto.
Il 1190 ha assolutamente l'idea della moto fatta e data da far testare ai primi clienti così come è stato per le vecchie ADV. Utilizzando però un motore che è stranoto, perchè sull'RC8 è già un bel pò che gira......e intanto Bruno ha il pensiero se far sbudellare un motore nuovo che doveva essere stracollaudato. Lui i soldini glieli ha dati interi e buoni a KTM!

[snaporaz basic]

mah...se si ha la pazienza di spulciare QdE sul forum della cugina crucca si scoprirà che neppure lì cantano lo jodel a squarciagola, gioia e dolori accomunano i possessori delle prime serie di tutte le marche...il processo di affinazione andrà sempre avanti e, quando si penserà di aver la moto definitiva sarà il momento per l'Adv 1 2 90............che dire,le pelotas naturalmente girano,per questo ci sono i richiami..altrimenti comprare il modello nuovo ogni anno come cura........io ho comprato una fine serie,probabilmente l'ultima nuova immatricolata della sua razza 20 lontane primavere fa(,e quest'anno siamo diventati tutti e 2 d'epoca...) e mi ha lasciato a piedi per mezza europa lo stesso...morale ? : bisogna aver fortuna in ogni caso...mandi boys

[Pestifero]

Mah! io sò solo una cosa.... se immetti sul mercato un mezzo che ha delle prestazioni, qualunque esse siano, devi garantire una certa sicurezza in tutto l'ampio spettro di utilizzo. Non è possibile che una moto possa essere sfruttata solo in certe circostanze ed altre no... queste sono cose che potevano succedere con le moto di 20 anni fà dove la progettazione era fatta in una certa maniera ma oggi è veramente assurdo. Un prodotto come la moto può e deve essere migliorato ma deve partire da una base ben consolidata e sicura... poi affini col tempo ma se parti già con qualche difetto, per me, dovrebbero esserci gli estremi per un richiamo .... anche coatto.

[mikii]

se vogliamo moto affidabili bisogna comprare japan, il resto tutti hanno magagne chi piu e chi meno!!!

[sgomma]

I richiami, solitamente vengono fatti da tutte le case solo quando la modifica da apportare s'impone per motivi di sicurezza,(purtroppo)..

Ciò premesso, sappiamo bene che le migliorie vengono apportate di anno in anno, e questo è un bene, ..ma condivido che una moto anche se nuova, dovrebbe essere immessa sul mercato dopo averla collaudata a sufficienza in modo da garantire affidabilità nel tempo ed una accettabile qualità dei componenti...
E' comprensibile che chi ha preso il my 2013, s'indigni nel vedere che dopo 9 mesi vengano sostituiti (a quanto sembra..) telaio, cerchi, centralina, fasce ecc..(interventi senz'altro legati alla necessità di eliminare la causa di alcuni difetti manifestatisi con una certa frequenza) , senza che gli stessi interventi vengano estesi alle proprie moto!..

Capisco che per KTM fare un richiamo massivo per questi interventi sarebbe un bagno di sangue, ma allora avrebbero dovuto aspettare ad uscire con la 1190, ...si son cotti una bella patata bollente...!!

[mikii]

quindi questa moto e un pacco con i fiocchi in affidabilità??? chi ha presa questa moto deve terner conto dei vari difetti e tenersela cosi??? preoccupante direi!!!

[sangio]

sara' ma io tutti 'sti difetti non li ho trovati.

Quando la portavo dal concessionario mi facevano gli aggiornamenti e le cose miglioravano, sbacchettava ma con le gomme nuove non sbacchetta piu', il problema calore esiste, sicuramente, ed e' l'unico degno di nota ... ma in citta' e alle basse velocita' quando fa molto caldo, spero che mettano una paratia per deviare il calore dal cilindro posteriore.
Per il resto io la reputo una moto fantastica.
Capisco che le moto debbano uscire "perfette" ma non vi aspetterete mica che una casa motociclistica riesca testare tutte le situazioni che migliaia di clienti in giro per il mondo fanno?!
scusa mikii, ma tu il 1190 ce l'hai e quali problemi hai avuto? o spari ad alzo zero per il solo gusto di farlo?

[sangio]

I richiami, solitamente vengono fatti da tutte le case solo quando la modifica da apportare s'impone per motivi di sicurezza,(purtroppo)..

esatto, infatti il GS 1200LC lo hanno richiamato per fare la punzonatura delle forcelle. Se non ci sono problemi di sicurezza ti fanno gli aggiornamenti quando vai in concessionario. Io guardo sul sito nella sezione service e se vedo ceh sulla mia ci sono da fare degli aggiornamenti, la porto.

[mikii]

cosa sparoooo??? stai leggendo??? le mie sono affermazioni leggendo i vari post...riguardo all affidabilità!!! non sto dando giudizi stò solo facendo domande, quindi prima di dire spari per il gusto di farlo leggi prima.