I controlli sono diversi da fare (livello galleggianti, tenuta, buono stato spillo e sede ...). Limitandosi a controllare
il livello, come detto sopra ...
Gigiobu ha scritto:Dopo aver controllato testa dello spillo e sede conica, smonti la vaschetta e alzando i galleggianti
controlli che blocchi l'afflusso di benzina. Da controllare anche (piegando la moto) che i gallegianti
non si blocchino
La differenza col carburo in mano è che dovrai attaccarci il tubo benza. Quando alzi i galleggianti, fallo con delicatezza
(considera che la forza che serve è quella che normalmente i galleggianti fanno quando
galleggiano).
Ma come già detto, per quel che costa, conviene dare una bella pulita alla sede conica e cambiare spillo a occhi chiusi.