SONO Disperato... :( -Problema Impossibile[scarico scalvini]

[Enrico64]

Ciao ragazzi..
Non so che dire.. sono a dir poco disperato.. ho provato di tutto!! e dico tutto.. ma niente... la mia moto e' (scusate la parola) una merda..
Praticamente tutto e' cominciato quando ho cambiato lo scarico Originale con una Scalvini completa, e ho subito notato che la moto non aveva alcun miglioramento... allora ho cercato di sistemare la carburazione pensando che la causa era quella, pero' mi sono sbagliato perche' non e' cambiato nulla se non qualche piccolo miglioramento, da li in poi' ho voluto cercare di rimediare sistemando il resto..
Ecco come ho intervenuto dopo il cambio dello scarico e della carburazione:

Filtro Aria
Cambio Olio Motore
Cambio Liquido Radiatore
Lucidato Cilindro
Cambio Pistone
Cambio Guarnizioni
Cambio Candela
Cambio Corona
Cambio Pignone
Cambio Catena
Pulita Valvola di Scarico
Taratura Sospensioni
Cambio Gomme
Pulito Carburatore

Insomma ho cambiato letteralmente tutto!, (ovviamente tutto cambiato con pezzi originali ktm.. tranne per la scalvini..), fatto sta che ora come ora il motore e' NUOVO e la moto fa piu' che schifo.. al momento la mia carburazione attuale e' : 170 max, 42 minimo e 3* tacca spillo.. comunque sia con l'attuale carburazione che utilizzato anche con la vecchia marmitta la moto sembra essere grassissima, cosa che prima non era con lo scarico originale.. quando invece dovrebbe essere il contrario visto che in genere ogni scarico aftermarket e' piu' aperto dell' originale..
Cio' che mi sta accadendo va oltre i limiti dell'impossibile.. ormai dopo quasi 1 mese, se non di piu', che ci lavoro vi giuro che sono stremato.. non so piu' che fare.. inoltre oltre al netto calo di potenza una cosa che non sopporto .. e' che mi prende la coppia in modo completamente NON-lineare dando degli strattoni una volta presa la coppia.., a differenza di quanto accadeva in principio che prendeva la coppia senza quasi che me ne rendessi conto.. ( con una potenza finale anche maggiore)

Insomma ragazzi.. non so che altro fare per rimediare.. se vi ho scritto e' perche' siete la mia ultima speranza..
E vi prego non ditemi di portarla da qualche meccanico competente.. perche' vi assicuro che ci avevo gia' pensato.. ma non ho potuto farlo perche' purtroppo nel paesino di incompetenti in cui mi trovo nessun meccanico sa come mettere mano sulla mia moto, e oltre tutto ho gia' avuto brutte esperienze con un meccanico che mi ha rubato dei pezzi.. tempo addietro.. quindi diciamo che non mi fido molto e preferirei fare tutto da me.. anche se come gia' detto non so che altro potrei fare.. apparte vederla e comprarne un'altra identica xD (ovviamente ero ironico con l'ultima frase.. )

Aspetto vostre risposte e vi ringrazio infinitamente fin da ora.. arrivato a questo punto ogni consiglio e' ben accetto..

P.S.: La mia moto e' un KTM 125 EXC 2010

[apmarmotta]

Non e' che abbia molta esperienza coi 2t (sicuramente dvd70 sarebbe piu di aiuto) ma a parte il fatto che la colpa e' dello scarico, puo' essere che necessiti di una taratura differente della valvola. Uno scarico differente (sopratutto in un 2t) puo' cambiare il regime di coppia e la valvola si deve regolare di conseguenza, pena trovarsi tutto "scordato". O no?

[Enrico64]

Non e' che abbia molta esperienza coi 2t (sicuramente dvd70 sarebbe piu di aiuto) ma a parte il fatto che la colpa e' dello scarico, puo' essere che necessiti di una taratura differente della valvola. Uno scarico differente (sopratutto in un 2t) puo' cambiare il regime di coppia e la valvola si deve regolare di conseguenza, pena trovarsi tutto "scordato". O no?

Hmm non saprei.. magari e' possibile, pero' avevo gia' provato ad aumentare e diminuire di mezzo giro la valvola di scarico.. eppure il problema non e' che fosse migliorato molto.. sinceramente a me aveva sfiorato l'idea che potesse essere anche causa della carburazione grassa.. ma magari mi sbaglio..

[dvd70]

Ma invece di cambiare pistoni e altre robe che non c'entrano(di sicuro non c'entra la corona o il liquido del radiatore!),provare a rimettere la marmitta originale?

[miscelatore]

Ma dove sta scritto che un'espansione del 2t è più "aperta" dell'originale? Quello è in discorso da 4T con db-killer.

poi sinceramente dopo diversi esperimenti, sono convinto che l'espansione originale è quella che rende meglio.
Un pilota del motoclub ha fatto due stagioni Junior col k125, buona manetta che quest'anno ha vinto l'italiano, e usava le espansioni originali, se vuoi preparala bene utilizzi i pezzi dell'SX Cross.
Centralina pistone testa espansione.

[Enrico64]

Ma invece di cambiare pistoni e altre robe che non c'entrano(di sicuro non c'entra la corona o il liquido del radiatore!),provare a rimettere la marmitta originale?

Per carita'.. anche se non me ne intendo piu' di tanto so anche io che il liquido del radiatore, o il pignone e la taratura delle sospensioni non centrano niente col mio problema..
se ho fatto certe revisioni e' perche' effettivamente la mia moto ne aveva bisogno dopo un bel po' di ore di utilizzo.. (ho precisato anche queste cose fra quello che ho fatto giusto per rendere il tutto piu' drammatico.. xD)

Comunque a parte questo.. ti confesso che non ho ancora provato a rimettere lo scarico originale (forse perche' mi sembrava assurdo che lo scarico originale potesse andare meglio della scalvini.. soprattuto dopo averla pagata 450 euro..)..vorra' dire che provero' e se magari noto qualche miglioramento.. posso mettere un punto e darvi la mia parola (per quel che vale) che la scalvini e' una vera e propria fregatura..

Ti faccio sapere allora..

[Enrico64]

Ma dove sta scritto che un'espansione del 2t è più "aperta" dell'originale? Quello è in discorso da 4T con db-killer.

poi sinceramente dopo diversi esperimenti, sono convinto che l'espansione originale è quella che rende meglio.
Un pilota del motoclub ha fatto due stagioni Junior col k125, buona manetta che quest'anno ha vinto l'italiano, e usava le espansioni originali, se vuoi preparala bene utilizzi i pezzi dell'SX Cross.
Centralina pistone testa espansione.

Bhe.. io ad essere sincero mi sono fidato di un mio amico.. e di tutte quelle testimonianze su internet che assicuravano la scalvini come una marmitta ottima per la mia moto.. con ottime prestazioni ecc.. ecc.. anche se ormai inizio quasi a ricredermi con enorme delusione per di piu'..

[miscelatore]

La prima gara di regionale o di italiano che faranno vicino a casa tua, vai a vedere le moto. 80% marmitte originali.

[dvd70]

Io non dico che la scalvini vada meglio o peggio dell'originale(soprattutto perchè non lo so e negli anni ho visto(e provato) scarichi after market peggiori degli originali ma anche migliori(non di molto se l'originale è fatto bene))

E' corretto che gli scarichi dei 2t NON sono più "aperti",però possono richiedere correzioni di carburazione.

SICURAMENTE,a meno di non montare uno scarico sballato completamente o avere il silenziatore con la canna forata spezzata(oppure è nuovo anche quello?) che impedisce il defluire dei gas,anche con la carburazione non perfetta,qualsiasi scarico non fa rendere metà potenza alla moto e la affoga

SICURAMENTE se montando uno scarico diverso la moto inizia ad avere problemi e non si risolvono cambiando la carburazione o altre cose evidenti,si rimette lo scarico che andava bene per avere la controprova....visto che il lavoro comporta di perderci 10 minuti

[Gigiobu]

Il pistone ha un verso come i classici 2t?

[feelorange]

Fossi in te prenderei una doma o fmf.. La marmitta sui 2t fa un sacco, sul mio avevo messo la doma completa con il silenziatore cross.
Parlando per esperienza personale, il silenziatore corto FA differenza, perchè da un po' più ripresa diciamo.. Diventa meno progressiva e con una ripresa più rapita e decisa diciamo.. Anche sul 250 2t ho sentito la stessa sensazione.. Descriverla è difficile ma credo che il tuo problema possa ricadere nel silenziatore che essendo troppo lungo può dare la sensazione di 'una lunga ma lenta accellerazione'..
Non so se sia quello o no ma puoi provare..
(Dal tuo racconto non è chiarissimo quale possa essere il problema.. Non capisco cosa hai fatto sul filtro dell'aria, l'hai cambiato soltanto vero? Non serve metterne di più grandi o strani.. La moto con una marmitta aftermarket effettivamente va un po' di più.. Ktm stessa sostiene che con la doma si hanno il 4% in più di cv.

[Enrico64]

Io non dico che la scalvini vada meglio o peggio dell'originale(soprattutto perchè non lo so e negli anni ho visto(e provato) scarichi after market peggiori degli originali ma anche migliori(non di molto se l'originale è fatto bene))

E' corretto che gli scarichi dei 2t NON sono più "aperti",però possono richiedere correzioni di carburazione.

SICURAMENTE,a meno di non montare uno scarico sballato completamente o avere il silenziatore con la canna forata spezzata(oppure è nuovo anche quello?) che impedisce il defluire dei gas,anche con la carburazione non perfetta,qualsiasi scarico non fa rendere metà potenza alla moto e la affoga

SICURAMENTE se montando uno scarico diverso la moto inizia ad avere problemi e non si risolvono cambiando la carburazione o altre cose evidenti,si rimette lo scarico che andava bene per avere la controprova....visto che il lavoro comporta di perderci 10 minuti

Capisco.. comunque si, anche il silenziatore e' nuovo, quindi non puo' essere quello il problema

Il pistone ha un verso come i classici 2t?

il pistone sono sicuro al 100% di averlo montato perfettamente.. comunque si ha un verso, ovvero la freccetta riportata sulla testa verso la valvola di scarico.

Fossi in te prenderei una doma o fmf.. La marmitta sui 2t fa un sacco, sul mio avevo messo la doma completa con il silenziatore cross.
Parlando per esperienza personale, il silenziatore corto FA differenza, perchè da un po' più ripresa diciamo.. Diventa meno progressiva e con una ripresa più rapita e decisa diciamo.. Anche sul 250 2t ho sentito la stessa sensazione.. Descriverla è difficile ma credo che il tuo problema possa ricadere nel silenziatore che essendo troppo lungo può dare la sensazione di 'una lunga ma lenta accellerazione'..
Non so se sia quello o no ma puoi provare..
(Dal tuo racconto non è chiarissimo quale possa essere il problema.. Non capisco cosa hai fatto sul filtro dell'aria, l'hai cambiato soltanto vero? Non serve metterne di più grandi o strani.. La moto con una marmitta aftermarket effettivamente va un po' di più.. Ktm stessa sostiene che con la doma si hanno il 4% in più di cv.

Ci stavo giusto pensando per la doma.. comunque il filtro dell'aria l'ho cambiato e oliato per bene con uno nuovo, originale ktm (quindi non piu' grande..) l'ho cambiato perche' quello che avevo prima era in condizioni pessime..

Comunque sia ragazzi ho cambiato lo scarico con quello originale.. ed effettivamente la moto non mi sembra cambiata molto.. pero' ho notato che la pancia della scalvini non si collega perfettamente con il cilindro.. infatti perde dei residui di miscela dalla parte collegata al cilindro.. a questo punto mi chiedo se la pancia che mi hanno inviato sia quella realmente adatta alla mia moto o.o..

[feelorange]

magari hai qualche attacco marmitta-telaio storto..! comunque con ktm by doma non puoi sbagliare o anche fmf ma la sceglierei se avessi un motard perche mi sembra dia un po piu di alti

[dvd70]

Sì,ma qui non mi sembra si stia "disquisendo" di piccole differenze di rendimento da una marmitta all'altra,ma di una moto che NON VA...a quanto dice il proprietario...mentre prima andava...!

Quindi,se effettivamente la moto non va nemmeno con l'originale,prima di cambiar scarichi come se fossero camice da abbinare ai pantaloni,FORSE conviene capire cosa c'è che non funziona...

[DeraPante_91]

Con la pancia Scalvini:
Spillo: 4a tacca;
Max: 180;
Le balle che non smagrisce! Se ancora ti gira grassa e non abiti a 7000m c'è qualcosa che non cuba!