ktm exc 450 del 08 pregi e difetti

[agos]

salve a tutti mi dite pregi e difetti dell ktm 450 exc del 08

Grazie 1000 a tutti

[agos]

ho sentito dire che ha qualche problema tipo alla frizione - lubrificazione e vero ?? ma su alcuni esemplari o la totalità dei motori di quell'anno ?

[mchanic]

Uno dei problemi riscontrati era al rottura di un paraolio e la successiva miscelazione dei due oli ( cambio e motore), come serie è meno maneggevole delle precedenti MY 2007 , + stabile sul veloce , e secondo me non proprio bellissima.

[agos]

ma su tutti i motori ? o alcuni casi ?

[dvd70]

Alcuni,altrimenti non penso che ci sarebbero tante moto in giro,non credi...?

Io ho 4 amici con quelle moto: Due 530(di cui uno con 20.000 km che ormai è alla frutta),uno con un 450 e un altro con il 400 e nessuno ha avuto il problema.

Cmq basta tener controllati i livelli

[miscelatore]

io non mi preoccuperei per quel difetto.

Quelle che dovevano rompersi, si son già rotte tutte.

[agos]

Alcuni,altrimenti non penso che ci sarebbero tante moto in giro,non credi...?

Io ho 4 amici con quelle moto: Due 530(di cui uno con 20.000 km che ormai è alla frutta),uno con un 450 e un altro con il 400 e nessuno ha avuto il problema.

Cmq basta tener controllati i livelli

ma tutti annata 08 ??

[thecapitan]

Era una problematica emersa sui primi modelli delle nuove versioni.
Direi in linea di massima tutti my 2008.
Non ho notizie del problema sui my 2009.

[agos]

Era una problematica emersa sui primi modelli delle nuove versioni.
Direi in linea di massima tutti my 2008.
Non ho notizie del problema sui my 2009.

qundi tutti i motori 2008 hanno avuto problemi ?

[agos]

i problemi sul motore my 2008 se ho capito bene sono :
1- cestello frizione che non dissipava bene il calore surriscaldando la frizio giusto ?
2- tendicatena distribuzione
3- paraolio che cede facendo mescolare i due olii

tutti sti difetti si possono risolvere ??

[thecapitan]

Era una problematica emersa sui primi modelli delle nuove versioni.
Direi in linea di massima tutti my 2008.
Non ho notizie del problema sui my 2009.

qundi tutti i motori 2008 hanno avuto problemi ?

Che io sappia solo alcuni dei primi esemplari sono stati soggetti a questa problematica.
Poi il problema e' stato risolto.

[agos]

grazie della risp/pazienza thecapitan

per primi esemplari intendi dire quelli dei primi mesi del 2008 - quelli del 2° semestre del 2008 possibilmente non avevano + sti problemi ? anche quelli da me elencati sopra (frizione - tendicatena ecc)
mettiamo caso si presenta il problema del paraolio difettoso, è facile cambiarlo, bisogna aprire il motore, è costoso
farlo grazie 1000

questo motore e duraturo (non ne faccio un uso spinto ne agonistico ma mulattiere semplici non a palla)
il pistone e mono o bi-fascia

[thecapitan]

Considera che Ktm solitamente presenta i nuovi modelli intorno al mese di aprile/maggio
dell'anno precedente e qualche mese dopo inizia la distribuzione ai concessionari.
Per primi esemplari mi riferisco quindi a quelli consegnati ai concessionari nel secondo
semestre del 2007 (che potrebbero tuttavia essere stati immatricolati anche in seguito)-
Non saprei ovviamente dirti fino esattamente fino a quando la problematica si e' manifestata.
Ti suggerirei di chiedere lumi presso una concessionaria Ktm

[agos]

grazie delle risp.

questo motore e duraturo ?? (non ne faccio un uso spinto ne agonistico ma mulattiere non a palla)
il pistone e mono o bi-fascia

ha 81 ore -- a circa 65 e stata fatta la frizione

[dvd70]

Agos,come ti hanno detto,se il problema ci doveva essere,c'è già stato...quindi non c'è più!

La frizione,che io sappia c'è il solito cestello ktm in acciaiao monolitico con l'ingranaggio e di surriscaldamenti non ce ne sono...perlomeno problemi particolari: Se ad 80 ore gli hanno rifatto la frizione,significa che il proprietario non era capace di usarla...

Il pistone,che vuol dire "è mono o bifascia"....???....mica è un 2t!!!

ha un segmento + il raschiaolio,come direi la totalità degli altri 4t e cmq non risultano problemi di tenuta in questi motori.

[agos]

Agos,come ti hanno detto,se il problema ci doveva essere,c'è già stato...quindi non c'è più!

La frizione,che io sappia c'è il solito cestello ktm in acciaiao monolitico con l'ingranaggio e di surriscaldamenti non ce ne sono...perlomeno problemi particolari: Se ad 80 ore gli hanno rifatto la frizione,significa che il proprietario non era capace di usarla...

Il pistone,che vuol dire "è mono o bifascia"....???....mica è un 2t!!!

ha un segmento + il raschiaolio,come direi la totalità degli altri 4t e cmq non risultano problemi di tenuta in questi motori.

scusatemi sono agli arbori capitemi - (ops! pensavo al 2t) cmq la frizione l'ha cambiata a 60 - 65 ore non ricordo bene - ho pure costatato che il filtro aria era secco nn vorei che abbia camminato col filtro secco
cmq susatemi

[uncleroby]

Le "vecchie" moto 4T tipo XR o DRz avevano i pistoni con due segmenti + raschiaolio.

Quelle moederne, purtroppo, sono monofascia.

[dvd70]

Esatto: L'XR 600 o il TT avevano due segmenti di tenuta,ma già le husky 510 degli anni '90 ne avevano uno,altri non ne smontai in quegli anni,quindi non so: grossi problemi non ci sono mai stati ne mi sembra ne abbiano i ktm attuali.

[agos]

è un motore duraturo come quelli di prima ?