risolto problema oscillazione ant

[duca]

Cari Amici e Colleghi vorrei farvi partecipe della soluzione del " famoso " pendolio della mia adv 2012. Come tutti sanno la scorpion anteriore nel 90% dei casi ha problemi 80 60 kmh in rilascio e lasciando il manubrio. Lo ha risolto un " mago " gommista di Barco ( RE ) teknopneus . Per quello che ho capito ha girato il puntino sul lato opposto alla valvola e ha messo una cosa come 40 grammi !!! e pressione 2,2 ..problema che prima era veramente fastidioso completamente scomparso..l'uomo della teknopneus ha tanta passione e 30 anni di esperienza : BRAVO!!

Ciao a tutti
Duca ( stefano )

[100per100]

Cos'è il puntino che ha girato dal lato opposto ??

[CuP69]

penso quello rosso che in fase di montaggio del pneumatico dovrebbe essere posizionato in prossimità della valvola

[BART]

Ottima dritta

[duca]

sorry..ho sbagliato. sono 40 g + 40 g ..si il puntino dovrebbe stare in concomitanza con la valvola ma il " mio" gommista lo ha messo esattamente all'opposto. ciao

[karotènite]

questa cosa è molto interessante.........

denghiù !

[TRex]

L'ho detto centomila post fa:
Regola numero 1: anche tra i pneumatici ci sono i 1^ e 2^ scelta. Se uno vuole risparmiare a tutti i costi ....

Regola numero 2: un BUON gommista monta i pneumatici a regola d'arte; se vuoi risparmiare ....
.
Il mio gommista è sempre stato di 10/20 Euro più caro dei prezzi che vedevo sul Forum. Però la mia Adventure non ha mai sofferto di oscillazioni (con o senza bauletti; con o senza passeggero)
.

[duca]

egregio TRex..intanto buongiorno o buonasera ( dipende ) ..ricevere un saluto è sempre piacevole.

L'anteriore scorpion che monto sulla mia adv è quello di primo equipaggiamento e dopo 4000km percorsi con questa gomma ho trovato il gommista che mi ha risolto il problema..quindi non si tratta di prima e seconda scelta e tantomeno di spendere più o meno..spero di essere stato chiaro .. cordiali saluti..stefano

[CREG]

ragazzi perdonatemi ma in un forum di motociclisti datati come noi leggere questa cosa mi ha allibito! Non e' che il tuo gommista ha trovato la soluzione, ha solo fatto una bilanciatura! La prima regola e' mettre meno gr possibile e per riuscirci bisogna girare lo,pneumatico sul cerchio fino ad avere meno gr richiesti, poi si mettono i gr nel punto opposto a dove la gomma e' piu pesante, se aveste visto equilibrare a mano sulla statica in pista capireste quanto e' semplice fare un bel lavoro. Inoltre una gomma puo richiedere 50 gr e una 20 indistintamente.

[TRex]

Stefano,
il mio post era semplicemente per enfatizzare quanto tu giustamente hai fatto notare; non quindi una critica a te rivolta!
In passato ho letto molti post di utenti che per risparmiare si sono montati gli pneumatici da soli o magari li hanno cercato via shop-online per spendere meno.
Tu, giustamente, hai fatto fare la corretta operazione di bilanciamento dello pneumatico.
.
Quindi probabilmente hai male interpretato il mio post ...
.

[CuP69]

anch'io come molti ho ridscontrato il problema oscillazioni i decellerazione e questo sia con il treno di gomme originali sia con il secondo (acquistato e fatto montare nella stessa concessionaria KTM) e al terzo...
beh il terzo non l'ho mai comprato perchè ho deciso di montare le conti (anche perchè nel frattempo mi son fatto i doppi cerchi sui quali tengo i tasselli per le zingarate in off ) e così "magicamente" è sparito lo sbacchettamento arcinoto

comunque personalmente ritengo le scorpion delle gomme valide e lo sbacchettamento non è che comprometta la prestazione tra l'altro più che buona della gomma (basta non staccare le mani dal manubrio )
invece sono altre le caratteristiche delle gomme citate che danno fastidio (almeno a me) tipo usura precoce, spiattellamento in determinate occasione, la tendenza dell'ant a scalinarsi

[Blackap]

anch'io come molti ho ridscontrato il problema oscillazioni i decellerazione e questo sia con il treno di gomme originali sia con il secondo (acquistato e fatto montare nella stessa concessionaria KTM) e al terzo...
beh il terzo non l'ho mai comprato perchè ho deciso di montare le conti (anche perchè nel frattempo mi son fatto i doppi cerchi sui quali tengo i tasselli per le zingarate in off ) e così "magicamente" è sparito lo sbacchettamento arcinoto

comunque personalmente ritengo le scorpion delle gomme valide e lo sbacchettamento non è che comprometta la prestazione tra l'altro più che buona della gomma (basta non staccare le mani dal manubrio )
invece sono altre le caratteristiche delle gomme citate che danno fastidio (almeno a me) tipo usura precoce, spiattellamento in determinate occasione, la tendenza dell'ant a scalinarsi

Quoto!

Ovvio che quoto anche quanto scrive TRex soprattutto in riferimento alla faccenda del "bravo gommista"...un buon lavoro si nota!

[karotènite]

d'accordo,però scusate un momento........si discuteva sul fatto che il puntino rosso sulla gomma, andava montato in realtà nei pressi della valvola,mentre invece mi sembra di aver capito, che se viene montato nella parte opposta alla valvola si ottengono buoni risultati.

è questo che non riesco a capire,cioè,il puntino rosso sulla gomma significa che la gomma pesa di più in quella zona ?

[OW 31]

d'accordo,però scusate un momento........si discuteva sul fatto che il puntino rosso sulla gomma, andava montato in realtà nei pressi della valvola,mentre invece mi sembra di aver capito, che se viene montato nella parte opposta alla valvola si ottengono buoni risultati.

è questo che non riesco a capire,cioè,il puntino rosso sulla gomma significa che la gomma pesa di più in quella zona ?

Ciao! No, il punto rosso ( parte più leggera) va messo vicino la valvola che compensa in parte il peso mancante.
Nel caso di duca , gomma usata 4000km sbilanciata e consumata in modo anomalo, il gommista ha solo bilanciato come meglio poteva . Cioè girando la gomma sul cerchio che tra altro sbilanciato pure lui, per ottenere una bilanciatura globale soddisfacente. infatti ha dovuto usare 40+40= 80gr di peso.

Avendo costruito sia lo smontagomme e il bilanciatore conosco bene il problema delle ant brasiliane. Non cè 1° 2° o 3° scelta, cè quella e a chi tocca tocca. Solo una sapiente bilanciatura ovvia in parte il problema, ma se guidate in piedi e osservate la gomma in movimento vedete che il centro gomma non è lineare.
Come allineo e bilancio le mie gomme, basta un po di passione cantinara.
..

Remore: del operato del gommista di fiducia di Bradipo( ricordate ???)le pinze a penzoloni che picchiavano nei raggi. io mi fido solo del mio amico in foto,fra qualche mese mi aiuterà a smaltire le Scorpion.

[Grey]

...sarà un caso ma con le scorpion avevo 80 gr all'anteriore e 100 al posteriore (equilibrata 1 mese prima di passare alle TR91 e cmq mai sceso sotto gli 80 gr anche con scorpion nuove e ruote con raggiatura fresca fresca)...al montaggio delle TR91 sono stati necessari 10 gr all'anteriore e 20 al posteriore...sarà stato un caso?...le Dunlop hanno un processo produttivo più accurato?
Intanto mi godo (sono in on ) le mie Tr91.

Saluti

[matt]

e, dicono, pure mollllto conveniente.....

[karotènite]

OW 31 ! Sei un mito ! Grazie mille per le preziosissime informazioni .

[Skizzo]

Intanto mi godo (sono in on ) le mie Tr91.

Guarda, in off asciutto non vanno nemmeno malaccio per essere delle gomme stradali..

[Blackap]

ma le TR91 esistono anche 150/70-18 ???

Guardando il sito della Dunlop non mi pare...ho perso qualche passaggio!?

[Skizzo]

ma le TR91 esistono anche 150/70-18 ???

Direi di si, a meno che non mi abbiano infilato a forza quella da 17" sul cerchio dell'ADV
Non so sul sito, io avevo letto in giro e il gommista me l'ha confermato. Ordinate e montate.