Il lato turistico della SMT

[clax]

complimenti davvero, vabbe' che la smt mette il pepe nella mano destra, ma lo spirito del viaggio che scorre sotto le pedane e con la compagna hanno una sapore speciale. Ascolta: la tua irene si lamentava del poco spazio per via dell'abbigliamento tecnico (paraschiena) presente o è sempre cosi', visto l'accoppiata baule+ borsa serba? Come si sono comportate le sospensioni con il carico extra nei trasferimenti di carico (anche se devo supporre che avrai guidato in sourplesse)?
lamps

[pave]

maaaa ... con che gomme sei andato? tra un po' dovrei farmi un viaggetto del genere,
e sto cercando di capire che gomme potrei prendere.. dato che devo cambiarle..

La mia SMT presa usata mi è stata consegnata dal conce con le gomme nuove montate prima di venderla, e purtroppo mi ha montato una coppia di Pirelli Diablo (non Diablo Strada, non Diablo Rosso, Diablo e basta) che non mi piacciono granchè ma che fanno onestamente il loro lavoro. Al prossimo cambio penso che monterò Dunlop SportSmart (se i viaggi in coppia non saranno frequenti) oppure Dunlop RoadSmart (per uso più turistico).

[pave]

complimenti davvero, vabbe' che la smt mette il pepe nella mano destra, ma lo spirito del viaggio che scorre sotto le pedane e con la compagna hanno una sapore speciale

In effetti questo doppio uso era proprio quello che cercavo, ed è stato quello che mi ha portato a prendere la SMT; io viaggio spesso da solo e in quel caso, pur non essendo un fenomeno, mi piace avere una moto in grado di garantirmi tanto divertimento; poi di tanto in tanto viaggio con Irene, facendo il mototurista tranquillo e rilassato, e anche in quel caso la SMT ben si comporta. Devo dire che la sua doppia anima è davvero uno dei grandi pregi della SMT, della serie il diavolo e l'acqua santa !

Ascolta: la tua irene si lamentava del poco spazio per via dell'abbigliamento tecnico (paraschiena) presente o è sempre cosi', visto l'accoppiata baule+ borsa serba?

Credo che la cosa più che dall'abbigliamento sia causata dell'accoppiata borsa da serbatoio + bauletto: la borsa costringe me a stare leggermente più indietro, il bauletto porta Irene a non poter arretrare nemmeno un pochino; comunque ti garantisco che è un fastidio davvero minimo, Irene mi ha detto "se proprio devo criticare qualcosa ti dico questo".

Come si sono comportate le sospensioni con il carico extra nei trasferimenti di carico (anche se devo supporre che avrai guidato in sourplesse)?
lamps

Ho guidato molto tranquillo, le sospensioni erano regolate su Sport come sempre e non ho avuto problemi particolari; l'unica cosa della quale sentivo il bisogno era più precarico sul mono (avveritvo la moto un po' seduta dietro) ma non ho potuto metterlo per colpa delle due maledette ghiere impossibili da regolare... credo che al prox tagliando dovrò cedere e regalare a mamma KTM gli euro necessari per avere il sistema di regolazione optional.

Lamps

[ex-utente MyKTM]

credo che al prox tagliando dovrò cedere e regalare a mamma KTM gli euro necessari per avere il sistema di regolazione optional.

soldi ben spesi

[pave]

credo che al prox tagliando dovrò cedere e regalare a mamma KTM gli euro necessari per avere il sistema di regolazione optional.

soldi ben spesi

Sicuramente, ma è una vergogna su una moto da 13.000 euro !!!

Lamps

[clax]

io con i continental di serie mi trovo bene, in temperatura quasi fin da subito, ma avendola da aprile non ti so dire se con asfalto freddo o molto bagnato come si comportano. direi di avere ben piu' del 60-70% di gomma ancora con quasi 3000km fatti e senza risparmio di spalla anche se quasi tutti in città (purtroppo st'anno forse solo una brevissima pausa per un giro/pernotto zona centro italia forse fine agosto..)
lamps

[ex-utente MyKTM]

Sicuramente, ma è una vergogna su una moto da 13.000 euro !!!

Lamps

io te l'ho detto di comprare una ducati


e forse non hai visto lo schifo che ktm ha fatto sulla smt 2012

[pave]

e forse non hai visto lo schifo che ktm ha fatto sulla smt 2012

[Ricky1203]

[Frank smt]

in effetti per la regolazione del precarico......un caxxo di pomello ce lo potevano mettere

perchè...mettere il sistema di regolazione da 130 euro(solo il pezzo) come quello del modello 2012 per poi smadonnare comunque con la chiave tre ore per regolarlo...e che due maroni!

mai lo monterò preferisco zompettare allegramente per due km dopo un dosso con le valige cariche a morire

[pave]

Credo che il precarico PowerParts da 130 euro sia differente (e migliore) di quello montato di serie sulla MY 2012 ma non vorrei dire una baggianata... cmq qualcosa serve, perchè con borse, bauletto e passeggero sentivo nettamente che era troppo seduta al posteriore.

Lamps

[ex-utente MyKTM]

Credo che il precarico PowerParts da 130 euro sia differente (e migliore) di quello montato di serie sulla MY 2012 ma non vorrei dire una baggianata...

Lamps

lo puoi ben dire

[Jfet]

Sicuramente, ma è una vergogna su una moto da 13.000 euro !!!

Lamps

io te l'ho detto di comprare una ducati


e forse non hai visto lo schifo che ktm ha fatto sulla smt 2012

Sorry Katana,ma quale Ducati???? MTS1200???

[turbodiesel]

hhheeo Pave
a vardar li fo se vet che t'sè mia n' puklet gnanca tì però

[pave]

hhheeo Pave
a vardar li fo se vet che t'sè mia n' puklet gnanca tì però

Dalla tua presentazione nel forum "mi chiamo Maurizio, 41 anni, sono mantovano e vivo a Brescia" quindi siamo conterranei (io sono di Mantova città e da 4 anni abito agli Angeli) e siamo anche quasi coetanei (ne ho appena compiuti 38)... na qual volta ià fema do curve insiem ?

Lamps

[rcostama76]

Bellissimo giro! Grazie di averlo condiviso.

[pave]

Bellissimo giro! Grazie di averlo condiviso.

Contento ti sia piaciuto !

Lamps

[Don]

Bel giro e grazie dei commenti! Vi dico la mia esperienza.

Dato che con la SMT ho sostituito una R1200R - fino adesso non abbiamo fatto tappe più lunghe di 500 km/giorno con mia moglie (...ma sta per succedere), alcune valutazioni:
- il cupolino è piccolo rispetto a WRS che avevo sul BMW, ma sia quello alto KTM (peggio) che il GIVI non mi piacciono. Peraltro, in autostrada (tedesca s'intende ) viaggiamo in genere 145-155, e non è male quello di serie;
- ho le trax alu, leggerissime (molto più di quelle BMW di resina che avevo sull'R1200R), e molto capienti. Ho anche il bauletto alu montato su piastra in lega con maniglie SMR (vedi post): non rimpiango nulla, anzi;
- sospensioni: migliori, non c'è dubbio. La forcella fa sentire meglio la strada, ma permette trasferimenti di carico rispetto al telelever BMW - nessun rimpianto. Per l'ammo ho il regolatore power part, comodo anche se richiede una chiave (cosa gli costava un pomello...) - ammo decisamente migliuore del BMW di serie, che avevo sostituito con Ohlins (davvero ottimo);
- sella: non era male, ma ho fatto la modifica di Granucci (vedi post). Mia moglie dice che è all'altezza della sella del BMW che, attenzione, avevo anche quella modificata con la Touratech. Per me comfort uguale al BMW;
- caldo: ho Akrapovic e protezione in carbonio (vedi mio post), nessun problema. Certo la ventola parte, e non è moto da traffico sotto 35 °, ma la configurazione che ho è accettabilissima;
- motore: un po scorbutico (migliorato con Akra) ma con le prestazioni che conosciamo. A me va bene (benissimo) cosi, sopporto l'on-off residuo;
- catena: certo peggio del cardano perchè richiede manutenzione assidua, questo è l'unico peggioramento, anche se l'elasticità della catena ha i suoi vantaggi;
- comfort generale per il passeggero: mia moglie ha votato e confermato per il KTM in comparazione con il BMW che avevamo!
- gomme: SportSmart, anche per due. Notate che su BMW avevo M5 e ne ero perfettamente soddisfatto, troppo appuntite per una moto con una ciclistica come quella dell'SMT per i miei gusti. Le SportSmart migliorano anche la stabilità rispetto ai Conti. (2.2-2.4 con passeggero, da solo 2.1-2.1).
- consumo olio: diminuisce con i km, anche la BMW ne consumava, ma meno.
- altezza sella: sono basso, ma non è un problema anche con il mezzo cm in più della trasformazione della sella.

Ma il punto fondamentale è.... peso e maneggevolezza. Se con moto carica e passeggero si facesse solo autostrada, concordo che ci sono scelte migliori. Ma in un viaggio vario, anche su fondi non perfetti, è decisamente eccellente. Anche manovrabilità da fermo: in find dei conti pesa solo 25 kg meno del BMW che avevo, ma sembra molto molto meno, la muovo come voglio. (sono 1.72 per 72 kg). Questa moto si gode tra ciclistica e motore anche con passeggero.

In conclusione, KTM si perde su particolari, ma offre una moto con un prezzo d'acquisto che permette qualche ritocco... dovrebbero solo curare i dettagli come regolazione ammo posteriore. L'errore macroscopico cha fa KTM è obbligare a spendere una fortuna per gli Akra (che io ho comprato usati), essendo noto che questo motore catalizzato è marcatamente irregolare.

Adesso Spagna e Portogallo del nord (traghetto fino a Barcellona): vi farò sapere.
Dimenticavo: è bellissima! http://img534.imageshack.us/img534/1310/verbania2012060500239co.jpg

[elleR]

@Don il link non funziona!

[Don]

@Don il link non funziona!

aggiustato... grazie