Ho provato la Yamaha R1

[Fecco84]

Ciao ragazzi,

questo week end un mio amico mi ha prestato la sua R1, ci ho fatto circa 200 km e devo dire che mi ha picevolmente sorpreso......
a parte la potenza mostruosa del motore la cosa che mi è piaciuta di più è tutta la ciclistica, veramente una gran moto!
Se qualcuno di voi aveva avuto esperienze analoghe mi paicerebbe sentire cosa ne pensate....

[CREG]

Semplice! Sono moto da pista, inutili in strada! Gran belle moto, ma se in prima sei a 170, che te ne fai in strada?

[strydog]

facile, quando hai finito l'ingranaggio della prima, inizi ad usare quello della seconda e così via fino alla sesta... sai quanti km ci puoi fare?

[Dade]

il fatto di avere ciclistiche così performanti ne limita un po' il piacere di utilizzo su strada... si va sempre troppo piano per poterle godere appieno

[Masso75]

Bellissima moto,qualche anno fa quando avevo l'R6 provai una R1 di un amico,veramente ottima e checchè se ne dica su strada se la sai portare ti diverti da matti....poi si puo' disquisire per anni sull'utilita' o meno di certe potenze (e comunque anche sull'ADV per il tipo di moto ce n'è fin troppa....) ma se si parla di adrenalina pura queste moto sono il top.
Chiaro pero' che il senso corretto per utilizzare è la pista e qui non ci piove.....

[CuP69]

il fatto di avere ciclistiche così performanti ne limita un po' il piacere di utilizzo su strada... si va sempre troppo piano per poterle godere appieno

forse per un uso prettamente stradale i bicilindrici si "sfruttano" meglio e divertono di più....

p.s.: chiedo venia per

[Il Grande Baboomba]

Io ho avuto una R1 2009, per anni avevo lavorato in officina Honda-Yamaha, quindi conoscevo abbastanza anche le precedenti serie e la rivale CBR.
La mia nello specifico sacrificava potenza massima e allungo per un motore molto più godibile e pieno ai medi, rispetto lo standard R1 ovviamente, che era quello che serviva per strada.
Ma una prima da 160 all'ora faceva si che per i passi Alpini tra Francia, Italia e Svizzera si usasse solo una marcia, troppo sacrificata, non si faceva in tempo ad arrivare a regime di coppia che bisognava pinzare, probabilmente abitassi in Emilia o nel Lazio con le strade che ci sono li l'avrei ancora, anche perchè come ciclistica, da buona sportiva ne aveva da vendere, aveva giusto bisogno di un set-up ad personam per le sospensioni.

Poi arrivarono gli Orange Days, una SMR in prova e il solito tragitto di prova, da li in poi mi resi conto che le sportive erano sprecate per strada, richiedevano molta concentrazione, e se prima ero nel mezzo del gruppo di uscite con l'SMR stavo davanti.
Non mi manca....ma me la rimetterei lo stesso in garage.

[Dade]

il fatto di avere ciclistiche così performanti ne limita un po' il piacere di utilizzo su strada... si va sempre troppo piano per poterle godere appieno

forse per un uso prettamente stradale i bicilindrici si "sfruttano" meglio e divertono di più....

p.s.: chiedo venia per

non è detto.... probabilmente stai pensando a dei bicilindrici attorno al centinaio di cv.... prendi una ducati 1198 o una panigale e vedi come si ritorna allo stesso punto di prima... per avere 170 cv gestibili devi adattarti ad una prima da 160 orari, quindi di fatto inutilizzabile per strada... stesso discorso per le ciclistiche fatte epr reggere un impiego uso pista e quindi dimensionate in maniera tale da dover sopportare carichi elevati per muoversi e dare feeling...

[@ldo]

aaaahhh....la mia ex! http://www.flickr.com/photos/30010805@N07/2808651032/in/photostream
qua con carene originali....
http://www.flickr.com/photos/30010805@N07/2807752149/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/30010805@N07/2807751527/in/photostream
...e quà carene vtr a misano se non ricordo male



......http://www.flickr.com/photos/30010805@N07/2808651674/in/photostream
e quà con carene invernali!

[CuP69]

@ Dade
anch'io credo che se una moto viene progettata e realizzata per un uso prettamente pistaiolo anche se dotata di fanali frecce e pedane passeggero rimane una moto da pista e fuori da questo ambiente sono un pò a "disagio" soprattutto se si "contengono" ai limiti imposti dal c.d.s.

ignorantemente sono portato a pensare che magari i bicilindrici avendo un regime di giri massimo e soprattutto la coppia spostata un pò più in basso (rispetto a pluricilindrici) possono risultare un pò più "sfruttabili" per un uso stradale... ma probabilmente è un'errata convinzione la mia

[Dade]

eh eh prova su strada una 1098R.... poi ne riparliamo