che spettacolooooooooo!!!!

[TEPPISTMAN]

ma uscitina con la bambina nuova......
Diciamo che non mi sono mai divertito cosítanto in vita mia!!!
Ancora devo conoscerla bene...la primavolta che guido una.moto del genere....penso che per i miei gusti allarga un pochino...qualcuno ha mai sflitato un po la forcella???lo consigliate???
Motore a dir poco pazzesco...come.spara fuori dallw curve!!!!mi sono innamoratoo!!!!!
Anche se in seconda quando la stiro c è un disturbino...penso sia l EPC???confermate???(lo devo levare al piú presto!!!la settimana prox arrivano gli scarichi.....

La mia smr è tornata a casa marrone...siamo saliti troppo in alto e la neve si stava sciogliendo...e quindi tutte le strade bagnate
...ma che spettacoolooo..ma che GODURIAAAA!!

Azzzz però...154 km e si è accessa la riserva

Sono stra contento di essere passato a questa bimba

[TEPPISTMAN]

Peccato che mettere le foto è un casino dal cell!!!

[Panda]

ma uscitina con la bambina nuova......


Azzzz però...154 km e si è accessa la riserva

Sono stra contento di essere passato a questa bimba

A me si accende a 120-130 quando son fortunata E vado come un bradipino ..
Buoni giri

[trivella]

Io sono arrivato quasi a 200 km autostrada ed extraurbana nei limiti consentiti da cosdice italiano e sfizzero

Ora con la modifica della carburazione stesso tragitto circa 160 km

[Il Grande Baboomba]

154km prima della spia?

Fidati che le stavi facendo il solletico, col 990R (ossia 2L in più di benzina) ne facevo 110/120 quando ero in giornata.

[alfus2verdi]

confermo....questa moto crea dipendenza d'adrenalina.....
per l'allargamento di traiettoria, forse, se era nuova le gomme eran ancora con un po di cera....oppure vista presenza di neve era il sale su afalto.....perchè è una lama tiene la linea impostata che è uno spettacolo....per i consumi......tze....abituati...... andando in economy (perchè avevo mia moglie dietro e non vuole che faccio il cretino!!!!!) con la 990 sm del 2008 ho fatto 220 km con 17,5 litri......senza mia moglie in media ne faccio 130 con punte di 98 km a pieno in modalita "vandal inside" e tanto ma tanto olio.....

[@ldo]

[fedro]

IMHO, io aspetterei di capirla un po' e trovare la giusta regolazione delle sospensioni prima di sfilare la forcella.
A volte basta un po' di precarico in meno o il ritorno un po' più chiuso per fare lavorare la forcella più in basso.

[TEPPISTMAN]

si infatti...ci avevo pensato anch io
...piano oiano regolo la forcella!!

[Mad Max]

A volte basta un po' di precarico in meno o il ritorno un po' più chiuso per fare lavorare la forcella più in basso.

Anche la regolazione del mono, IMHO, non è da trascurare.
A me, per esempio, piace averla con il sedere piuttosto alto (mono abbastanza precaricato, in rapporto al mio peso) e l'anteriore un po' più accucciato (foderi sfilati di 6,5 mm).

[TEPPISTMAN]

io peso 65 kg e sono alto 1,70....

[TEPPISTMAN]

Poi un'altra cosa....

5^ e 6° marcia sono inutilizzabili per andare piano... addirittura la sesta strattona a 105 km/h

[Mad Max]

Poi un'altra cosa....

5^ e 6° marcia sono inutilizzabili per andare piano... addirittura la sesta strattona a 105 km/h

Beh, per quello c'è TuneECU!

[TEPPISTMAN]

Ma la mia è a carburatori...mica ho centralina e mappe!!

[Arthur Fonzarelli]

non sfilare le forche è una cazzata, vai con le regolazioni.......se le sfili non la guidi più, non scende manco a bastonarla!!!

ho visto più di uno arrivare a pensare di venderla perchè non era guidabile, salvo poi rinfilare le forche. Direi che una o due righettine (termine tecnico ) fuori dalla piastra sono fin troppo

[TEPPISTMAN]

Si si tranquilli...regolo e basta....

[keytiem]

non sfilare le forche è una cazzata, vai con le regolazioni.......se le sfili non la guidi più, non scende manco a bastonarla!!!

ho visto più di uno arrivare a pensare di venderla perchè non era guidabile, salvo poi rinfilare le forche. Direi che una o due righettine (termine tecnico ) fuori dalla piastra sono fin troppo

ma da originale come sono? la mia SMR 990 appena uscita dal concessionario erano già sfilate di due o tre mm...

[fedro]

A volte basta un po' di precarico in meno o il ritorno un po' più chiuso per fare lavorare la forcella più in basso.

Anche la regolazione del mono, IMHO, non è da trascurare.
A me, per esempio, piace averla con il sedere piuttosto alto (mono abbastanza precaricato, in rapporto al mio peso) e l'anteriore un po' più accucciato (foderi sfilati di 6,5 mm).

Giusto, puoi sia alzare il post che abbassare l'ant.

In teoria il precarico andrebbe regolato in modo da regolare l'affondamento (SAG) delle sospensione a seconda del peso del pilota. Di solito un buon punto di partenza è regolare il precarico in modo che con moto benzinata e pilota intutato in posizione di guida, le sospensioni affondino di circa 1/3 della loro corsa totale. Partendo da questa situazione si può variare un po' a seconda dello stile di guida (certo che se poi giri con la zavorrina cambia tutto).
Se proprio uno volesse fare il precisino potrebbe anche voler cambiare le molle, ma in pratica questo è utile solo per piloti molto leggeri o molto pesanti (tipo se pesi 50 kg e giri da solo con la SMT che ha la molla del mono molto rigida, perchè pensata per bagagli e/o passeggero).
Fatto il sag, il precarico lo si lascia stare e si regolano le idrauliche.

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La forcella nella mia 990SMR da nuova non era sfilata (e non lo è neanche adesso).

[Gigiobu]

A volte basta un po' di precarico in meno o il ritorno un po' più chiuso per fare lavorare la forcella più in basso.

Anche la regolazione del mono, IMHO, non è da trascurare.
A me, per esempio, piace averla con il sedere piuttosto alto (mono abbastanza precaricato, in rapporto al mio peso) e l'anteriore un po' più accucciato (foderi sfilati di 6,5 mm).

Dopo averci smadonnato per una settimana col capire perchè la mia sopra ai 140 sbacchettava da paura, ho riregolato
il mono dalla regolazione personalizzata del vecchio proprietario (l'aveva messa col culo che guardava al cielo!) ... ora
le uniche sbacchettate che sento sono quelle delle mie palle al vento


Quindi occhio gente con le regolazioni ... che anche l'assetto aerodinamico ha il suo perchè

[firebladexrr]

Appena ho un minutoooooooooo girettoooooooooooo anche ioooooooo
e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiii