opinioni motul 7100 10w60

[japoswim]

tra mille km devo cambiare l'olio,provo ad abbandonare il costosissimo motorex racing 20w60 in favore di qualcosa un pò più economico...

chi ha provato l'olio in oggetto che costa la metà del bardahl xtc-60 e un terzo del motorex?

qui il link della scheda tecnica

http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9096/7100_4T_10W-60.pdf?1301051817

[Diamonddog]

io andrei di bardhal!!!
se ti impegni lo trovi anche a poco
ed è un gran olio

il motul giusto per la kappa è il 300v
il 7100 non è che faccia schifo... ma non è il suo

[massimo]

lo stò usando io dato che ne avevo preso un pò per un paio di cambio olio,
il mio consiglio: lascia perdere!
vai di v300 15w50 o ancor meglio 15w60 altre marche ti consiglio prima bardahl xt4 stessa marca mà in secondo piano xct.

[numero1]

concordo di motol solo la serie w300 che pero come costi stiamo li con il motorex,il bardhail mai provato ma ne parlano tutti bene!provalo!

[mr tonino]

ragazzi io da quando ho provato il motorex powersynt 10W60 non lo cambio più, secondo me è perfetto per la nostra SD...non per niente è quello consigliato da mamma KTM.

io giro l'ho trovato a 15€/L

[numero1]

ragazzi io da quando ho provato il motorex powersynt 10W60 non lo cambio più, secondo me è perfetto per la nostra SD...non per niente è quello consigliato da mamma KTM.

io giro l'ho trovato a 15€/L

l'abbiamo trovato:)

[mr tonino]

l'hai trovato!

[Dade]

le caratteristiche di targa sono interessanti, specialmente il flash point a 236 °C.... c'è un motivo particolare per cui non consigliate l'esperimento??

[numero1]

:oops: l'hai trovato!

cmq ne ho trovao anche un'altro di tipo cxhe ce lo mette ancora di meno,ma bisgna prenderne per orza 12 litri e una volta arvato devo rspeirtlo percio troppi sbattimenti!

[massimo]

le caratteristiche di targa sono interessanti, specialmente il flash point a 236 °C.... c'è un motivo particolare per cui non consigliate l'esperimento??

cambio ruvido, rumorosità meccanica.

le caratteristiche di targa sono interessanti, specialmente il flash point a 236 °C.... c'è un motivo particolare per cui non consigliate l'esperimento??

sarebbe?

[mchanic]

Le discussioni sull'olio lasciano sempre il tempo che trovano, cmq il 7100 10w60 lo uso sia sull'ADV che EXC senza problemi, e se c'è una cosa che il Motul ha sempre fatto è quello di rendere morbido il cambio, ma allo scadere del kilometraggio decade rapidamente . IMHO.

[massimo]

:mrgreen: Le discussioni sull'olio lasciano sempre il tempo che trovano, cmq il 7100 10w60 lo uso sia sull'ADV che EXC senza problemi, e se c'è una cosa che il Motul ha sempre fatto è quello di rendere morbido il cambio, ma allo scadere del kilometraggio decade rapidamente . IMHO.

che sarebbe dopo quanti km?

[realtube]

:mrgreen: Le discussioni sull'olio lasciano sempre il tempo che trovano, cmq il 7100 10w60 lo uso sia sull'ADV che EXC senza problemi, e se c'è una cosa che il Motul ha sempre fatto è quello di rendere morbido il cambio, ma allo scadere del kilometraggio decade rapidamente . IMHO.

quoto, io col v300 mi sono trovato molto meglio che col motorex (soprattutto con il prezzo 13 € al litro), ma adesso, che sono fuori kilometraggio e devo fare il tagliando, il cambio è diventato molto duro

[mr tonino]

io il v300 lo usavo sulla r6 (m.y. '06) si degradava presto, qualcuno lamentava anche problemi alla frizione ma non so quanto c'è di vero

[Dade]

le caratteristiche di targa sono interessanti, specialmente il flash point a 236 °C.... c'è un motivo particolare per cui non consigliate l'esperimento??

sarebbe?

il flash point è la temperatura alla quale si libera dall’olio una quantità di vapori sufficiente a formare una miscela di vapori e aria che può bruciare se viene a contatto con una fiamma. Diciamo che in un motore in condizioni gravose si può arrivare anche a toccare temperature di 170°C, quindi avere un flash point alto vuol dire essere sicuri di stare molto alla larga da questo punto in cui sostanzialmente l'olio inizia a degradare persicolosamente...

[massimo]

grazie della info.

[Dade]

per esempio il bardahl xt4 c60 10W60 ha un flash point bassino... del motorex powersynth 10w60 invece non si trova nulla

[massimo]

per esempio il bardahl xt4 c60 10W60 ha un flash point bassino... del motorex powersynth 10w60 invece non si trova nulla

forse è fatto per un uso prettamente racing e quindi per pochi km 3/4000 o forse meno......... penso!

non male!
300V 4T Factory Line 15W50 Flash point ASTM D92 252°C / 485°F

300V 4T Factory Line Off Road 15W60 Flash point ASTM D92 238°C / 460.4°F

[theT-DUKE]

...prendo spunto... : devo fare un rabbocco d'olio e dalle mie parti , come al solito , non riesco a trovare nè il Motorex , nè il Motul 7100 che qualche volto ho usato !!! Ho trovato
CASTROL ACTEVO 4T 20w50
ne avete mai sentito parlare ?
Scusate la solita ignoranza : quello consigliato da KTM è il Motorex Racing 20W/60 , vero ? Considerato il fatto che non ho mai capito bene cosa indicano numeri e cifre ( ) devo per forza cercare un olio che sia
20/60 ???
Mi consigliate qualche altra marca magari un po' più comune ? grazie

[mr tonino]

per rabboccare devi utilizzare lo stesso olio, se proprio non lo trovi dovresti metterne uno con le stesse specifiche.
ktm consiglia il motorex powersynt 10w50 e 10w60.
Se posso permettermi ti consiglio questo articolo in cui è spiegato bene per filo e per segno come si ''legge'' l'etichetta degli olii:
http://www.napolimoto.it/press/select.asp?id=233