Credo che katama si riferisca all'ostruzione del getto preposto alla lubrificazione dell'asta di collegamento frizione, che viene per l'appunto azionata dall'attuatore (lato sx moto) per poi spinger pacco frizione e contestuale moltiplicatore di sforzo allo stesso solidale (lato dx moto).
Da quel getto (o ugello) passa infatti una circuitazione dell'olio, la cui ostruzione provoca attrito nello scorrimento dell'asta e conseguente stacco anomalo del complessivo frizione ...da qui la possibile usura delle parti a diretto contatto
...Bella sfiga però, dato che l'LC8 è dotato di ben
3 (tre) filtri olio (due pulibili ed uno in carta)