Classifica vendite moto...ktm che fa?

[realtube]

tempo fa anch'io mi chiesi xchè non corsero ai ripari...

alla fine invece mi sta bene così, meglio essere di nicchia e meglio ancora avere la moto totale...

effettivamente l'adv, siamo sinceri, o l'ami o la odi, il motociclista medio preferisce un mezzo più votato alla strada ed al bar, a cui non interessa la differenza tra anakee2 o tourance o scorpion, la maggior parte dei miei amici ha un enduro stradale che utilizza solo ed esclusivamente come moto stradale

guarda anche a me sta benissimo (a parte il discorso dell'usato che è talmente di nicchia che vale na cippa), non sono mica azionista ktm, avessi la disponibilità l'adv la comprerei domani e mi terrei l'sd solo pista, sono solo considerazioni che faccio proprio perchè la concorrenza jap fa pena, è per lo + fighetteria (e sto in una città dove in giro ci sono + gs che scooter), ducati ms se ne stanno vendendo parecchie (e quindi il prezzo non è un problema)...ci sono tutte le condizioni perchè ktm venda solo + moto (e l'affidabilità ne risentirebbe in positivo) e invece...mha....cmq su in ktm tutte queste cose sicuramente le sanno benissimo

[Arthur Fonzarelli]

ragazzi che bello non avere una moto che devi cercare tra tante uguali in un parcheggio!!!! fanculo l'elettronica e la moda io mi tengo stretto la mia adv!!!

se mi regalano un gs lo vendo e do l'anticipo per la casa


e cmq chi ha detto che ktm ha sbaglito la fase di marketing?!?! non ha ne la forza produttiva ne soprattutto la potenza economica di far fronte ad un periodo di crisi con numeri più grossi di quelli che fa. Per intenderci hanno passato quasi indenni sta crisi, che altri marchi invece hanno patito ben di più. Vi immaginate cosa ne sarebbe di honda e co se non avessero la solidita di 500mila moto l'anno per 30 anni!?!

[andreinok]

ho scelto un KTM perchè è la moto che sognavo quando ero piccolo, mi piace la sua spartanità funzionale, se avessi tempo e mezzi la manutenzione me la farei da solo in garage, non ha bisogno di tecnici iperspecializzati ... è un pò all'antica (la mia ha i carb ...), ha una linea unica ,attuale adesso come dieci anni fa ( date un occhiata ad un gs 1100 e poi riflettete.... senza pensare ai 40 chili in più che aveva rispetto all'attuale), e poi sinceramente l'unico assistente elettronico utile per me è l'A.B.S..... mai rimpianto controlli di trazione sospensioni elettroniche o frocerie del genere........ se non riesco ad andare in moto vado piano o cambio hobby. la svalutazione che hanno le KTM ,secondo me , è da attribuire alla loro spiccata specializzazione che non trova concorrenti sul mercato, un Adventure è una moto a 360° come le prime enduro di 20 anni fà,...... 20 anni fa nessuno si lamentava se un xt non aveva protezione ,apprezzavano la versatilità del mezzo..... avete mai sentito uno lamentarsi del gs 80 ? io no ... e non credo offrisse più protezione di un Adventure..chi sceglie un SM sa già che un motard con quasi 100 cavalli è peggio del Blue Tornado di Gardaland .....purtroppo ,grazie al marketing , siamo portati a confrontare i nostri mezzi con tutti i pregi delle altre esistenti sul mercato , in fuoristrada si prende come riferimento un mono, in autostrada un BMW , la cilindrata deve essere un 1200 cc ....... ma pensandoci bene ..... a cosa serve tutto ciò ??
non lo abbiamo già ? ...... e poi le moto da deserto più o meno esteticamente sono rimaste tali come i motard o gli enduro ..... difficile migliorarle..... come le nostre K.......

[sgari]

ma voi l'avete vista la fabbrica di mattighofen?

no perchè se entraste capireste subito il motivo per cui KTM non riesce/vuole vendere di più. Hanno 3 (tre) linee di produzione lunghe 50 metri per tutti i modelli. Su una viaggiano sempre i modelli sx ed exc, sulle altre due a rotazione i modelli stradali dalla duke 125 alla rc8. Essendo una sola la fabbrica, in qualsiasi parte del mondo vedete una ktm è stata fatta lì. Si fanno in casa quasi tutto e poi assemblano, aumentare le vendite vuol dire aumentare la produzione e al momento le linee sono sature, ovvero più modelli di così non ne possono fare. SE l'adv (spero di no) avesse anche solo la domanda che ha il GS nel mese di maggio, la KTM collasserebbe per produrre di più dovrebbero investire non poco e in questo momento di crisi (a volte finta) non se la sentono, quindi la KTM rimane di nicchia.


col progetto duke 125 stanno però lavorando sui giovani per fidelizzarli e portarli su ktm più grandi in un prossimo futuro, quando magari la crisi sarà finita e potranno investire nella fabbrica


P.S: vero è che dovrebbero potenziare la rete di assistenza e vendita

[realtube]

ma voi l'avete vista la fabbrica di mattighofen?

no perchè se entraste capireste subito il motivo per cui KTM non riesce/vuole vendere di più. Hanno 3 (tre) linee di produzione lunghe 50 metri per tutti i modelli. Su una viaggiano sempre i modelli sx ed exc, sulle altre due a rotazione i modelli stradali dalla duke 125 alla rc8. Essendo una sola la fabbrica, in qualsiasi parte del mondo vedete una ktm è stata fatta lì. Si fanno in casa quasi tutto e poi assemblano, aumentare le vendite vuol dire aumentare la produzione e al momento le linee sono sature, ovvero più modelli di così non ne possono fare. SE l'adv (spero di no) avesse anche solo la domanda che ha il GS nel mese di maggio, la KTM collasserebbe per produrre di più dovrebbero investire non poco e in questo momento di crisi (a volte finta) non se la sentono, quindi la KTM rimane di nicchia.


col progetto duke 125 stanno però lavorando sui giovani per fidelizzarli e portarli su ktm più grandi in un prossimo futuro, quando magari la crisi sarà finita e potranno investire nella fabbrica


P.S: vero è che dovrebbero potenziare la rete di assistenza e vendita

sei informatissimo, come fai a sapere che le linee sono sature? come hanno fatto lo scorso anno a produrre 300 moto in + (e a venderle), è stato un errore? non penso che erano così dispiaciuti, e poi tra avere la domanda del gs e le attuali vendite di adv ce ne passa, ce ne stanno in mezzo di opportunità che ti permettono di consolidarti sempre di + e di andare avanti a reinvestire nei prodotti per raggiungere i tuoi obiettivi

[Paolo69]

KTM .... per molti, ma non per TUTTI!

[dduke]

ma voi l'avete vista la fabbrica di mattighofen?

no perchè se entraste capireste subito il motivo per cui KTM non riesce/vuole vendere di più. Hanno 3 (tre) linee di produzione lunghe 50 metri per tutti i modelli. Su una viaggiano sempre i modelli sx ed exc, sulle altre due a rotazione i modelli stradali dalla duke 125 alla rc8. Essendo una sola la fabbrica, in qualsiasi parte del mondo vedete una ktm è stata fatta lì. Si fanno in casa quasi tutto e poi assemblano, aumentare le vendite vuol dire aumentare la produzione e al momento le linee sono sature, ovvero più modelli di così non ne possono fare. SE l'adv (spero di no) avesse anche solo la domanda che ha il GS nel mese di maggio, la KTM collasserebbe per produrre di più dovrebbero investire non poco e in questo momento di crisi (a volte finta) non se la sentono, quindi la KTM rimane di nicchia.


col progetto duke 125 stanno però lavorando sui giovani per fidelizzarli e portarli su ktm più grandi in un prossimo futuro, quando magari la crisi sarà finita e potranno investire nella fabbrica


P.S: vero è che dovrebbero potenziare la rete di assistenza e vendita

sei informatissimo, come fai a sapere che le linee sono sature? come hanno fatto lo scorso anno a produrre 300 moto in + (e a venderle), è stato un errore? non penso che erano così dispiaciuti, e poi tra avere la domanda del gs e le attuali vendite di adv ce ne passa, ce ne stanno in mezzo di opportunità che ti permettono di consolidarti sempre di + e di andare avanti a reinvestire nei prodotti per raggiungere i tuoi obiettivi

Luchetto, l'anno scorso, negli USA e getta avevano ridotto l'importazione dell'ADV-R per saturazione, si preferiva puntare sulla moto femminile (SMT).
A proposito, questo post mi sa di deja vu!
Sei passato per caso da Andala (yamaha ) anche tu? guarda che riesco a saperlo

[ktmax]

si preferiva puntare sulla moto femminile (SMT).

rispondo subito...

s mt=superdotati motorizzati
a dv=arcigay deviati

[Vinz]

si preferiva puntare sulla moto femminile (SMT).

rispondo subito...

s mt=superdotati motorizzati
a dv=arcigay deviati

tu minchia moscia vedi di parlare con il boss e di non mancare venerdi!!!

[arzach]

sarebbe bello vedere un grafico di questi dati, perchè i primi in classifica si mangiano praticamente tutto il mercato

[superduca]

in realta' la sd 125 e' assemblata in India.. cmq quoto realtube su tutta la linea.. questo modo assolutamente passivo di affrontare il mercato non ha veramente senso, a meno che dichiarino a chiare lettere che l'esperimento sd e' stato tale e non intendono dargli seguito per concentrarsi sull'offroad che e' senza dubbio il cavallo di battaglia.

Come gia' affrontato in altri post simili, la cosa che mi fa piu' incazzare e' che hanno in casa tutto il materiale per sfornare una naked che punta diretta al top assoluto del mercato, e invece niente. Le vendite nel segmento naked da anni sono ridicole ma sembra non interessare a nessuno lassu'.. boh

Anche nel segmento touring stradale cosa ci vorrebbe a fare una smt su base rc8 ? Un motore molto piu' moderno, meno brusco, che vibra meno e consuma meno e che ha un monte di cavalli in piu'. Chi vorrebbe ancora la multistrada potendo scegliere tra le due ? vabbe' sto delirando

[realtube]

:s-belpost:

Luchetto, l'anno scorso, negli USA e getta avevano ridotto l'importazione dell'ADV-R per saturazione, si preferiva puntare sulla moto femminile (SMT).
A proposito, questo post mi sa di deja vu!
Sei passato per caso da Andala (yamaha ) anche tu? guarda che riesco a saperlo

no, Dome, non ti preoccupare, piuttosto giro in autobus (e a Catania è tutto un programma ), sono solo riflessioni che faccio per mia curiosità spicciola e un pò per deformazione professionale, cmq bisognerebbe conoscere la situazione di ktm a livello mondo per avere qualche risposta + precisa e cmq...ricordatevi che l'SD è la + kazzuta di tutte

[ktmax]

.......... non mancare venerdi!!!

ma come faccio a chiedere permessi se mi sta riempiendo di soldi

[Siciliano]

Io ho solo la paura che un giorno ktm tolga le concessionarie dall'italia

[MasterOfPuppets]

Oh, ma se alle immatricolazioni aggiungiamo le vendite di gadget e abbigliamento (sarà una delle marche che vende di più) e gli akrapovic (quasi obbligatori) secondo me mamma kTm salta quasi in testa alle classifiche dei guadagni
E comunque

[F3D3]

Se è per quello ci sono, cros, motard e quad solo pista

[vaisarger]

Ora vi racconto un aneddoto.

Un giorno vado in edicola e vedo che il giornale teoricamente piu' autorevole di moto (di nome "Motociclismo") aveva la prova della nuova SMT col nuovo ABS. In copertina la nuova BMW 1600 sei cilindri . vabbe'.. lo compro lo stesso.

Letto l'articolo (l'unica cosa interessante era l'intervista ad un pezzo grosso di Mattighofen -o come diavolo si chiama-) che rivelava, tra le altre cose, che quell'ABS lo monteranno piano piano su tutti i modelli stradali di KTM. Bene, penso.

Poi comincio a leggere "il resto" del giornale. Arrivo alla prova della BMW di copertina. Mi viene lo schifo. Non per il prodotto in se, per carita', -per me la Triumph ha giusto un cilindro di piu' ma i gusti sono gusti per carita'- ma per il tono "osannatorio" dell'articolo. Credetemi. Saliva che sgorgava a tutta randa. Manco un depliant commerciale arrivava al tono di quell'articolo. E poi un sacco di interviste a manager BMW, foto, trafiletti, entusiasmo lecchinatorio a chili, e un mare di pubblicita' BMW. Cosa, quest'ultima, che abbonda in ogni giornale di moto in Italia.

Cosa voglio dire? Che la potenza economica della BMW e' enorme, e non credo ci sia nessuna marca capace come BMW di fare un'azione pubblicitaria tale (che sia palese, o che sia pubblicita' occulta di giornalisti compiacenti). Prima le BMW si vendevano meno anche perche' la casa si ostinava a perseguire i canoni tipici del marchio ("telelever", "paralever" e cardano) e l'offerta era limitata per questo, oltre ad essere popolata da modelli oggettivamente brutti. Poi qualche manager piu' sveglio ha iniziato a fare moto senza "lever" tele o para che siano, ad usare la catena (vedi F800R) addirittura la cinghia, ed a vendere moto sportive addirittura belle ( vedi S1000RR) copiando i jap, con motori tosti. Ha speso nelle gare, per avere un ritorno d'immagine. Si e' guadagnata la fama di moto affidabili, finanziando tante "spedizioni" avventurose tutte rigorosamente su Boxer 1100 GS.
E alla lunga... hanno conquistato il mercato. Piu' che altro hanno conquistato il fighetto, che ha anche i soldi per comprare una moto nuova. Spesso il fighetto e' il mercato.
Questo e' tutto.

Riguardo alla KTM, prima di conoscerla pensavo che le moto dovessero essere per forza tutte pesanti e normali. Ora che l'ho conosciuta, sono troppo contento di avere una SD, con cui mi mangio spesso moto che hanno piu' cavalli, ma sono meno agili.
Detto questo, forse e' un bene che la prioduzione in Austria sia quasi "artigianale" (se e' vero il discorso delle tre linee di montaggio): ci saranno meno numeri, ma le moto le costruiscono belle solide ed affidabili.

Daje KTM !!!

[tocram]

Detto questo, forse e' un bene che la prioduzione in Austria sia quasi "artigianale" (se e' vero il discorso delle tre linee di montaggio): ci saranno meno numeri, ma le moto le costruiscono belle solide ed affidabili.

Daje KTM !!!

[strydog]

Io mi faccio alcune domande.

A leggere qualcuno sul forum sembra che in KTM siano dei cazzoni che non sanno vendere e che senza l'apporto indispensabile di qualche genio del marketing (del forum ovviamente), KTM sarà destinata al fallimento nel giro dei prossimi 10 mesi, ma sono anni che è li.

A leggere qualcuno sul forum sembra che se in KTM non si rassegneranno ad infarcire le moto di elettronica, intelligenza artificiale, realtù virtuale e sarcazzi ipertestuali, KTM sarà destinata al fallimento nel giro dei prossimi 8 mesi, ma sono anni che è li ed un sacco di gente si dichiara fiera del fatto che ha una moto "essenziale".

A leggere qualcuno sul forum sembra che ci sia un velato complesso di inferiorità perchè di GS ne vendono ottomiliardi ogni sei mesi, mentre di ADV quattro all'anno, ma un sacco di gente si dichiara fiera di avere una moto "esclusiva" o non doverla cercare in un parcheggio.

A leggere qualcuno sul forum sembra che se KTM non si decide a correggere gli stessi difetti, presenti sugli stessi modelli, da che sono stati presentati, fallirà nel giro delle prossime 36 ore, ma c'è gente che ha riacquistato per la TERZA volta lo stesso modello...

Non sarà che in KTM sono molto più svegli di quello che sembra e sanno esattamente cosa vogliono, come farlo e come fare a venderlo?

[superduca]

Oppure sara' che qualcuno vede solo quel che vuol vedere? I numeri son li' da vedere ( anzi da non vedere ) e in alcuni segmenti fanno solo che pena ( naked in primis )