consumo assurdo liquido raffreddamento

[fabrix77]

salve ragazzi,
da qualke tempo la mia ADV 950 del 2004, consuma tantissimo liquido di raffreddamento.
Io porto a livello di esercizio la vaschetta e quando rientro il livello è praticamente a zero.La cosa strana è che la temperatura rimane sempre bassa
e non mi si accende nessuna spia...non ho nemmeno notato delle perdite o altri elementi che mi potessero far pensare a qualkosa...la pompa acqua funziona bene...almeno così il mecca del conce mi ha detto....è possibile che ci siano delle sacche d'aria nel radiatore???...sinceramente non so proprio che pesci prendere....
potete darmi qualke consiglio???
grazie

[mr tonino]

da ignorantone ti direi di spurgare tutto l'impianto di raffreddamento, poi riempi come da manuale di U/M e poi controlli come evolve la situazione.

[fabrix77]

si,toni ci ho pensato pure io....volevo sentire qualke vostro buon consiglio....

[mr tonino]

vediamo che dicono i guru della manutenzione

[steve-o]

si e' presentato dal giorno alla notte o dopo un servizio completo in cui ti hanno cambiato liquido nel radiatore?

il mio consiglio e' di smontare il carter sinistro e sperare non ci sia la famosa poltiglia
non da nessun segno di perdita la pompa e probabilmente troverai minimi residui di acqua nell'olio...

se cerchi sul forum troverai altri 1000 interventi su questo argomento, e' una cosa normale su quelle annate... ogni 20-30.000 km va fatta

gia' fatta almeno 3 volte e dicono che con i nuovi pezzi hanno risolto

[bypaco]

A mio modesto parere......la vaschetta del liquido refrigerante non serve a niente.

Sul manuale di uso e manutenzione viene spiegato che per ricaricare l'impianto di raffreddamento bisogna rimuovere il tappo posto sopra in radiatore, riempire ben bene e richiudere.
Quel tappo ha una apposita valvola che si apre solo quando la pressione del liquido supera 1.1 bar (se non ricordo male) in tal caso il liquido in eccesso, dato l'aumento di volume, finisce nella vaschetta.
Nel caso si riempa la vaschetta, anch'essa ha un troppo pieno che fare andare sotto il paramotore il liquido proveniente dalla vaschetta piena.
Il liquido che è nella vaschetta di recupero non ha nessuna possiblità, seconod me, di tornare nell'impianto di raffreddamento.
La vaschetta è posta sotto il livello del tappo radiatore, quindi il liquido non può tornare indietro neanche per caduta, ma anche se fosse sopra il livello del tappo, la valvola del tappo non si apre se non si arriva ad una pressione superiore a quella a cui è tarata.

Ma allora a cosa serve la vaschetta di recupero, appunto a recuperare il liquido.
Penso che per normative non si potremme mai accettare che in caso di fuoriuscita di liquido del radiatore questo vada direttamente a riversarsi in strada.

[mchanic]

A mio modesto parere......la vaschetta del liquido refrigerante non serve a niente.

Sul manuale di uso e manutenzione viene spiegato che per ricaricare l'impianto di raffreddamento bisogna rimuovere il tappo posto sopra in radiatore, riempire ben bene e richiudere.
Quel tappo ha una apposita valvola che si apre solo quando la pressione del liquido supera 1.1 bar (se non ricordo male) in tal caso il liquido in eccesso, dato l'aumento di volume, finisce nella vaschetta.
Nel caso si riempa la vaschetta, anch'essa ha un troppo pieno che fare andare sotto il paramotore il liquido proveniente dalla vaschetta piena.
Il liquido che è nella vaschetta di recupero non ha nessuna possiblità, seconod me, di tornare nell'impianto di raffreddamento.
La vaschetta è posta sotto il livello del tappo radiatore, quindi il liquido non può tornare indietro neanche per caduta, ma anche se fosse sopra il livello del tappo, la valvola del tappo non si apre se non si arriva ad una pressione superiore a quella a cui è tarata.

Ma allora a cosa serve la vaschetta di recupero, appunto a recuperare il liquido.
Penso che per normative non si potremme mai accettare che in caso di fuoriuscita di liquido del radiatore questo vada direttamente a riversarsi in strada.

Mai lette tante stupidate in un post tecnico, se fosse su joe bar.........

Tutti i corpi, sottoposti ad una variazione di temperatura, subiscono deformazioni più o meno evidenti. Qualitativamente questo fenomeno si può giustificare nel seguente modo: qualsiasi aumento di temperatura di un corpo materiale è accompagnato da un aumento della velocità di vibrazione delle sue molecole e conseguentemente da un numero maggiore di urti che queste subiscono. Questi fenomeni determinano un incremento della distanza media tra le molecole, per cui il risultato finale si traduce in un aumento del volume.

[karotènite]

"MCHANIC !!!!!

[mchanic]

Da cambiare sono i particolari gasket set 600.30.099.000 e n°60035054144 paraolio e alberino , prima però bisogna vuotare l'impianto e poi riempirlo come indicato sul manuale officina e spurgarlo dall'aria residua alzando la ruota anteriore di circa 50 cm ( così a memoria).
Cmq il vaso di espansione serve a far da polmone al liquido di raffreddamento che quando si dilata va a finire lì , quando poi si raffredda ritorna x depressione nel radiatore . Altrimenti dopo ogni surriscaldamento bisognerebbe rabboccare il liquido di raffreddamento , come sulle racing enduro che ne sono sprovviste .

[steve-o]

grande mchanic come sempre precisissimo!

[Ferdinando]

se è già passato molto liquido attraverso l'albero pompa acqua è importantissimo anche cambiare i cuscinetti dell'albero stesso. non sono schermati in entrambi i lati e si fottono quando li attraversa il liquido.

[skatman]

Mi permetto di aggiungere a quello che giustamente ti hanno consigliato mchanic e ferdinando:

che sarebbe bene controllare e/o sotituire olio e soprattutto filtro olio
se il motore ha mangiato molta acqua le condizioni dell'olio saranno pessime e c'e' il rischio che abbia mandato ad escort il filtro olio di carta.

se poi ti avanzano 50 euri potresti valutare di sostituire la girante e il carterino annesso della pompa acqua che dai modelli 2008/9 e' stato aggiornato.

Fatto questo, se continuasse a consumare molto liquido ci sarebbero da vedere le guarnizioni delle teste, ma questa e' una possibilita' piu' remota.

[mchanic]

Mi permetto di aggiungere a quello che giustamente ti hanno consigliato mchanic e ferdinando:

che sarebbe bene controllare e/o sotituire olio e soprattutto filtro olio
se il motore ha mangiato molta acqua le condizioni dell'olio saranno pessime e c'e' il rischio che abbia mandato ad escort il filtro olio di carta.

se poi ti avanzano 50 euri potresti valutare di sostituire la girante e il carterino annesso della pompa acqua che dai modelli 2008/9 e' stato aggiornato.

Fatto questo, se continuasse a consumare molto liquido ci sarebbero da vedere le guarnizioni delle teste, ma questa e' una possibilita' piu' remota.

[wave75]

Da cambiare sono i particolari gasket set 600.30.099.000 e n°60035054144 paraolio e alberino , prima però bisogna vuotare l'impianto e poi riempirlo come indicato sul manuale officina e spurgarlo dall'aria residua alzando la ruota anteriore di circa 50 cm ( così a memoria).
Cmq il vaso di espansione serve a far da polmone al liquido di raffreddamento che quando si dilata va a finire lì , quando poi si raffredda ritorna x depressione nel radiatore . Altrimenti dopo ogni surriscaldamento bisognerebbe rabboccare il liquido di raffreddamento , come sulle racing enduro che ne sono sprovviste .

quoto, richiamo albero pompa dell'acqua...problema noto

[Tomac]

A me , tempo fa è successo di ritrovarmi sempre con la vaschetta vuota, puntualmente rabboccavo e misteriosamente spariva tutto, senza che il motore ne soffrisse (accensioni ventola sospette)......ho constatato poi che a causa del tappo radiatore con sfiato intasato (dovrebbe sfiatare a 1,1 bar) la pressione del radiatore "spingeva" tutto il contenuto della vaschetta in strada....ho cambiato il tappo (con uno del EXC ) e tutto si è normalizzato.
Ti suggerisco di provare, porta via poco tempo e forse risparmi qualcosa...

[CREG]

a me e' successo sulla SUPERDUKE, era il radiatore con un difetto di fusione che trasudava, sistemato da un radiatorista, non perde piu' niente.

[tocram]

uffa sto prolema sta scecdendo pure a me.....

mi è successo la prima volta in OFF ad imperia, quando il liquido del radiatore si é messo a bollire di brutto, anche se l'indicazione della temperatura sul cruscotto era di una tacca in su sopra al valore stadard.

Con Wave, abbiamo fatto lo spurgo dell'aria, rabboccato e via....

ma d'allora ogni tanto devo rabboccare..... uff!!

[fba]

fino a che non trovi acqua nell'olio, và bene
ma se devi rabboccare spesso qualche problema cè, magari prima prova a sostituire il tappo come diceva Tomac

[tocram]

ho provato a farli bene lo spurgo, come da manuale, adesso vediamo....

[tocram]

dunque..... forse incoscentemente no ci ho ancora messo mano, e ho fatto più di 3000 km continuando a rabboccare il liquido.

La moto girava comunque bene.

Ora provo a cambiare il tappo e vediamo.

Il carter da smontare per controllare la presenza di poltiglia è questo?






si smonta e rimonta facilmente?