DAKAR 2011

[Tomac]

Apro il post ufficiale della Dakar 2011, mettiamo quì commenti classifiche e foto
Pronti.....VIAAAAAAAAAAAAAAAA

[alp650]

grazie tomac

[evektor]

un bel 13° posto per boano ivan...bravo. Su 450 beta RR.




Comunque sembra che ktm anche quest' anno................ (le 450 volanoooo )

[evektor]

sono partite 170 moto e ne sono arrivate 159; 11 moto si sono fermate; non vi sembra che ci siano stati troppi ritiri? cosiderate che la tappa era di 192 km special.

[thecapitan]

Dakar 2011: come e quando vederla in TV

La Dakar non smette di essere Dakar, anche se da 3 edizioni la storica competizione parte e arriva a Buenos Aires. Per qualcuno ha perso fascino, per altri ha acquistato nuova ispirazione. Quello che non cambia è il blasone della gara e la sua difficoltà, che attira centinaia di equipaggi pronti a compiere un’impresa unica, in alcuni tratti anche più spettacolare di quella che negli anni scorsi collegava l’Europa al Senegal.

430 partecipanti alla partenza provenienti da 51 diverse nazioni, 146 auto, 183 moto, 68 camion e 33 quad. Cile e Argentina saranno gli unici fortunati paesi a vederli dal vivo, ma anche la televisione europea offre una copertura televisiva per poter seguire la competzione. Purtroppo le reti generaliste non offriranno questo spettacolo, disponibile solo sul canale Eurosport di Sky, al numero 211.

Il 1° gennaio, dalle 20:30 alle 21.30, Eurosport trasmetterà in diretta la cerimonia di apertura e la partenza da Buenos Aires; dal 2 al 16 gennaio seguirà in diretta dal campo base e le ultime fasi della tappa del giorno, con un programma quotidiano in onda a partire dalle 20.15, che comprenderà anche interviste in diretta realizzate dai team on-site di Eurosport e le migliori immagini della giornata. Grande novità di quest’anno sarà la presenza di un veicolo Eurosport che seguirà il percorso di ogni tappa, a stretto contatto con i piloti in gara.

fonte motoblog.it

[Vincenzo]

Dakar, prima tappa per Ruben Faria davanti a Despres.
Favorito dall’ordine di partenza Faria, “portatore d’acque” di Despres, vince la prima tappa della Dakar 2011. Alle spalle del portoghese Despres e Marc Coma. Primo incidente per il francese Cyril Esquirol





Cyril Despres è riuscito inizialmente a distanziare gli avversari diretti, dai primi waypoints: mezzo minuto, poi uno, poi di nuovo poco più di trenta secondi, infine tre quarti di minuto imposto all’avversario “storico”, Marc Coma, all’arrivo di Cordoba. Un dato eloquente dell’efficienza già raggiunta dal complesso “uomo-moto”. Ma la conferma del buon lavoro svolto dal Team di Despres è venuta anche e soprattutto dalla magnifica speciale del suo portatore d’acqua, Ruben Faria. Risalito a metà speciale, e passato per primo al secondo controllo di passaggio (km 167), l’assistenza veloce di Despres si è infine imposta nella prima speciale della Dakar 2011.

Marc Coma, partito per primo ed obbligato quindi a navigare anche per gli avversari, è terzo al traguardo di Cordoba davanti al suo portatore d’acqua Juan Pedrero. Lo spagnolo rimanderà verosimilmente il “test dell’efficienza” a domani, quando le parti si invertiranno e sarano Faria e Despres ad aprire la pista. Il primo giorno della Dakar delle 450, nata come idea per “perturbare” il monopolio KTM, si conclude dunque con quattro moto austriache nei primi quattro posti.
Avvio prudente di Francisco Lopez, settimo alle spalle anche del portoghese Conçalves e dell’americano Street.

Un piccolo thriller, non infrequente alla Dakar. Despres non è stato registrato al 5° waypoint della speciale. I casi teorici sono, in questo caso, due: o il francese non è passato abbastanza vicino al waypoint da essere “registrato”, e in questo caso scatta la penalizzazione, o la strumentazione, in quel frangente, non ha funzionato. Per fortuna si è trattato dell’ininfluente secondo caso.


La partenza della prima prova speciale, come da programma, alle 14:00. Ad aprire la pista è il numero 1 di Marc Coma, ma alle sue spalle il più lesto ad andare in “pressione” è il detentore della Dakar 2010, Cyril Despres. Nella tappa di apertura, pur senza particolari difficoltà come in questo caso, è difficile trovare il ritmo giusto, cioè quell’andatura “tarata” sulla necessità di sospingere in avanti la classifica minimizzando il rischio di errori. Ci sono piloti che “scattano” subito, altri che possono impiegare giorni prima di trovare la loro cadenza. Piccoli errori possono costare una Dakar in sofferenza, un “plus” deplorevole nella prospettiva di 14 giorni di tensione al limite. Basta una piccola caduta, come quella per esempio di Laurent Lazard nel primo trasferimento da Buenos Aires, e partire con escoriazioni a braccia e gambe, pantaloni e giacca strappati e qualche accidente, seppure di poco conto, alla moto, non è certo l’ideale. Così come non è ideale trovarsi fermi in mezzo alla speciale cercando di riparare la propria moto, come sta accadendo ad Alain Duclos.

Nei casi peggiori, l’inizio può essere anche… la fine. È il caso di Cyril Esquirol, 41 anni, che aveva partecipato l’ultima volta alla Dakar nel 1995: una caduta al km 23 della speciale è costata al francese la frattura di una gamba, ed il conseguente ritiro. Momenti drammatici anche per Marcos Patronelli, vincitore della Dakar 2010 dei quad, costretto da un problema elettrico al ritiro ancor prima di raggiungere l’inizio della speciale. L’organizzazione, già lo scorso anno “sensibile” alle problematiche dell’argentino, ha poi deciso di ritardare la chiusura delle partenze, e Marcos si è così potuto lanciare nella sua prima speciale.


Fonte Moto.it

[Vincenzo]

Chissà perchè quando succedono a Despres certe cose non è mai colpa sua.......infatti in questo caso non ha "funzionato la macchinetta"......

[evektor]

errata corrige....le moto arrivate sono 167. e boano ivan sempre 13°

[Vincenzo]

La Dakar in Italia

Sportitalia: alle 22.30 speciale Dakar su Sportitalia2, sia su satellite (sky 226) sia su digitale terrestre (canale 61).
RAI: servizi in tutti i TG sportivi di RaiSport 1 e 2 (9.00, 14.30. 23.30); Servizi TG Sport Rai2 alle 17.50; Servizi TG2 Notte

TAPPE
Gennaio 1: Buenos Aires - Victoria (377 km)
Gennaio 2: Victoria - Cordoba (758km/192km Prova Speciale)
Gennaio 3: Cordoba - San Miguel de Tucuman (740km/300km Prova Speciale)
Gennaio 4: San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy (752km/521km Prova Speciale)
Gennaio 5: San Salvador de Jujuy - Calama (761km/207km Prova Speciale)
Gennaio 6: Calama - Iquique (459km/423km Prova Speciale)
Gennaio 7: Iquique - Arica (721km/456km Prova Speciale)
Gennaio 8: Arica: Giornata di Riposo
Gennaio 9: Arica - Antofagasta (839km/631km Prova Speciale)
Gennaio 10: Antofagasta - Copiapo (776km/508km Prova Speciale)
Gennaio 11: Copiapo - Copiapo (270km/235km Prova Speciale)
Gennaio 12: Copiapo - Chilecito (862km/176km Prova Speciale)
Gennaio 13: Chilecito - San Juan (768km/622km Prova Speciale)
Gennaio 14: San Juan - Cordoba (678km/555km Prova Speciale)
Gennaio 15: Cordoba - Buenos Aires (826km/181km Prova Speciale)
Gennaio 16: Buenos Aires. Cerimonia Podio

[mchanic]

Chissà xkè qualcuno ha messo Giò a vegliare su Marc Cmq oggi tappa poco desertica ma molta pioggia

[trivella]

Classifica moto giornata del 02.01 2011 stage 1

1 Ruben Faria (POR) KTM 1:58:02
2 Cyril Despres (FRA) KTM + 29
3 Marc Coma (ESP) KTM + 1:15
4 Juan Pedrero Garcia (ESP) KTM + 2:13
5 Paulo Goncalves (POR) BMW + 2:18
6 Jonah Street (USA) Yamaha + 3:07
7 Francisco Lopez Contardo (CHI) Aprilia + 3:14
8 Jose Rodrigues Filho (BRA) BMW + 3:23
9 Jordi Viladoms (ESP) Yamaha + 4:11
10 Frans Verhoeven (NED) BMW + 4:23


Ruben Faria in azione




Cyril Despres in azione


Marc Coma in azione

[F3D3]

..... boh ..... belle moto bei posti ma.... vedere tutte quelle strade battute....

Sempre una bella competizione, ma vedere l' Hammer da 90 milionnnnni di dollari arrancare nel fango fa oltre che sorridere, capire che è cambiato proprio tutto... ma i camion ci son passati in quelle stradine!

[Tomac]

Sempre una bella competizione, ma vedere l' Hammer da 90 milionnnnni di dollari arrancare nel fango fa oltre che sorridere, capire che è cambiato proprio tutto... ma i camion ci son passati in quelle stradine!

Fede le Tuareg VW e le BMW costano molto di più dell'Hummer

Ed anche ai bei tempi in Africa le Peugeot Turbo o le Porsche 956 costavano centinaia di milioni (di allora..)

[F3D3]

Fede le Tuareg VW e le BMW costano molto di più dell'Hummer

Ed anche ai bei tempi in Africa le Peugeot Turbo o le Porsche 956 costavano centinaia di milioni (di allora..)

Ovvio che hanno un costo maggiore, hanno un differenziale in più

Il mio discorso era che i vecchi mezzi non vanno più bene per questa nuova competizione.

[tocram]

La Dakar in Italia

Sportitalia: alle 22.30 speciale Dakar su Sportitalia2, sia su satellite (sky 226) sia su digitale terrestre (canale 61).
RAI: servizi in tutti i TG sportivi di RaiSport 1 e 2 (9.00, 14.30. 23.30); Servizi TG Sport Rai2 alle 17.50; Servizi TG2 Notte

meno male!!! ero già rassegnato non avendo la TV satellitare....

[strydog]

ma.. domanda teNNica a chi se ne intende più di me.

Quando piove o ci sono sti pantani, usano comunque le desert o le rally (che non sono certamente gomme da fango) o esistono gomme alternative di cui non ho mai sentito parlare?

[Vincenzo]

Despres passa in testa.........a tavolino.

La notte porta consiglio e… qualche cambiamento. Durante la notte i commissari hanno controllato il tracciato GPS di Ruben Faria, ed hanno rilevato un “lieve eccesso di velocità” durante la speciale del portoghese. Morale: Faria resta “titolare” del successo di speciale, ma con il minuto di “punizione autovelox” è secondo nella tappa dunque vinta da Cyril Despres. Morale aggiunta, i primi tre sono ancor più vicini, e Marc Coma è decisamente “sotto”.
Con l’arrivo, in ritardo di cinque ore, anche di Alain Duclos, rimasto fermo in speciale per la rottura del mozzo posteriore della sua Aprilia, si conclude la prima tappa “autentica” della Personal Dakar Argentina Cile 2011. Una tappa che ha completato l’”esodo” iniziato il 1° gennaio con la partenza di Buenos Aires e e che si è conclusa con la prima sezione cronometrata, di 192 chilometri, tra Rio Cuarto e Cordoba. Prima di raggiungere lo start della prima speciale, però, i piloti si sono dovuti sciroppare una trasferimento di 482 chilometri, con una sveglia puntata alle 3 e mezza del mattino (o della notte). Poi, finalmente, la Dakar è entrata nel vivo.

Una speciale corta, scorrevole e senza alcuna difficoltà, con un inizio veloce ed un finale su pista più tecnica, che in realtà ha avuto due funzioni precise: far “scaldare” i concorrenti progressivamente ed allontanarli dal contesto metropolitano che ben poca attinenza ha con l’essenza del Rally. In questo modo tutti i piloti hanno avuto anche un’ultima occasione per rodare la moto, verificare l’allestimento tecnico e la preparazione logistica, e prendere confidenza con la strumentazione ed il road book. Soprattutto, però, l’avvio “soft” è stata l’occasione ideale per liberare il surplus di adrenalina, fisica e… mentale accumulata nel soffocante ed interminabile avvio di Buenos Aires. Una volta raggiunta Cordoba i concorrenti hanno percorso già oltre mille, tutto sommato comodi, chilometri, e verificato che tutto, compreso loro stessi, è a posto. Vent’anni fa la Dakar era capace di iniziare con 1.200 chilometri micidiali in mezzo al deserto algerino, e alla fine della prima tappa metà dei concorrenti potevano già essere out, alla ricerca di un mezzo per rientrare in Europa. Sotto questo aspetto la Dakar moderna è assai più “indulgente” con i suoi “clienti”.

Adesso, con la seconda tappa, prosegue la marcia verso Nord della Dakar, alla ricerca del varco tra le cime delle Ande per passare in Cile. Lasciata Cordoba, la carovana si dirige verso San Miguel De Tucuman. 740 chilometri in totale, 324 di prova speciale per le moto, per le queli è stato predisposto un percorso diverso da quello di auto e camion, in modo da rendere più agevoli i sorpassi e… dividere gli spettatori, aumentando la sicurezza. Una tappa inedita, con poca navigazione di road book e scarso uso del GPS, tecnica come la precedente su piste di terra tra i boschi e pochi tratti più duri man mano che si scende verso san Miguel del Tucuman.



1° Tappa

Moto/Quad


Auto/Camion

[alp650]

ma.. domanda teNNica a chi se ne intende più di me.

Quando piove o ci sono sti pantani, usano comunque le desert o le rally (che non sono certamente gomme da fango) o esistono gomme alternative di cui non ho mai sentito parlare?

per quanto so io non mi risulta sicuramente stanno piu attenti nei tratti di fango

[alp650]

sono partite 170 moto e ne sono arrivate 159; 11 moto si sono fermate; non vi sembra che ci siano stati troppi ritiri? cosiderate che la tappa era di 192 km special.

in effetti troppi ritiri,non sono molto d"accordo con questo tipo di cilindrata 450,figurati quando ci saranno le tappe da 500/600 km

[alp650]

volevo dire per quanto la moda dakariana imporre di correre con le 450 ancora ci sono un sacco di 690 c"è anche un pilota con una 300 e una 250