Akra su Adventure 2010

[vitino75]

ewwiwa la scoperta dell'acqua caldaaaaaaaaaaaaa

A leggere i commenti precedenti non mi sembrava poi così calda.

bè...è la prima volta ke leggo commenti "controcorrente"....anke i muki sanno ke gli akra sono un accessorio ahimè costosissimi ma quasi indispensabili...
E te lo dice ki ha fatto il salto dagli originali (pessimi) agli akra (divini)

[katama]

bè...è la prima volta ke leggo commenti "controcorrente"....anke i muki sanno ke gli akra sono un accessorio ahimè costosissimi ma quasi indispensabili...
E te lo dice ki ha fatto il salto dagli originali (pessimi) agli akra (divini) [/quote]


"rispetto agli originali, non avverto nessun miglioramento, forse solo un pelo di birra in più agli alti, ma il motore mi sembra abbia più freno ed anche più on/off...che mi dite? Grazie"
Forse ho male interpretato il quesito, mi era parso non proprio convintissimo di ciò che tu asserisci.
Comunque, era solo la mia esperienza che potrebbe tornar utile ai meno esperti, Saluti.

[CuP69]

Mi sono presentato proprio per poter rispondere a questo post.
Questo perchè dopo aver percorso 38000 Km con le akra proprio questa settimana ho fatto rimontare gli scarichi originali, per altro immacolati.
E proprio l'aver fatto il passaggio inverso mi ha permesso di quantificare la reale resa delle akrapovic, perchè non ci si aspetta nessun incremento di prestazioni, come invece sarebbe lecito facendo il passaggio standard/akra. In quest'ultimo caso probabilmente le aspettative spesso vengono tradite perchè si vorrebbe un tangibile incremento di prestazioni, visto la spesa sostenuta ma aimè non sembra essere tutto così scontato.
Eppure ora che sono a "scarico standard" la differenza la noto eccome ed è sostanzialmente dovuta alla evidente inferiore esplosività del motore.
Mi spiego,
con le akra, soprattutto con le marce basse, basta una manata di gas per avere un tiro prorompente, non di rado mi sono trovato con la ruota posteriore che voleva sorpassare quella anteriore , con gli scarichi standard invece il motore è più progressivo, meno esplosivo, meno direttamente collegato alla manetta. La potenza alla fine non manca ma bisogna insistere più con l'acceleratore e salire di giri per fare quello che con le akra si farebbe con meno gas.
Questo comportamento può indurre in errore chi non è abituato all'uso dei scarichi più performanti credendo che abbiano aumentato l'effetto on off. In realtà non è così ma è proprio la maggiore reattività del motore a farlo credere. Ripeto che la cosa diventa evidente tornando agli scarichi originali.
NON E' POCO. L'ignoranza dell'erogazione akrapovic ora mi manca.
Inoltre la moto pesa tangibilmente di più, anche nelle manovre e uso le marmitte come termosifoni per scaldare il garage.
Spero di essere stato eloquente.

Ciao katama come mai le hai tolte?
Premetto che non sono un eperto e da ignorante penso che sostituire il pignone con uno con uno più piccolo e montare il comando gas rapido (quindi avendo il gas più corto) potrebbe già dare una "svegliata" nell'erogazione con una cifra irrisoria se paragonata a quella per l'acquisto degli akra.
Ciao
Peppe

[katama]

Ciao Peppe,
accorciare i rapporti da sicuramente maggiore verve alla moto. Ho sperimentato questa cosa con le due LC4 avute in precedenza ed è stato lampante il miglioramento in accelerazione. Però come avrai già intuito in questo caso c'è il rovescio della medaglia che corrisponde ad un innalzamento del numero di giri a parità di velocità, in verità non esagerato ma pur sempre tangibile.
Durante i lunghi viaggi preferisco tenere il motore non troppo su di giri per questo motivo io ho scartato l'idea ma a seconda dell'utilizzo della moto ritengo che sia un'efficace soluzione.
Per quanto riguarda il gas rapido invece lo sconsiglio perchè comunque l'erogazione del motore rimarrà la stessa spalancando il gas, con il suo utilizzo si otterrebbe però un notevole incremento del già presente effetto on off.

Perchè ho montato gli scarichi originali:
Perchè non ho quasi mai guidato le tre moto KTM avute in questa configurazione, ma sempre con le akra.
Paradossalmente non sapendo come potesse andare la moto con gli scarichi originali, complice l'ormai elevata rumorosità delle akra, ho deciso di montarle per vedere come cambiava la musica, in attesa della revisione delle marmitte tolte.
In fondo le ho comunque pagate, prima o poi le dovevo usare.
Lamps

[vitino75]

bè...è la prima volta ke leggo commenti "controcorrente"....anke i muki sanno ke gli akra sono un accessorio ahimè costosissimi ma quasi indispensabili...
E te lo dice ki ha fatto il salto dagli originali (pessimi) agli akra (divini)

"rispetto agli originali, non avverto nessun miglioramento, forse solo un pelo di birra in più agli alti, ma il motore mi sembra abbia più freno ed anche più on/off...che mi dite? Grazie"
Forse ho male interpretato il quesito, mi era parso non proprio convintissimo di ciò che tu asserisci.
Comunque, era solo la mia esperienza che potrebbe tornar utile ai meno esperti, Saluti.[/quote]


e allora diciamo ke è la prima volta ke sento un commento del genere...ma nella vita non si finisce mai di imparareeee

[katama]

Uno dei motivi fondamentali per cui ho tolto le akrapovic per passare agli scarichi originali è stato quello di togliermi la soddisfazione e la curiosità per ciò che riguarda la voce consumi carburante.

Potrà sembrare un'ovvietà quello che mi accingo a scrivere ma così non è; Più volte ho chiesto lumi a gente comune ed a tecnici specializzati d'officina tra cui due ufficiali KTM sulle differenze di consumi tra le due configurazioni e mediamente la risposta è stata che non ci sono grandi differenze perchè a seconda dell'utilizzo, del regime di rotazione, ecc una consuma più dell'altra e viceversa. Normalmente con le akra avrei registrato un consumo leggermente maggiore ma nulla di più.

Bene ora posso dare la mia risposta per esperienza personale:
Mediamente la mia moto in configurazione originale percorre almeno 2 Km al litro in più, ergo avendo percorso finora 38000 Km ho speso circa 600 Euro di carburante in più.
Le akra hanno un consumo quantificabile in circa il 15% superiore rispetto alle standard.

Ad ognuno la propria scelta... ma consapevoli del risultato.
Salutoni,

[CREG]

ma non son mica le akra che consumano e' la mappa akra ktm che e' grassa, quello si

[trivella]

Uno dei motivi fondamentali per cui ho tolto le akrapovic per passare agli scarichi originali è stato quello di togliermi la soddisfazione e la curiosità per ciò che riguarda la voce consumi carburante.

Potrà sembrare un'ovvietà quello che mi accingo a scrivere ma così non è; Più volte ho chiesto lumi a gente comune ed a tecnici specializzati d'officina tra cui due ufficiali KTM sulle differenze di consumi tra le due configurazioni e mediamente la risposta è stata che non ci sono grandi differenze perchè a seconda dell'utilizzo, del regime di rotazione, ecc una consuma più dell'altra e viceversa. Normalmente con le akra avrei registrato un consumo leggermente maggiore ma nulla di più.

Bene ora posso dare la mia risposta per esperienza personale:
Mediamente la mia moto in configurazione originale percorre almeno 2 Km al litro in più, ergo avendo percorso finora 38000 Km ho speso circa 600 Euro di carburante in più.
Le akra hanno un consumo quantificabile in circa il 15% superiore rispetto alle standard.

Ad ognuno la propria scelta... ma consapevoli del risultato.
Salutoni,

stra il creg
Per quel che riguarda la mia a carburatori nonostante l'aumento di cv e il netto incremento di spinta non ho notato questo 15% in piu' di consumi secondo me si aggira intorno al 7/8%.

[katama]

ma non son mica le akra che consumano e' la mappa akra ktm che e' grassa, quello si

Ma va??? non si finisce mai di imparare...

Tornando ad argomenti che potrebbero aiutare chi cerca informazioni per potersi poi regolare di conseguenza, da parte mia posso solo confermare che SULLA MIA MOTO, COL MIO STILE DI GUIDA E CON LE MAPPATURE INSERITE DALLA MIA CONCESSIONARIA DI FIDUCIA, il consumo medio con le akra si attesta proprio sul 15% in più.
E posso anche asserire che sono contento di averle tolte perchè fondamentalmente non ho bisogno di incrementi di prestazioni ma mi fanno molto comodo quei 2 Km al litro in più.
Salutoni.

[vitino75]

il non avere gli akra sulle nostre belve...equivale ad avere un coito interrottoooo

[rocco cl]

Allora vuol dire che non ci capisco un c.... con le Akra.. sento la differenza anche quando tolgo i db killer...quindi per logica, qli originali, che sono "attuppati" (come si dice dalle mie parti) che funzionano da catalizzatore(euro 3) dovrebbe cambiare l'erogazione. Purtroppo non lo ricordo perche con gli ultimi lo utilizzata per poche ore. Per sempre Akra.....

[dduke]

con le Akra.. sento la differenza anche quando tolgo i db killer....

e dico che per me, ai bassi regimi scarica come una bestia! con i dbk montati diciamo che "allunga" un po

[CuP69]

...ecco lo sapevo mannaggia a me che sono tornato in questo topic
...tra l'altro con la moto in garanzia sono "obbligato" a montare akra

[scaty74]

mi intrometto solo per rappresentare ciò che mi ha detto oggi il conce KTM di Brescia (MOTOGAMMA): con gli Akra bisogna fare subito la rimappatura .....ci sono stati dei casi in cui la moto è presa fuoco

[dduke]

mi intrometto solo per rappresentare ciò che mi ha detto oggi il conce KTM di Brescia (MOTOGAMMA): con gli Akra bisogna fare subito la rimappatura .....ci sono stati dei casi in cui la moto è presa fuoco

andando a memoria, quei pochi casi di incendio erano riferiti a moto con scarichi originali e con la mappatura per akra, non il contrario!

[vitino75]

[quote="scaty74"]mi intrometto solo per rappresentare ciò che mi ha detto oggi il conce KTM di Brescia (MOTOGAMMA): con gli Akra bisogna fare subito la rimappatura .....ci sono stati dei casi in cui la moto è presa fuoco

[ironmax]

ma c'è qualcuno che ha montato le MIVV?

che ne pensate??

[trivella]

mi intrometto solo per rappresentare ciò che mi ha detto oggi il conce KTM di Brescia (MOTOGAMMA): con gli Akra bisogna fare subito la rimappatura .....ci sono stati dei casi in cui la moto è presa fuoco

andando a memoria, quei pochi casi di incendio erano riferiti a moto con scarichi originali e con la mappatura per akra, non il contrario!

Confermo le parole di Dduke........ che è anche piu' logico e possibile

[RAVLER]

un domanda, ma gli con o senza DB killer hanno due mappature diverse o esistono solo la mappatura con e senza AKRA?
Gli AKRA in questione non hanno il catalizzatore e la moto è un ADV ERRE del 2010.... grazie

[cammellostanco]

C'è solo 1 mappa, CON e SENZA. Il Dbkiller non comporta l'utilizzo di una mappa diversa, a meno che non te la faccia tu....

I MIVV bellissimi, ancora di più tutti neri...e costano niente...Peccato che non siano omologati e facciano cadere la garanzia...