SAG off road

[countach]

sono ignorantissimo in materia...ma stavo pensando a quale assetto e quali regolazioni dare alla mia adventure per andare in off, su percorsi boschivi, quindi con radici, pietre, fossi guadi etc etc, su un terreno fangoso misto neve come quello attuale.
l'ultima volta avevo messo l'assetto comfort ktm e nn mi son trovato poi male...
sapete per caso i valori del sag statico e dinamico per l'off-road???
in modo da poter regolare almeno ilprecarico in base al mio peso

[nerosgrat]

per quella che è la mia esperienza, l'assetto confort è la soluzione migliore per quasi tutte le situazioni off, la moto va in crisi solo sui dislivelli un pò più pronunciati (salti) dove l'unica cosa da fare è chiudere l'idraulica in compressione della forcella, dietro continua ad andar bene

[CREG]

gli assetti son personali, ma una cosa che facciam tutti e' tenere sempre la forca piu' dura del posteriore....se vi piace l'assetto comfort ktm, in off date un paio di giri in piu' alla forca o un paio in meno al mono. Qui c'e' gente che tiene la forca su sport e il mono tutto libero......

[countach]

bene bene...per pra in comfort nonmi ha dato problemi (probabilmente perkè vado così piano da nn mettere in crisi la ciclistica )
ho trovato qualke valore di sag per l'off road su internet (non pubblico nulla fino a prova contraria dei mod)..adesso voglio fare delle prove cercando di individuare un "circuito" su cui provare le differenze e delineare l'assetto che va meglio per me.
l'idea della forca carica e mono scarico mi incuriosisce...come mai il mono lo tenete tutto scarico??? (penso intendi sul precarico)

[evektor]

io non capisco. per assetto "sport" non si intende l'assetto da fuoristrada? io quando giro in città uso l'assetto " standard" mentre in off uso l'assetto sport; è errato?

[countach]

dal libretto uso e manutenzione consigliano sport per l'uso su fondi morbidi es. sabbia, mentre comfort per fondi duri tipo sassi...io sport leggermente modifcato lo uso anche col bel tempo su asfalto in quanto preferisco un pò di rigidita del mezzo, mentre per asfalti meno permissivi comfort o standard concedono un pò di +

[F3D3]

countach ma il tuo 990 è 210 o 245 o 265 perchè le molle al post son diverse ( da normal a S-R ) e sicuramente anche il comportamento in off è differente per le 3 diverse altezze.

[Bu-BU EL Franz]

. Qui c'e' gente che tiene la forca su sport e il mono tutto libero......

Così messa la moto è meno caricata d'avantreno e più seduta dietro favorendo il lavoro del mono sulle grosse asperità. Si sacrifica un pò l'uscita di curva. Indispensabile la forca più sostenuta per non prendere condinuamente tamponi.
Senza contare ovviamente che ci tocco meglio

[evektor]

BU BU tu quando fai off come regoli le sospension? sport, standard....

[Bu-BU EL Franz]

Diciamo che le mie sosp non hanno idraulica originale ma in linea di massima come diceva creg, sport davanti e molto libera dietro di precarico e di alte velocità.

[countach]

countach ma il tuo 990 è 210 o 245 o 265 perchè le molle al post son diverse ( da normal a S-R ) e sicuramente anche il comportamento in off è differente per le 3 diverse altezze.

ho il pony ....210

Diciamo che le mie sosp non hanno idraulica originale ma in linea di massima come diceva creg, sport davanti e molto libera dietro di precarico e di alte velocità.

ma per tutti i tipi di terreno??

[Bu-BU EL Franz]

Yes countach