Si avvicina l'inverno... un po' di tuning!

[beccodipapera]

I tizi in questione affermano di avere prestazioni migliori di casse filtro tipo 2RTeam, MH etc. però credo sia una rottura esagerata crearlo e spostare l'EFI dietro il cupolino (credo) e via discorrendo e soprattutto penso sia difficilmente replicabile in serie! Cmq complimenti al pilota (quello al centro) per il coraggio di sfidare moto + prestazionali in pista ed anche ......per la signora (veramente notevole)!!

Sls.

[gionnyd80]

si,io ho fatto un lavoro simile usando quello di serie..
ma ho già iniziato gli stampi per farlo come quello,anche se con una piccola variante..
p.s: non è che hanno i raggi x,quelle cose le han viste sul sito!!!

[lespaul]

Malati.

Io continuo a non vedere una ceppa

[superduca]

mah.. se fosse cosi' facile tirar fuori birra con l'airbox originale e due tubi di plastica davanti non vedo perche' ktm non avrebbe dovuto gia' farlo ... in fin dei conti la sd e' la naked sportiva meno potente del lotto ..
poi tutto e' possibile

[lespaul]

Probabilmente per via dei consumi, della durata del motore e dei tagliandi da fare ogni 1000km...più spremi, spingi tiri e molli e più il motore diventa meno resistente.

Ovviamente non solo con l'air box, ma notoriamente i motori corsaioli non sono campioni di durata.

[superduca]

Probabilmente per via dei consumi, della durata del motore e dei tagliandi da fare ogni 1000km...più spremi, spingi tiri e molli e più il motore diventa meno resistente.

Ovviamente non solo con l'air box, ma notoriamente i motori corsaioli non sono campioni di durata.

per farla consumare piu' di quanto gia' beve l'unico modo e' sdoppiare il tubo di mandata e dirigerne una parte direttamente a terra.. altro non mi viene in mente per peggiorare ancora il rendimento termodinamico del kappone

[beccodipapera]

mah.. se fosse cosi' facile tirar fuori birra con l'airbox originale e due tubi di plastica davanti non vedo perche' ktm non avrebbe dovuto gia' farlo ... in fin dei conti la sd e' la naked sportiva meno potente del lotto ..
poi tutto e' possibile

Scusate ma qui si parla di pista questi con SDR (132 CV contro i 120 del motore base cui mamma KTM non fornisce kit ...tacci loro ) sfidano japs, ducati etc. Secondo me è per colmare il gap di potenza è lecito anche pregare tutti-i santi!!!!!

Sls.

[gionnyd80]

per la serie c'è il probleme omologazioni..con i tubi che ho io fà più rumore..e inoltre devi ingrassare la mappa..
e io per ora ho una cosa moderata..il loro è un cambio di volumetria oltre che quantità d'aria..
di sicuro col pieno non fanno 150km!!!!
c'è da dire anche che il vantaggio è dato più che altro sull'erogazione..quindi x la vendita è una spesa che non conviene..

[beccodipapera]

Un pensiero per l'inverno (sempre + invadente dato che mamma K non vuole vendermi un motore "R" type) riguarda una adeguata lavorazione delle testate qualcosa del genere http://supermoto-umbauten.de/821/Zylinderkopf_Bearbeitung/Allgemeines.html oppure, forse ancora meglio http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&tl=en&u=http://www.ktmteamwest.com/website/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Dsection%26id%3D30%26Itemid%3D502&rurl=translate.google.com

Cosa ne pensate? Quanti piccoli ponies si potrebbero guadagnare?

Sls.

[gionnyd80]

allora,ormai che ci siamo,io stò guardando di far realizzare un paio di questi ad un prezzo un pò decente..per poi metterli nell'airbox maggiorato!!

mi devo incontrare col tipo nei prossimi giorni..
forse non avranno una resa esagerata in termini di cv (circa 2),però poi hai la cattiveria da sotto a sopra continua!!

[Diamonddog]

allora,ormai che ci siamo,io stò guardando di far realizzare un paio di questi ad un prezzo un pò decente..per poi metterli nell'airbox maggiorato!!

mi devo incontrare col tipo nei prossimi giorni..
forse non avranno una resa esagerata in termini di cv (circa 2),però poi hai la cattiveria da sotto a sopra continua!!

mi sento ignorante... chellè???

[gionnyd80]

cornetti di aspirazione ad altezza variabile..
cornetto alto rende ai bassi...quindi moto che ha una schiena della madonna ma che in alto soffre..
cornetto basso dà più alti..quindi sotto và meno ma in alto è cattiva..
quelli in foto dan tutto al top,perchè cambiano l'altezza in funzione dei parametri motore..
questo x spiegarlo a spanne..avrebbe una spiegazione più tecnica..

[Dade]

una soluzione più economica è quella di farsi fare un cornetto più lungo dell'altro...

[gionnyd80]

non ho ben capito se intendi fare 2 cornetti lunghi oppure uno lungo e uno corto!
se intendi 2 lunghi già fatto..và bene..però sposti quello che hai guadagnato con i convogliatori in basso..e la mia ora in alto fà paura..
in quella maniera invece hai il pacchetto completo!!

[Dade]

uno lungo e uno corto

[andy73]

uno lungo e uno corto

ma e fattibile,so che i 4cilindri nel air box ne hanno 2 corti e due lunghi,ma su un 2 non scompensa troppo?

[gionnyd80]

dovrebbe andare bello bene!!!
sei quello che allinea i corpi farfallati xchè van meglio e poi mi monti i cornetti dispari?
non si può..i cilindri devono andare pari..
x montarli come dici tu c'è uno studio che sul nostro motore non vale..
però puoi fare come uno su un'altro forum che li ha fatti a pulsante,a 8000 premeva e si alzavano.. tanto x star concentrati sulla guida!!

[Dade]

uno lungo e uno corto

ma e fattibile,so che i 4cilindri nel air box ne hanno 2 corti e due lunghi,ma su un 2 non scompensa troppo?

boh e io che ne so!

[andy73]

dovrebbe andare bello bene!!!
sei quello che allinea i corpi farfallati xchè van meglio e poi mi monti i cornetti dispari?
non si può..i cilindri devono andare pari..
x montarli come dici tu c'è uno studio che sul nostro motore non vale..
però puoi fare come uno su un'altro forum che li ha fatti a pulsante,a 8000 premeva e si alzavano.. tanto x star concentrati sulla guida!!

questo si che è un mito

[superduca]

Per la rsv se non ricordo male c'e' proprio un kit con 2 cornetti di lunghezza differente quindi anche sui bicilindrici si può fare. Che poi renda .. Boh !