mi compro il trial !!!!!!

[lucagian]

e' da un po di tempo che mi balena in testa un'idea strana !!!!!! si chiama trial
ho avuto tante moto: cross, enduro ,naked, stradali, motard ,scuter e quant'altro anche un tw 125 che forse tra tutte queste e' quella che piu' si avvicina.
ora sara' la curiosita', o cos' altro non lo so voglio affiancare alla mia 950 smr un bel trial per scalare le colline vicino a casa mia e perche' no portarmelo col carrello in qualche spiazzo e divertirmi a fare un po di stunt quale moto piu' facile e adatta se non un trial?
poco rischio non essendoci velocita' e indossando le protezioni e secondo me anche divertente.
qualcuno di voi ha mai avuto un trial o ne possiede uno per darmi qualche consiglio?
a dimenticavo grazie.

[Goblin DM]

Una parola: BETA. Sono bravi a fare cacciaviti e trial

[Troglos Apvlia]

se provi un trial entrerai nell'esoterismo motociclistico......

[Dade]

io è da tutta la vita che sogno una moto da trial....

[francosuper]

Una parola: BETA. Sono bravi a fare cacciaviti e trial

Verissimo

[gms]

io ci son cresciuto con il trial, però qua bisogna fare una distinzione. una volta i trial (fantic anni '80 per esempio) erano praticamente moto da alpinismo, potevi già fare qualcosa di stunt, soprattutto sul frontale, pareti, muretti etc. poco sul laterale, fin che non sono arrivati i telai a "V" (es. beta tr 34 world champion '87, io l'ho avuta) però potevi anche andarci in giro per la montagna, senza scavare fossa per piantar patate come con un yamaha YZ 250 2T (avuta). ora è tutto diverso. l'unica moto da alpinismo è il beta alp (il 4.0 monta il 350 derivazione suzuki) oltre al yamahanonmiricordocomesichiama che va molto bene per l'alpinismo, ma non ci fai un ciufolo di trial, soprattutto se provi un trial estremo di oggi, con il quale però non pensare di fare un giretto per i monti perchè non hanno sella e la benzina te la porti in tanica a spalle...

comunque il trial è davvero molto bella come disciplina, richiede concentrazione, preparazione fisica, puoi trovarti uno spot (auto scassata, una riva, un muretto) e giocarci per mesi e non costa uno spoposito. se ti prende la scimmia non smetti più, anche se salire di livello non è facile ed è meglio rivolgersi a qualche esperto perchè di tecnica ce n'è parecchia e non è soltanto manico. tendenzialmente è meno pericolosa di altre discipline motociclistiche, però quando cominci a scalare pareti rocciose è meglio saper saltare bene...

al momento non ho un trial, ma sono molto tentato di acquistarne uno. sinceramente ho cercato un "vecchio" stile, tipo fantic 303, 305, prima che diventassero estremi, però sono tutti mezzi sfasciati, usati da pastori per raggiugnere i pascoli estivi e quando ne trovi uno non è che telo regalino...

[Dade]

ecco vedi che si impara sempre qualcosa... io mi ricordo il beta 50 che usavo a 14 anni, nel 1982...

[Ino]

io ero tentato da un Alp 4.0...chissà che appena cambio casa me ne ritroverò uno parcheggiato in box

BETA ALP 4.0
Scheda tecnica
Telaio acciaio a doppia culla chiusa
Interasse mm: 1410
Lunghezza massima mm: 2185
Larghezza massima mm: 860
Altezza massima da terra mm: 1230
Altezza sella mm: 865
Luce terra mm: 300
Altezza pedane/a p/piedi mm: 350
Peso a secco kg: - 133
Capacità serbatoio lt: 10,5
Riserva lt. 3,5
Sospensione anteriore Forcella Paioli idraulica con steli 46mm
Escursione ruota anteriore mm: 220
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore con regolazione precarico molla
Corsa ammort. mm: 83
Escursione ruota posteriore mm: 220
Freno anteriore disco ø mm 260
Freno posteriore disco ø mm 220
Cerchio anteriore 1,85 x 21
Cerchio posteriore 3,00 x 18
Copertura anteriore 1,85 - 21 (90/90 - 21) 54 R
Copertura posteriore 3.00 - 18 (140/80 - 18) 70 R

CARATTERISTICHE MOTORE
Marca: SUZUKI
Monocilindrico, 4 tempi raffredd.ad aria, monoalbero a camme in testa
Alesaggio 79,0 mm
Corsa 71,2 mm
Cilindrata totale 349 cc
Rapporto di compressione 9,5:1
Carburatore Mikuni BST 33
Alimentazione Benzina senza piombo
Avviamento Elettrico
Lubrificazione forzata con pompa
Valvole 4
Accensione Elettronica
Candela NGK CR9EK / DENSO U27ETR
Frizione Dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria 15/48
Cambio 6 velocita'

Yamaha Tricker 250
Scheda tecnica

MOTORE - ENGINE
Tipo di motore - Engine type :
Monocilindrico, 4 tempi
Cilindrata -Displacement :
249 cc
Alesaggio per corsa - Bore Stroke :
74,0 x 58,0 mm
Compressione - Compression ratio :
9,5:1
Valvole per cilindro - Valve :
2
Alimentazione - Fuel System :
Mikuni MV33/1
Raffreddamento - Cooling system:
Aria
Quantità olio - Oil capacity :
1,4 Lt
Avviamento - Starter :
Elettrico
Potenza - Power :
14 Kw(19Cv) a 7500 giri
Copia massima - Torque :
18,8 Nm(1,92Kgm) a 6250 giri

TRASMISSIONE - TRASMISSION
Cambio - Gearbox :
5 marce
Frizione - Clutch :
Dischi multipli
Trasmissione finale - Final drive :
Catena

CICLISTICA - CHASSIS
Telaio - Frame type:
Semi doppia culla in acciaio
Inclinazione canotto - Rake fork angle :
Sospensione anteriore - Front suspension :
Forcella telescopica, escursione 180 mm
Sospensione posteriore - Rear suspension :
Braccio oscillante, escursione 172 mm
Freno anteriore - Front brakes :
Disco 220 mm
Freno posteriore - Rear brakes :
Disco 203 mm
Pneumatico anteriore - Tires Front :
80/100-19MC 49P
Pneumatico posteriore - Tires Rear :
120/90-16MC 63P

DIMENSIONI E PESO - DIMENTIONS AND WEIGHT
Lunghezza - Overall Length :
2.000 mm
Larghezza - Overall Width :
810 mm
Altezza - Overall Height :
1.130 mm
Altezza sella - Seat Height :
790 mm
Interasse - Ground Clearance :
1.330 mm
Distanza minima da terra - Wheelbase :
270 mm
Peso a vuoto - Dry Weight :
118 kg
Serbatoio - Fuel Tank Capacity:
6 Lt

[lucagian]

io sto valutando tre opzioni:
aprilia climber 280 del 99 € 800 che mi sembra una via di mezzo tra trial e motoalpinismo.
scorpa 250 del 2002 €600
gas gas 280 pro del 2001 €600
in questo fine settimana vado a vederle tutte tre......
una ottima moto per fare alpinismo secondo me e' la scorpa 250 t.ride motorizzata yamaha solo che il prezzo sale un po e anche il peso siamo intorno ai 103 kg e siccome io voglio un cavalletta punto piu' sul trial per poter giocare in leggerezza

[gms]

delle tre io conosco solo la climber, che non a caso avevano fatto anche in versione "alp". un mio amico l'ha venduta poco tempo fa per 1000 euri (molto ben tenuta) e sinceramente sono pentito di non averla presa io... è un buon compromesso, già validissima in trial (ovviamente non può competere con un mezzo da 8000 euro di oggi su questo campo) ci fai di tutto e valida anche per andare a spasso per i monti.

azzzz ogni volta che vedo il muretto dietro casa sul quale giocavo, le scale, le rive i massoni.. vien voglia di ricomprarlo... però mi sa che oggi mi romperei gli ossicini un po' più facilmente...

[lucagian]

delle tre io conosco solo la climber, che non a caso avevano fatto anche in versione "alp". un mio amico l'ha venduta poco tempo fa per 1000 euri (molto ben tenuta) e sinceramente sono pentito di non averla presa io... è un buon compromesso, già validissima in trial (ovviamente non può competere con un mezzo da 8000 euro di oggi su questo campo) ci fai di tutto e valida anche per andare a spasso per i monti.

azzzz ogni volta che vedo il muretto dietro casa sul quale giocavo, le scale, le rive i massoni.. vien voglia di ricomprarlo... però mi sa che oggi mi romperei gli ossicini un po' più facilmente...

anche a me la climber mi ispira di piu' pero' le altre due sono piu' giovani adesso come le vedo valutero' !!!!!
se sei cosi' appassionato ti conviene prendertela una senza spendere tantissimo tanto senza targa spese di mantenimento oltre i materiali di consumo non ce ne'

[Dade]

certo che se a milano vuoi fare un po' di trial... dove vai... in uno sfasciacarrozze??