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Nico Cereghini intervista Angelo Crippa, amministratore delegato di KTM Italia, che ci descrive le principali novità della Casa austriaca a partire dalla divertentissima Freeride 350 che tanto è piaciuta ai visitatori



Nico Cereghini intervista Angelo Crippa, amministratore delegato di KTM Italia, che ci descrive le principali novità della Casa austriaca, a partire dalla divertentissima Freeride 350 che tanto è piaciuta ai visitatori di Milano.
Protagonista anche la nuova KTM Duke 690 (6.990 euro), che presto proveremo sulle pagine di Moto.it, e la Duke 200 che ha 26 cavalli e si presta anche all'uso in due fuori città.

fonte moto.it

che spettacolo di moto
questo è il video completo:

gattocbr ha scritto:che spettacolo di moto
questo è il video completo:
http://www.youtube.com/watch?v=EJw8MWEImfw

E' Vero...Spettacolo di moto e di filmato. A Mattighofen hanno riscoperto un "genere" in voga negli anni della mia adolescenza: il motoalpinismo, nè trial nè enduro ma entrambe le caratteristiche.
All'epoca facevano "scuola" a tutti le Spagnole: Ossa, Montesa e Bultaco, e potevi arrivare ovunque.

I piloti del filmato sono due manici da paura!

ma...un appunto: nessuna protezione indossata tranne il casco (altamente diseducativo!)

DoktorCash ha scritto:All'epoca facevano "scuola" a tutti le Spagnole: Ossa, Montesa e Bultaco, e potevi arrivare ovunque.

Ok le Spagnole, ma anche le Italiane non erano da meno .... Italjet, Fantic Motor, SWM per citarne alcune

jenk ha scritto:

DoktorCash ha scritto:All'epoca facevano "scuola" a tutti le Spagnole: Ossa, Montesa e Bultaco, e potevi arrivare ovunque.

Ok le Spagnole, ma anche le Italiane non erano da meno .... Italjet, Fantic Motor, SWM per citarne alcune

Oh, Yeah! Ma io parlavo della dueruote da Motoalpinismo, non delle enduro/cross (P. inciso: a quell'epoca ero "italianissimo": Fantic Caballero 125 come mezzo per girare, Ancillotti "Scarab B" per la Cadetti...che triste, erano 37 anni fà... )

Che gran moto mi piace un sacco.
Certo che un video così è fatto da gente che la sà lunga in fatto di marketing

Sarà possibile fare trasferimenti a 90/100km/h?
Avra' tagliandi orari come le specialistiche?

a me piace molto a vedere il video.. ma mi spiegate .. che sono ignorante... non è una moto più per chi vuole un trial più fruibile... non so forse è la mia idea che è sbagliata ma mi sembra che per i vari enduristi che ci sono qua dentro... per l'uso che ne fanno non sia l'ideale... o sbaglio...

Credo che l'ideale sia il terreno alpino, è una moto molto maneggevole , relativamente silenziosa.....insomma...adatta a sfuggire alla forestale.....
Poi l'elettrica ancora meglio.....

A proposito di elettrica, con quella è legale percorrere le strade normalmente chiuse alla circolazione dei veicoli a motore oppure è un bell'esercizio poco utile ai fini pratici?

Drake ha scritto:a me piace molto a vedere il video.. ma mi spiegate .. che sono ignorante... non è una moto più per chi vuole un trial più fruibile... non so forse è la mia idea che è sbagliata ma mi sembra che per i vari enduristi che ci sono qua dentro... per l'uso che ne fanno non sia l'ideale... o sbaglio...

E' proprio quello che volevo capire (anch'io sono ignorante su queste piccoline:) )

Sto vendendo una 990 per prendere la 690e per avere meno peso in off ma vedendo il video
Pero' devo fare un100 km x andare nei posti che frequento

A parer mio non è una moto per enduristi di alto livello, quelli, per capirci, che chiedono sempre più cavalli ai loro motori (e che li usano tutti)... E' invece adatta ai principianti o agli "ex giovani" come me, che chiedono facilità di guida, leggerezza e di non essere messi in difficoltà da un motore troppo potente e sgarbato.

Qualcuno dice che sarebbe molto adatta all'enduro estremo, però non ho competenza in materia per poter dire se è vero.

superclod ha scritto:Qualcuno dice che sarebbe molto adatta all'enduro estremo, però non ho competenza in materia per poter dire se è vero.

Se la fanno correre (rivedendola anche in modo profondo, come deve essere una moto ufficiale) con un "polacco" a caso ....
questo si piazza bene anche senza vincere ....
stai certo che tutti la vogliono come moto "IDEALE", anche gli enduristi più incalliti che ora la criticano

Mi ricorda il Fantic Motor che tenevo nella casa in montagna (quando ancora si poteva girare con mezzi a motore).
Era un trial adattato POCO (solo la sella e poco altro), mentre la Freeride è una via di metto trial/enduro.

Potrebbe (da verificare se i 24cv permettono trasferimenti "asfaltati" decenti) essere considerata alla stregua della Suzu DRz400, anche se quest'ultima è più da considerare enduro "turistica" a tutti gli effetti.