Smt, stufa presto?

[Patacca]

Mah,mi sembra un esagerazione fuori portata,francamente...Il 20% di potenza in piu perchè metti i carbs...ma dai...
E quand anche fosse,poi,che fai con 120 e passa cavalli sullo sterrato?
Chi sei,peterhansel...

Leggi bene....

allora si sa da dati di rullata che con i FCR 39 si prendono 12 cv.....
si sa anche che il 990 dovrebbe avere almeno 10/15 cv piu' del 950...

coi conti della serva 12+10 per stare bassi a casa mia fa 22cv....


poi su cosa me ne faccio .... sono c@zzi miei scherzo....
non sono un pilotone ma quando si parla qui si parla dei giocattoli per adulti no?!?!? cosa te ne fai delle cose tutte arancioni o degli adesivi o delle marmitte akra o di questo o di quello? Niente!! Giocattoli e soddisfazione personale!!!

[gtmaster]

Io i "dati di rullata" non li conosco...
Però conosco gli fcr 39,e dico che i 10 cv li prendi rispetto a due carburatoracci,non certo rispetto ad un impianto di iniezione,a parità di emissioni,anzi...
Poi certo,se facciamo il paragone con un impianto a norma euro 3,vabè...
Riguardo alla potenza 950/990,effettivamente il gap balla tra il 7% ed il 12%,a seconda delle letture...

[Patacca]

Io i "dati di rullata" non li conosco...
Però conosco gli fcr 39,e dico che i 10 cv li prendi rispetto a due carburatoracci,non certo rispetto ad un impianto di iniezione,a parità di emissioni,anzi...
Poi certo,se facciamo il paragone con un impianto a norma euro 3,vabè...
Riguardo alla potenza 950/990,effettivamente il gap balla tra il 7% ed il 12%,a seconda delle letture...

se carburaturacci sono, si parla degli originali.....

cmq se vuoi ti mando i link da dove sto leggendo....

ho un sacco di novità.....gustose....hhihihihihi....

[gtmaster]

Ma si,non ho dubbi.
...però ribadisco che se sistemi gli originali senza tenere conto delle emissioni,un incremento del 10% è pura fantascienza....
O,viceversa,se sistemi gli fcr rimanendo a norma di legge...

[arzach]

[gtmaster]

Hai ragione,per l offtopic...
Il fatto è che a volte è difficilissimo non replicare...

[DaniSmT]

ho la smt da luglio del 2011, ho percorso poco meno di 60 mila km e ancora oggi la guardo e penso che è bellissima.
non l'ho venduta dopo una caduta e non la venderei ora. forse più avanti gli affiancherei una super duke gt 2.0 ma il 990 non si vende.
la mia smt ha filtro itg scarichi akra in titanio con fondello in carbonio e collettori arrow
in montagna nel misto stretto, a patto di non incontrare valentino rossi, non ce né per nessuno

[Giax]

Ti quoto in tutto.

[Bat21]

Ecco ...leggo e mi do delle martellate ...ma chi ce l'ha, anche l'SMR, senza aver problematiche di salute ...se la tenga stretta ...moto COSI' non ne faranno più

[DaniSmT]

Bat21, hai venduto il tuo 990 ??
perché?
cosa hai preso?
quando ricompri il 990?

[Bat21]

@DaniSmT

Per non andar in O.T., trovi ogni spiegazione attinente questa mia decisione click qui ...poi ...avevo un'SM950

[vixi]

è ancora oggi una delle moto più belle mai fatte.
non è invecchiata per niente

[Misterkap]

Ho una SmT 2012 abs, che sto non usando da un po' per situazioni personali. Ma ne conosco chiaramente pregi e difetti . È una moto praticamente polivalente che non delude in nulla e che regala tante soddisfazioni. In passato avevo avuto in animo di cambiare, ma senza una vera convinzione. In fondo non ero insoddisfatto in nulla.
Non posso e non voglio giudicare quelli che l'hanno acquistata e venduta in tempi brevi. Forse si sono spaventati dalle prestazioni o dalla erogazione violenta quando affondi il gas.
Forse non si sentivano fighi abbastanza rispetto al mondo BMW.
Forse era solo un capriccio e niente altro.
O solo una mentalità consumistica.
Se vediamo il mercato dell'usato i kmetraggi di quasi tutte le moto sono modeste od irrilevanti. Almeno fino qualche tempo fa.
Poi ognuno ha i suoi gusti ed il diritto di spendere ( o buttare) i soldi come vuole.
Lamps a tutti

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[Ultra]

Io le moto le ho cambiate perchè per il genere che mi piace avevano un chilometraggio da incubo per il tempo che le ho possedute, tranne il Crf che l ho venduta dopo 4 anni con 8mila km e 145 ore che per una racing non è poco.

[Bat21]

@misterkap

C'è ANCHE chi le cambia malvolentieri ...magari per problematiche fisiche, con la speranza d'allungar il fatidico momento d'appender il casco al chiodo ...ne conosco uno, sai

L'importante però è NON mollare, tenendo botta fintanto possibile

[Misterkap]

Mi piego,ma non mi spezzo. Barcollo,ma non mollo.
Giusto ! Quel tipo di moto che ora possiedi, era un mio possibile target in caso di cambio.

Inviato dal mio SM-A605FN utilizzando Tapatalk

[Renga24]

Ciao

Attualmente ho un Duke 2012.

Mi interesserebbe una moto un po'più polivalente
Senza però spendere un capitale..

Me la consigliate l'smt?

O c'è qualcosa di meglio?
Km oltre i quali non conviene acquistare un usato? 50000?
Grazie mille a tutti

[Giax]

Partendo dai presupposti che già la prendi usata, che probabilmente non la paghi una fortuna e che verosimilmente qualche anno la terrai, dipende solo da quanto vuoi spendere e per quanti km pensi di usarla.
Un concetto molto ripetuto su MyKTM è: in Italia si rifugge dalle moto con tanti km sulle spalle, mentre motori come ad esempio l’LC8 iniziano a dare il meglio dai 20, 30 o 40mila km.
A questo punto meglio sfruttare questa distorsione se compri!
Leggi questo thread sui chilometraggi SMT che dovrebbe rassicurarTi: c’è ne sono con 80 o 100mila km senza problemi, purché manutenuti correttamente.
Perciò non mi limiterei a 50mila km come regola assoluta. Se ad esempio percorri 8mila km/anno è possibile che compri una SMT da 70mila e vai avanti dieci anni sereno: mi pare un orizzonte elevato.

[Renga24]

Grazie mille

[Renga24]

Ciao
Oggi sono andato a vedere la SMT del 2012 bianca e nera

Ha dei piccoli graffi a sinistra sotto il serbatoio (caduta a bassa velocità.. praticamente da fermo...)

La moto ha 31.000km con bauletto e borsa serbatoio.

Il conce vuole 7150 euro

Per la mia Duke 690 del 2013 mi dà 4150.

In pratica dovrei tirare fuori 3000 euro...

Faccio la pazzia??