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Oggi parcheggio sul cavalletto centrale la moto e, nel tirarla su, vedo cadere qualcosa. Il tempo di abbassarmi e la moto cade a destra appoggiandosi alla colonna a fianco. Assurdo il cavalletto si è praticamente lasciato andare e il pezzo trovato sembra essere un perno. Cavalletto centrale usato solo per reggere il peso della moto e praticamente mai caricato. A qualcuno è già successo??? Ora la moto nella sfiga si è appoggiato e non è caduta secca per terra quindi danni limitati, serbatoio grattato e sella bucata. Io una cosa così non è mai successa ne ho mai sentito. Sicuramente una cosa in più successa imputabile alla qualità Ktm. Grandi e piccole cose mai successe sulle mi precedenti jap.

Successo a me e anche ad altri di cui ho letto sul gruppo smt di fb. Quello è il fondocorsa del cavalletto aperto/chiuso. I perni sono due, quindi probabilmente hai già perso il primo tempo fa e non te ne sei accorto e quando ha ceduto il secondo ti è caduta la moto. Fortuna che io me ne ero accorto e me ne mancava solo uno. Per risolvere li ho fatti rifare al tornio con la testa allargata di 0.5(tipo chiodo) e poi risaldati. Così dovrebbero essere più robusti....

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Mi sembra assurdo che possa succedere. Io questi giorni facevo fati ca a scendere dal cavalletto centrale ma mai avrei pensato ad una cosa simile.

cavalletto centrale? questa mi è nuova...meglio controllare, ce l'ho fin dal primo giorno ma per adesso non mi sembra dare problemi, non avverto scatti o difficoltà....porco zio...

Buttaci un occhio visto che se ha ceduto a me che non è mai stato caricato praticamente può succedere a tutti.

Non si avvertono scatti, prima si perde il primo perno e il cavalletto continua a funzionare peró sforzando più sul perno rimasto. Quando cede l'altro o cade la moto o il cavalletto picchia contro la catena perchè gli manca il fondocorsa. Se vi manca il perno al suo posto avrete un bel foro rotondo

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... e costa DUECENTO euro a listino... ma andassero a...

dove si trova esattamente quel perno?
non ci ho mai guardato ma a questo punto....guardo

Questo è il perno lato molla, dalla parte opposta ce ne è un altro uguale che però guarda verso l'interno.


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teosparko ha scritto:Questo è il perno lato molla, dalla parte opposta ce ne è un altro uguale che però guarda verso l'interno.


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Ho appena verificato...a me manca il perno esterno che si vede nella foto...quello interno sul lato opposto é ancora al suo posto! Al prossimo tagliando meglio che faccia verificare...grazie mille per l'info!!!!!!


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Controlla che non prenda gioco anche l'altro perno perchè poi perderlo è un attimo. Credo che sta cosa sia molto diffusa a sto punto... evidentemente fare dei perni a testa larga era troppo complicato per la KTM...

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Teo considera che la mia é a 61500 km...ma non me n'ero mai accorto!!!!


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Anche la mia ne ha 60kkm e mi ero accorto del perno 10mila km fa. Meno male che ogni tanto me la guardo per bene

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teosparko ha scritto:Anche la mia ne ha 60kkm e mi ero accorto del perno 10mila km fa. Meno male che ogni tanto me la guardo per bene

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fai bene.
chi ha decine di migliaia di km deve anche controllare il dado del perno ruota posteriore.

Il meccanico ha sistemato saldando il tutto in sicurezza con un nuovo pezzo facendo si che non esca. Anche lui rimasto incredulo di quello che è successo chiedendomi se il cavalletto fosse originale. Sempre qualcosa in più per farmi ritornare ad una jap. Sarò fissato.

ho controllato la mia e sono tutti e 2 al loro posto e belli saldi....

Swearbg: non è detto che la jap che andrai a comprare non si rifornisca dallo stesso produttore per i cavalletti centrali ...insomma, anche le jap hanno i loro problemi, non sono perfette...ne ho avute 3 e qualche piccola magagna me le hanno date pure loro

Si sono d'accordo. Piccole magagne ogni tanto. Io ho avuto una suzuki sv per 70mila km e l'unico vero problema è stato il regolatore di tensione che mi ha bruciato una batteria. Poi ho avuto un cbr fireblade del 2008 e in 55mila km nessun problema al di fuori di normale usura e ti dico che ci avevo aggiuto pure il portapacchi caricato 16 kg e le borse laterali. L'smt in 20mila fatti da me(ora sono a 40mila) mi ha continuato a fare piccoli e grandi scherzi al di fuori della normale usura (tagliandi che faccio ogni 7mila km). Rimaneva accelerata e dopo aver capito il prpblema ho Cambiato il corpo farfallato, luci bruciate a 25mila km, sensore regolazione aria, boccola del cupolino che gira a vuoto quindi devo smontare tutto per togliere il cupolino, partenza a freddo stentate, consumo olio eccessivo. Tutt'ora ogni tanto dopo averla accesa rimane su di giri.
Sarà che ero abituato diversamente, ma tutti questi fermi moto mi danno sui nervi.

La moto che rimane accelerata di solito è una staratura del sensore tps. Lo ha fatto anche a me e ho risolto con tuneecu e qualche ora di smadonnamento per regolarlo. Da allora non mi ha più fatto scherzi.

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Io ho cambiato prima tps poi motorino passo passo ma alla fine si è risolto tutto solo con il carpo farfallato. Ora ogni tanto appena accesa sta su di giri, spengo e riaccendo e va tutto a posto.

Qualcuno riesce a caricare un paio di foto del perno del cavalletto lato cambio da qualche angolazione? Questo è il mio dopo che il meccanico me lo ha saldato ma non mi da molta sicurezza.