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A fine stagione anno scorso ho deciso di far eseguire la revisione completa a forcella e mono della mia SMT 2010 con 32mila km
Dopo 2 uscite "solo curve" ho finalmente testato a fondo il lavoro del meccanico e devo dire che era un intervento necessario

adesso la forca e sopratutto il mono contengono meglio i trasferimenti e hanno una scorrevolezza molto buona anche con setting rigido
In particolare sul veloce sento la moto più stabile in tutte le fasi della curva ma è sopratutto in uscita che sento il mono lavorare meglio ed ho scoperto che le sportsmart 2 montate a ottobre hanno un grip da riferimento che con le sospensioni pre-revisione probabilmente non avevo ancora sperimentato.
Ho mantenuto molle e valvole originali perché non ho mai sentito la necessità di un setting più rigido rispetto allo sport (che trovo poco confortevole in verità ) quindi la revisione non ha fatto altro che riportare lo status originale e mi sento di suggerirla a tutti quelli che ci stanno pensando

Ciao, ho fatto fare lo stesso lavoro alla mia smt 2011 e 50.000km, anche io monto le sportsmart2. Ho notato un netto miglioramento alle alte velocità in autostrada...... lo consiglio!!


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Per curiosità avete fatto fare il lavoro da un sospensionista o da un meccanico?

Io da un meccanico prov di Brescia suggerito da conoscenti e forum vari

A 25/30 mila km è cosa buona a giusta

Lamps

non sapete che munnezza c'è dentro arrivati a 25000/30000km

Concordo anche io ogni 30mila di farla..

alllora lo farò anche alla mia... anche se va da bestia lo stesso, quanto amore

Non vorrei sembrare maniaco e soprattutto fuori dal coro a tutti i costi. Ma la verifica delle sospensioni la faccio tutti gli anni e la revisione ogni due.
Ho la fortuna di avere uno specialista di assetti vicino a casa, ma il rapporto tra spesa e benefici è eccezionale. Non parlo solo di prestazioni quando sono ingarellato, ma di sicurezza, in primis.
Naturalmente questa scelta è anche frutto della mia convinzione di essere incapace ad effettuare regolazioni che possano rendere la moto più gradevole da usare, per me (a prescindere dal banale precarico mono quando porto mia moglie in giro..)

ho voluto vedere, l'anno scorso, lo stato dell'olio dopo due anni e soli 10.000 km di utilizzo. Questo è stato sufficiente a convincermi, ma provare la moto subito dopo mi ha reso ancora più determinato.

Possedendo anche una Triumph apprezzo ancora di più la bontà del materiale che KTM monta di primo equipaggiamento. Sulla mia Speed Triple del 2004 ho praticamente cambiato tutto quel che riguarda le sospensioni, spendendo un occhio della testa. La revisione (con costi simili ad un tagliando motore) ogni due anni mi sembra veramente leggera, in confronto.

La terza via è quella più difficile... perdere altri 20 chili di trippa!

Salve!
Chi ha fatto revisione forche e mono piu o meno quanto ha speso? Intendo smontaggio revisione e rimontaggio. Potrei farlo fare in concomitanza con il tagliando ma non credo si risparmi su manodopera..

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kappa83 ha scritto:Salve!
Chi ha fatto revisione forche e mono piu o meno quanto ha speso? Intendo smontaggio revisione e rimontaggio. Potrei farlo fare in concomitanza con il tagliando ma non credo si risparmi su manodopera..

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200 euro con sostituzione paraoli forcella