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Buon giorno ragazzi e buone feste a tutti!
Sto akrapovicizzando la mia piccola bestiolina e volevo chiedere se è necessario mettere un filtro aria sportivo?

Scusate ma ho usato la funzione cerva ma non ho trovato nulla...

Grazie ancora..

Non è necessario ma la differenza si sente...in meglio. Ovviamente dopo aver rimappato.

Quoto, perciò vai di filtro e mappatura ....

Io vado controcorrente, ho avuto 3 LC8 in otto anni e le ho provate tutte. Soldi buttàti. Non cambia niente e il meccanico diventa matto a fare una messa a punto perfetta. La mappa akra è fatta per il filtro di serie quindi mappatura, akra e vai tranquillo con grande regolarità, e se ti passano a manetta non sarà certo per il filtro...

io ho lo stesso filtro e francamente non sento alcuna necessità di cambiare...e come dice Akilao diventerebbe più difficile una corretta mappatura visto che di norma un filtro sportivo fa passare un po più di aria di quello di serie

akilao ha scritto:Io vado controcorrente, ho avuto 3 LC8 in otto anni e le ho provate tutte. Soldi buttàti. Non cambia niente e il meccanico diventa matto a fare una messa a punto perfetta. La mappa akra è fatta per il filtro di serie quindi mappatura, akra e vai tranquillo con grande regolarità, e se ti passano a manetta non sarà certo per il filtro...

grazie mille !

Mi ero scordato di chiedertelo quando ci siamo visti!!!

Io vado controcorrente, akra, mappa e filtro e la moto andava benissimo. Secondo me il vero vantaggio di sostituire il filtro è che poi basta pulirlo e non lo devi più cambiare

pinto ha scritto:Secondo me il vero vantaggio di sostituire il filtro è che poi basta pulirlo e non lo devi più cambiare

Esatto è il solo vero vantaggio.

Lamps

pave ha scritto:

pinto ha scritto:Secondo me il vero vantaggio di sostituire il filtro è che poi basta pulirlo e non lo devi più cambiare

Esatto è il solo vero vantaggio.

Lamps

Peccato che pulirlo costa quasi più che cambiarlo.

Davvero ???

Lamps

miscelatore ha scritto:Peccato che pulirlo costa quasi più che cambiarlo.

Non direi proprio: Il kit costa 12€, si può usare per più lavaggi ed, il lavaggio, è consigliato ogni 25.000 Km

Comunque mi è un po passata la voglia di cambiare filtro..alla fine la mappa akra penso sia pensata per la configurazione originale..il filtro sportivo servirà in caso di mappature specifiche..

Io da tempo giro con Akra e relativa mappa Akra senza nessuna ulteriore modifica e trovo che vada più che bene

Lamps

sorre87 ha scritto:Comunque mi è un po passata la voglia di cambiare filtro..alla fine la mappa akra penso sia pensata per la configurazione originale..il filtro sportivo servirà in caso di mappature specifiche..

Coma già detto puoi tenerti tranquillamente il filtro in carta.

Personalmente quando ho montato il filtro bmc la differenza l'ho notata, ma probabilmente sarà stata solo una mia impressione.

Io ho akra e mappa e con filtro bmc è diminuito ancora un pò l 'effetto on-off

Col Bmc e apposita mappatura guadagna una marea agli alti......, con Itg e sempre apposita mappatura ( presa dalla rete by Ciruzzo ) guadagna da paura ai medi e perde agli alti e in più col filtro aperto mi consumava meno del Bmc . Queste le mie impressioni sulla mia ex SmR, con l' Itg e serbatoio quasi vuoto in quarta colpetto di frizione e veniva su bella dritta , robe da matti.... . Però sopra i 200 km/h si svuotava, col Bmc sono arrivato a 237 ( di strumento ) una volta e ne aveva ancora !!
Che poi portata a banco e fatta mappare da uno bravo, che con circa 250 si fa, sarebbe diventata il top con circa 120 cv a ruota, ma haimè l' ho venduta prima....

P.S.
Con l' Itg perde del tutto o quasi il fastidioso on/off !

anouk ha scritto:Col Bmc e apposita mappatura guadagna una marea agli alti......, con Itg e sempre apposita mappatura ( presa dalla rete by Ciruzzo ) guadagna da paura ai medi e perde agli alti e in più col filtro aperto mi consumava meno del Bmc . Queste le mie impressioni sulla mia ex SmR, con l' Itg e serbatoio quasi vuoto in quarta colpetto di frizione e veniva su bella dritta , robe da matti.... . Però sopra i 200 km/h si svuotava, col Bmc sono arrivato a 237 ( di strumento ) una volta e ne aveva ancora !!
Che poi portata a banco e fatta mappare da uno bravo, che con circa 250 si fa, sarebbe diventata il top con circa 120 cv a ruota, ma haimè l' ho venduta prima....

P.S.
Con l' Itg perde del tutto o quasi il fastidioso on/off !

Cos'è l itg?

E' un' apposito filtro in spugna con una piastra in alluminio che va fissata sui cornetti di aspirazione e va a sostituire l' intera cassa filtro dell' lc8 , permettendo al motore di respirare mooolto di più....

miscelatore ha scritto:
Peccato che pulirlo costa quasi più che cambiarlo.

Esagerato ...

Se volete cambiare il filtro per migliorare le prestazioni, non ho nessuna obiezione.

Ma se leggo sopra, che la motivazione é per una convenienza economica, allora mi fa sorridere.
Spendo quasi 100 euro tra filtro e kit pulizia, quando il filtro originale ne costa 30...

Se poi vi serve usare questa motivazione come scusa per darla a bere alla moglie, allora vi appoggio in pieno.