corona più grande x smt

[gessista]

ecco qualche fotina

[kappalupo]

è bella anche da vedere se poi migliora anche la guidabilita'

[Serpian75]

wow.. rende proprio bene esteticamente

[brasfreeforever]

quindi rispetto a quella originale ha un dente in più, giusto? posso chiedere quanto l'hai pagata?

[maxi990]

2 denti,originale z41 e questa z43...il prezzo dovrebbe essere sui 70

[Serpian75]

Io ho contattato la Sitta proprio ieri sera..
costo 65.... +10 ss se si paga con postepay +16 ss se si paga in contrassegno
le hanno in prontaconsegna....

[pinto]

Corona Sitta Z43
Ordinata ieri, arrivata oggi!!!
Ottima fattura, servizio perfetto!!!

Una azienda italiana che lavora veramente bene ... di questi tempi fa bene anche al morale

[maxi990]

Corona Sitta Z43
Ordinata ieri, arrivata oggi!!!
Ottima fattura, servizio perfetto!!!

Una azienda italiana che lavora veramente bene ... di questi tempi fa bene anche al morale

dacci le tur impressioni quando la monti

[pinto]

Appena la provo vi racconto ...

[alemare71]

mooolto interessante....e poi anche il conce dove l'ho presa io me l'ha gia suggerito un paio di volte di fare cambio corona...aspetto altre impressioni e poi magari mi decido anche io

[pave]

Io sono tentato dal metterla +1 (quindi da 42) perché temo che +2 (quindi da 43) accorci troppo...

Lamps

[gessista]

Io sono tentato dal metterla +1 (quindi da 42) perché temo che +2 (quindi da 43) accorci troppo...

Lamps

non è una cattiva idea con la mia con due denti in più mi trovo benissimo in montagna ma la sesta è un po' cortina...poi ho cambiato la gomma posteriore d.ss2 dopo meno di 4000 km

[alemare71]

4000 km sono quasi normali per certe gomme con questa moto
io andrei per un dente solo...giusto per riuscire a mettere la sesta senza dover raggiungere i 140 e non sentirla pure strattonare un po'...

[pinto]

Appena la provo vi racconto ...

Allora
visto il tempo non ho avuto modo di provarla per bene, sono riuscito solo a fare un giretto in collina senza forzare e per il resto l'ho utilizzata nel traffico di Roma.

Per i miei gusti forse è un po corta, quando snocciolo le marce sono subito in sesta e immancabilmente cerco la settima.
Si arriva in un lampo ai 110 e si è sempre sopra i 5.000 giri.

Certo, ad ogni colpo di gas in 2° la moto si alza e, per chi ha un minimo di dimestichezza, fare 3° e 4° su una ruota è facile
... ma ormai sono entrato negli "anta" e mi vergogno pure un po ad impennare
Diciamo che sembra un mono di quelle sssbbrrraaattt sssbbrrraaattt tipo SMC.

Personalmente mi ha tolto un po il piacere di andare in scioltezza di coppia fra i 3.500 e i 6.000 ... mi sembra che prenda giri troppo velocemente è a regimi costanti, sopra i 5.500, la nostra moto comincia a vibrare abbastanza.
Aggiungo che ovviamente l'erogazione si è innervosita quindi quando si va in due bisogna fare più attenzione con il gas.

In conclusione mi riservo di provare la moto con asfalti e temperature più consone ... ma per il momento credo che la soluzione migliore, se non interessano solo le sparate nel W.E., sia un solo dente in più.

[dott_rossi]

In conclusione mi riservo di provare la moto con asfalti e temperature più consone ... ma per il momento credo che la soluzione migliore, se non interessano solo le sparate nel W.E., sia un solo dente in più.

......interessante, da provare al piu' presto!!

[pinto]

Dimenticavo .... sferragliamento catena praticamente sparito

[alfus2verdi]

Boh sarà che son vecchia scuola ma preferisco il vecchio discorso che a parità di risultato preferisco spender di meno quindi avendo avuto gli stessi risultati cambiando il pignone e spendendo solo 20euro finché non devo cambiare il trittico catena corona e pignone non prendo in considerazione altre misure di corona

[dott_rossi]

Boh sarà che son vecchia scuola ma preferisco il vecchio discorso che a parità di risultato preferisco spender di meno quindi avendo avuto gli stessi risultati cambiando il pignone e spendendo solo 20euro finché non devo cambiare il trittico catena corona e pignone non prendo in considerazione altre misure di corona

....se non erro, il risultato non e' lo stesso......1 dente di pignone in meno corrisponde a 2 denti e 3/4 di corona in piu'!!

....la mia curiosita' e' quella di provare 1 solo dente di corona in piu'.....leggendo varie considerazioni, 1 dente di pignone in meno lo escludo a priori (accorcerebbe troppo) e idem per i 2 denti corona in piu'!!!

[alfus2verdi]

Mamma mia mi sembra esagerata la frase che si accorcia troppo con un dente di pignone in meno.....io ho perso 5 km/h in meno di velocità ma ho preso il limitatore di sesta mentre prima non superavo gli 8800

[dott_rossi]

Mamma mia mi sembra esagerata la frase che si accorcia troppo con un dente di pignone in meno.....io ho perso 5 km/h in meno di velocità ma ho preso il limitatore di sesta mentre prima non superavo gli 8800

Si d'accordo, non tanto per velocita' massima e giri motore.....il mio accorciare troppo e' inteso piu' che altro per l'erogazione del motore, a come risponde la moto al ruotare della manopola del gas, diventa piu' nervosa, reattiva e sicuramente si crea troppa differenza rispetto alla configurazione standard....poi ognuno e' libero di settare la moto secondo le proprie esigenze, la mia e' solo quella di "sistemare" la marcata differenza fra la seconda e terza marcia, spesso, in certe curve mi ritrovo nell'indecisione di quale marcia utilizzare, di seconda sarei "appiccato" di terza sarei "lungo"......come dicevo prima il dente in piu' di corona forse e' la soluzione piu' accreditata