come vogliamo la nuova SMT

[balocco]

No. Primo non ci sono sospensioni elettroniche, ma sembra saranno le 48mm WP che la SMT gia' ha.
Secondo hanno anticipato un peso di 200 kg.

Comunque, bisogna poi vedere l'allestimento SMT... se lo faranno.

E ti pare poco 200Kg a secco?

L'allestimento SMT? La SMT è l'allestimento touring della Supermoto, una moto concepita per essere sportiva adattata per i viaggi. L'Adventure è l'Adventure e stop ... in questo caso l'Adventure dei poveri.

[Don]

No. Primo non ci sono sospensioni elettroniche, ma sembra saranno le 48mm WP che la SMT gia' ha.
Secondo hanno anticipato un peso di 200 kg.

Comunque, bisogna poi vedere l'allestimento SMT... se lo faranno.

E ti pare poco 200Kg a secco?

L'allestimento SMT? La SMT è l'allestimento touring della Supermoto, una moto concepita per essere sportiva adattata per i viaggi. L'Adventure è l'Adventure e stop ... in questo caso l'Adventure dei poveri.

Balocco, ho la SMT, so cosa e' , come va e quanto pesa.

Provo a rispiegarmi: se fanno una ADV 1050 vuol dire che ci sara' un motore 1050. Questo sarebbe adatto ad una SMT aggiornata.

[balocco]

Provo a rispiegarmi: se fanno una ADV 1050 vuol dire che ci sara' un motore 1050. Questo sarebbe adatto ad una SMT aggiornata.

Ok ok
In questo caso sarei d'accordissimo.

Al momento mi sembra molto difficile perché prima dovrebbero fare una sm 1090 con relativa versione R, e a quel punto fare una versione T che sarebbe in concorrenza con l'Adventure 1090 ...però chi lo sa.

[fabermoto]

Da possessore SMT sarei contento di un revamp, ma anche io credo che che il filone SMx sia bello e finito. Spero davvero di sbagliarmi

[pave]

Secondo me il fatto che ci sia un motore 1050 apre il campo per una nuova famiglia SM/SMR/SMT a fine anno prossimo. Speriamo !

Lamps

[alemare71]

Secondo me il fatto che ci sia un motore 1050 apre il campo per una nuova famiglia SM/SMR/SMT a fine anno prossimo. Speriamo !

Lamps

chissà...

[ex-utente MyKTM]

Secondo me il fatto che ci sia un motore 1050 apre il campo per una nuova famiglia SM/SMR/SMT a fine anno prossimo. Speriamo !

Lamps

io la vedo piuttosto difficile.
oltre al fatto ke smt 1050 e adv 1050 con cerchi in lega si farebbe un pò troppa concorrenza "in casa", nessuno valuta la capacità produttiva dello stabilimento ktm.
già adesso non riescono a stare dietro alla richiesta di superduke 1290, se poi devono produrre adv 1150, adv 1190 s ed r, superadventure 1290, e infine famiglia sm/r/t 1050, qualke dubbio l'avrei...
poi felice di sbagliarmi

in questo caso l'Adventure dei poveri.

con sospensioni manuali pluriregolabili e pacchetto abs+msc+tc, io non la definirei tanto poverella

[balocco]

con sospensioni manuali pluriregolabili e pacchetto abs+msc+tc, io non la definirei tanto poverella

É tt relativo. Se preferisci diciamo low cost o entry level.

[alemare71]

se vai a vedere quanto costava una SMT prima che la togliessero dal listino...questa non potranno farla a meno ma solo di più...povera fino ad un certo punto

[balocco]

se vai a vedere quanto costava una SMT prima che la togliessero dal listino...questa non potranno farla a meno ma solo di più...povera fino ad un certo punto

La SMT costava 13.500€ ( a memoria) l'Adv 1190 costa 14.370€ la R 15.710€ ... per venderla devono farla pagare meno altrimenti chi se la filerebbe?

Riporto da moto.it: Per la Adventure ipotizziamo un prezzo compreso tra i 12.000 e 13.000 euro.

ma anche se costerà come alla SMT sarà sempre la cenerentola delle Adventure.

Se volessi un'Adv, vorrei la R, melgio ancora la 1290 ... questa la prenderei solo se non potessi permettermi le altre versioni ... diciamo un "vorrei ma non posso"!!!

E cmq non è la nuova SMT

[blackballs]

Tta adv e adv r ci son 100 euro di differenza, non 1400

[balocco]

Tta adv e adv r ci son 100 euro di differenza, non 1400

http://www.ktm.com/it/travel/1190-adventure-eu/highlights.html#.VBPhSWM5ycw

http://www.ktm.com/it/travel/1190-adventure-r/highlights.html#.VBPhXmM5ycw

[ex-utente MyKTM]

É tt relativo. Se preferisci diciamo low cost o entry level.

ce ne fossero di low cost o entry level come la adv 1050 (se è confermato quanto scritto nell'articolo!), sarebbe il paese dei balocchi

La SMT costava 13.500€ ( a memoria) l'Adv 1190 costa 14.370€ la R 15.710€ ... per venderla devono farla pagare meno altrimenti chi se la filerebbe?

la adv 1190 con pacchetto elettronico completo costa 15600 euro! la adv a 14370 esiste solo sulla carta!
se la nuova adv 1050 avrà sospensioni pluriregolabili e pacchetto abs+tc+msc (senza considerare i 10cv e coppia in più!) il tutto a 13000, si può ragionevolmente affermare ke la smt 990 costava troppo (forse sarà uno dei motivi per cui non si è venduta un granchè )

per il resto, personalmente, dopo aver provato più volte il 1190s, ritengo che la differenza tra un 120/70 con cerchio da 17 e un 120/70 con cerchio da 19 su strada è davvero minima (soprattutto se pure quello della adv 1050 sarà in lega). La differenza nella guida la fa di più l'assetto delle sospensioni, geometrie di sterzo, peso, impostazione di guida.
il problema si riproporrà con una scelta limitata di gomme 120/70 da 19.

detto ciò ank'io spero in una nuova smt 1050, ma ho paura che la ktm risponda come fa la ducati con ki chiede una "mini" multi ("già c'è, è la hyperstrada").

[balocco]

se la nuova adv 1050 avrà sospensioni pluriregolabili e pacchetto abs+tc+msc (senza considerare i 10cv e coppia in più!) il tutto a 13000, si può ragionevolmente affermare ke la smt 990 costava troppo (forse sarà uno dei motivi per cui non si è venduta un granchè )

Costerebbe troppo se fosse venduta oggi a quel prezzo e con quella dotazione, non puoi fare un paragone del genere, la tecnologia si evolve e i costi della componentistica anche. La smt è una moto di nicchia "ne carne ne pesce" si potrebbe dire, e come tale ha avuto un discreto successo di vendite. Oltr'alpe se ne incrociano parechie.

per il resto, personalmente, dopo aver provato più volte il 1190s, ritengo che la differenza tra un 120/70 con cerchio da 17 e un 120/70 con cerchio da 19 su strada è davvero minima (soprattutto se pure quello della adv 1050 sarà in lega). La differenza nella guida la fa di più l'assetto delle sospensioni, geometrie di sterzo, peso, impostazione di guida.
il problema si riproporrà con una scelta limitata di gomme 120/70 da 19.

Sarà, ma sono moto con concezzioni differenti, probabilmente il tuo utilizzo della moto si trova un po' a metà tra le due.

Io, personalmente, non avrei mai preso un'Adventure. Se non ci fosse stata la smt probabilmente avrei guardato altrove e se dovessi acquistare una moto oggi non prenderei in considerazione l'Adventure ne 1300 ne 1000.

[blackballs]

Infatti, tra l adv s con sospensioni elettroniche e la r ci sono 100 euro di listino.quella da 1400 euro in meno è la s senza eds ma in realtá non esiste.
Ultimamente l smt non vendeva più perchè 13500 per quella moto al giorno d oggi era una cifra semplicemente folle, insensata.

[balocco]

Ultimamente l smt non vendeva più perchè 13500 per quella moto al giorno d oggi era una cifra semplicemente folle, insensata.

Come tutte le moto/macchine prima di essere aggiornate o uscire dal listino. Ma che centra?

L'Adventure 1050 non sarà cmq la new SM T e non avrà lo stesso target di mercato.

[blackballs]

Io aspetterei prima di vederla e soprattutto di provarla prima di giudicare di cosa si stratta e a cosa servirá, ci sono buone possibilitá che nonostante il cerchio da 19 questa moto sia 10 volte più efficace dell smt su strada.

[balocco]

Vorrei proprio capire dove vedi le buone possibilità che una 1050 su base Adventure sia più efficace di un eventuale 1050 su base SM. Per definizione le SuperMoto nascono x il puro divertimento e l'efficacia su strada e pista e le Adventure per il turismo e gli spostamenti su strada.

[ex-utente MyKTM]

Costerebbe troppo se fosse venduta oggi a quel prezzo e con quella dotazione, non puoi fare un paragone del genere, la tecnologia si evolve e i costi della componentistica anche. La smt è una moto di nicchia "ne carne ne pesce" si potrebbe dire, e come tale ha avuto un discreto successo di vendite. Oltr'alpe se ne incrociano parechie.

non ho basi per disquisire sull'evoluzione dei costi della componentistica.
l'unico dato oggettivo è che la smt costava 13500 euro, ed era un prezzo fuori mercato.
io all'estero ne ho viste pochissime

Sarà, ma sono moto con concezzioni differenti, probabilmente il tuo utilizzo della moto si trova un po' a metà tra le due.

Io, personalmente, non avrei mai preso un'Adventure. Se non ci fosse stata la smt probabilmente avrei guardato altrove e se dovessi acquistare una moto oggi non prenderei in considerazione l'Adventure ne 1300 ne 1000.

il mio utilizzo non centra nulla.
la concezione differente tra adv e smt non è data dal cerchio differente, vista la stessa sezione, ma dall'impostazione di ciclistica, geometrie, peso, dimensioni e di ergonomia

Vorrei proprio capire dove vedi le buone possibilità che una 1050 su base Adventure sia più efficace di un eventuale 1050 su base SM. Per definizione le SuperMoto nascono x il puro divertimento e l'efficacia su strada e pista e le Adventure per il turismo e gli spostamenti su strada.

concordo se ci riferiamo alla sm/smr (che ormai non vendevano proprio nulla!), meno se ci riferiamo alla smt.
se parli con quelli di ktm, secondo loro quello che puoi fare su strada con la smt lo fai anche con la adv 1190S.
personalmente non condivido, ma è anche vero che tra tutte le pseudo endoroni stradali che ho provato, la adv 1190s è quella che si avvicina di più alla smt nel piacere di guida su strada, certo non è proprio la stessa identica cosa...
ora c'è da capire se per ktm stà adv 1050 copre anche il target della smt o meno.
nel primo caso nessuna vera erede della smt, nel secondo caso la ktm farà le sue valutazioni se è economicamente conveniente fare una nuova smt 1050, altrimenti nisba.

[blackballs]

Voi siete proprio cosi convinti che su strada questa nuova adv sará inferiore all smt? Quanti hanno le capacitá per sfruttare a pieno un vecchio sm 990? Ben pochi e tutti gli altri si divertiranno di più e andranno più forti con l adv.ovviamente non parlo per sentito dire ma lo dico perchè son passato da smr (quella senza abs) ad adv 1190 perdipiù r e qualche idea me la sono fatta.ripeto, proviamole per bene prima di sputare sentenze, ma non la prova stitica da un quarto d ora.se questo nuovo 1090 sará costruito come immagino fará vedere i sorci verdi all smt in TUTTE le situazioni di guida e ci scommetto pure una cena!!!