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ciao ragazzi.allora è da un pò di tempo chè mi frulla in testa l"idea di alzare i giri motore .qualquno lò a fatto già!

Puoi farlo anche se francamente non capisco a cosa serve su un bicilindrico con la curva di coppia ormai in caduta in prossimità del limitatore.

prova con il tuneECU

Mah ...se non intervieni fisicamente sugli a-cammes, non so a COSA ti possa servire

Siciliano ha scritto:Puoi farlo anche se francamente non capisco a cosa serve su un bicilindrico con la curva di coppia ormai in caduta in prossimità del limitatore.

... in caduta?
Calante al massimo ma che ai 9500 dice ancora tanto! Quando ne ho provata una, io continuavo a
pestare il muso sul manubrio ... non ti viene da cabiare marcia da tanta spinta ti dà anche in prossimità
limitatore.

Non è che te sei abbituato alla SD?

Gigiobu ha scritto:

Siciliano ha scritto:Puoi farlo anche se francamente non capisco a cosa serve su un bicilindrico con la curva di coppia ormai in caduta in prossimità del limitatore.

... in caduta?
Calante al massimo ma che ai 9500 dice ancora tanto! Quando ne ho provata una, io continuavo a
pestare il muso sul manubrio ... non ti viene da cabiare marcia da tanta spinta ti dà anche in prossimità
limitatore.

Non è che te sei abbituato alla SD?

Un bicilindrico al limitatore non da più niente, con lc8 in genere se non cambi marcia ai 9000-9200 giri perdi allungo, su un 4 cilindri invece con una coppia molto in alto avere 1000 giri in più ti torna utile perchè magari ti risparmi di buttare dentro una marcia prima della curva.
E comunque quando pesti il muso sul manubrio la moto ha raggiunto il suo limite e non ha alcun senso continuare a insistere, cambia marcia e vedrai che oltre ad allungare di più anche le tue braccia tireranno un sospiro di sollievo

ci penserò.forse non ne vale la pena.

Fast ha scritto:prova con il tuneECU

si, con TuneECU lo puoi fare tranquillamente.
Io l'ho alzato di 500 giri perchè nonostante sia vero che a quel regime la curva sia in discesa,
è anche vero che troppe volte ho avuto la prutta esperienza di "inchiodare" in seconda causa limitatore e il passeggero mi è salito in groppa!
Il prob è che magari non vuoi tirare, vuoi solo tiracchiare un po' la seconda o la terza, ma se non tieni d'occhio il contagiri ti succede di lasciare le gengive sul cupolino

Per me ne vale la pena eccome

dipende da come si usa la moto...io quando vado forte in un misto veloce,mi servirebbero altri 500 giri,quantomeno per "tenere" la marcia fra una curva e l'altra...magari una bella terza o quarta,senza dover cambiare per un istante e scalare immediatamente dopo,subito prima della curva,facendo scomporre leggermente la moto e altro..invece che fare una linea pulita.....e comunque la mia arriva velocemente a limitatore(so di non avere un 4cilindri )

manuche 72 ha scritto:dipende da come si usa la moto...io quando vado forte in un misto veloce,mi servirebbero altri 500 giri,quantomeno per "tenere" la marcia fra una curva e l'altra...magari una bella terza o quarta,senza dover cambiare per un istante e scalare immediatamente dopo,subito prima della curva,facendo scomporre leggermente la moto e altro..invece che fare una linea pulita.....e comunque la mia arriva velocemente a limitatore(so di non avere un 4cilindri )

Da come ho visto che va, la TUA non la toccherei ...con 500 giri in più, poi ti abitui a quelli e ne chiedi altri 500

Se hai già verificato la rapportatura finale (17/41), prova allora a mettere una corona da 40 denti (Maremoto dovrebbe averne ancora un paio) ...ti renderebbe la moto un pelo meno brusca e il cut-off murerebbe dopo
(non toccherei la mappatura, visto che brucia bene e non ha vuoti )

P.S.: Ricorda anche il detto ...se va finchè basta, non toccare se no si guasta

manuche 72 ha scritto:dipende da come si usa la moto...io quando vado forte in un misto veloce,mi servirebbero altri 500 giri,quantomeno per "tenere" la marcia fra una curva e l'altra...magari una bella terza o quarta,senza dover cambiare per un istante e scalare immediatamente dopo,subito prima della curva,facendo scomporre leggermente la moto e altro..invece che fare una linea pulita.....e comunque la mia arriva velocemente a limitatore(so di non avere un 4cilindri )

puoi anche tenere una marcia in più, volendo...

Dade ha scritto:
puoi anche tenere una marcia in più, volendo...

tendenzialmente tengo già abbastanza i rapporti alti....come già espresso per discorsi rapportatura...non amo i rapporti corti............é che quando si cammina,si cammina!

bat21.....belli questi detti!...e comunque mi stai quasi convincendo....in effetti,dovrei accontentarmi.....ma quando mi sale la carogna,vorrei il motore della sdr

Bat21 ha scritto:
Se hai già verificato la rapportatura finale (17/41), prova allora a mettere una corona da 40 denti (Maremoto dovrebbe averne ancora un paio) ...ti renderebbe la moto un pelo meno brusca e il cut-off murerebbe dopo
(non toccherei la mappatura, visto che brucia bene e non ha vuoti )

non so'...per le nostre strade,non vorrei allungare troppo....poi amo fare i mono in3°/4°
e c'é pure il discorso che sono quasi a fine registri catena

manuche 72 ha scritto:

Bat21 ha scritto:
Se hai già verificato la rapportatura finale (17/41), prova allora a mettere una corona da 40 denti (Maremoto dovrebbe averne ancora un paio) ...ti renderebbe la moto un pelo meno brusca e il cut-off murerebbe dopo
(non toccherei la mappatura, visto che brucia bene e non ha vuoti )

non so'...per le nostre strade,non vorrei allungare troppo....poi amo fare i mono in3°/4°
e c'é pure il discorso che sono quasi a fine registri catena

scusa la domanda,ma l'smt in che marcia si alza perchè,guardando i video qua e là,sembra che abbia una seconda corta e una terza lunga per alzarsi a candela e poi sembra che tirandola su tipo di terza quando si mette la quarta vada giù.E' vero che dipende da chi c'è su ma l'impressione sembra quella.....tu che ce l'hai cosa dici?

in effetti(almeno per il mio caso:scarico e mappa)in terza,senza variazioni altimetriche della strada,in accellerazione,si alza ma non molto....devo dare una sfrizionatina al momento giusto...e sù a candela...
la quarta,la metto in corsa..e se non faccio tutto per bene,mi scende dopo poco....ma le penne non sono certo il mio forte!

manuche 72 ha scritto:...ma le penne non sono certo il mio forte!

Fossimo di Milano ora ti direi ...ma va n'pò a dar via i ciap, va

...ed io cosa dovrei dire che non sono capace?

Va beh ...mi accontento di metterci le mani ...a volte quasi più di guidarla

manuche 72 ha scritto:in effetti(almeno per il mio caso:scarico e mappa)in terza,senza variazioni altimetriche della strada,in accellerazione,si alza ma non molto....devo dare una sfrizionatina al momento giusto...e sù a candela...
la quarta,la metto in corsa..e se non faccio tutto per bene,mi scende dopo poco....ma le penne non sono certo il mio forte!

Straquoto! Akra filtro e mappa, in terza solo sfrizionando (un pelino) e poi metto la quarta fino a limitatore, se provo a mettere la quinta però scende!!

boh non riesco a capire,quando l'ho provata poco tempo fa(abs dal conce) mi sembrava abbastanza nervosetta e cattiva ma quando guardo i video sul tubo non so,mi sembra fiacca di erogazione,senza allungo e c'è sempre la tiratina di braccia per alzarla per poi cambiare marcia immediatamente oppure va giù....mi sta un pò abbandonando lo scimmione che mi stava in groppa,forse mi sono troppo abituato al 690 che credetemi fai fatica a tenerlo giù,devi dargli dei pugni sul manubrio dalla terza alla sesta sempre su e delle volte ci faccio anche una scalatina sesta quinta.....sesta sempre con gli altri che rimangono a bocca spalancata

6° su una ruota cosa ti fà in velocita 140 km/h con un pignone da 9 denti ed una corona da 63,7....

Dade ha scritto:

manuche 72 ha scritto:dipende da come si usa la moto...io quando vado forte in un misto veloce,mi servirebbero altri 500 giri,quantomeno per "tenere" la marcia fra una curva e l'altra...magari una bella terza o quarta,senza dover cambiare per un istante e scalare immediatamente dopo,subito prima della curva,facendo scomporre leggermente la moto e altro..invece che fare una linea pulita.....e comunque la mia arriva velocemente a limitatore(so di non avere un 4cilindri )

puoi anche tenere una marcia in più, volendo...

)))))))

ma con il tune ecu non si può fare?????