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Ciao Bimbi, mi è rimasto un problema sulla mia SMT, a moto calda, ma parecchio calda, capita che il motore mi resta per un pò di secondi accellerato, poi torna sui giri normali, non capisco cosa possa essere e se può dipendere da manopola e relativo cavo del Gas o da altro.
Non so poi, se è correlato ma la manopola del Gas ha un bel pò di gioco prima che si inizi a dare gas.

Suggerimenti????

Grazie a tutti
Saluti

Appena ritirata dal conce giusto (per rifacimento cambio)?
Fagliela subito vedere prima di metterci mano

yes appena ritirata, il problema lo aveva dato anche prima del problema del cambio, avevo già fatto presente la cosa ma si vede che il mecca non se n'è ricordato....quello che mi chiedo, ma voi avete un bel pò di gioco sulla manopola del Gas? Io non sono abituato, di solito sulle moto che ho avuto la manopola del gas non ha gioco, giri e vai, non giri, aspetti quei millimetri di gioco dove non succede nulla e poi vai

Di gioco un pò ce nè ... ma di qualche millimetro e senza che metta in trazione il cavo.
Hai provato a fare un'autoapprendimento?

a me capito' la stessa cosa con la superduke...smontai mezza moto per poi capire che era la manopola del gas che si era spostata verso l'esterno e rimaneva incastrata sul terminale del manubrio.

non si sa mai....dai una controllata a sta cosa anche tu

Io il gioco dell'acceleratore l'ho eliminato quasi del tutto tramite la regolazione, basta che togli il gommino sul cavo di trazione che esce dall'acceleratore.
Anche a me dava fastidio l'eccessivo gioco e nonostante tutti mi dicessero che era normale ho deciso di eliminarlo ed ora va molto meglio.
Per il regime impazzito non direi che è un problema di cavo, a meno che tu non senta impuntamenti dello stesso nella guaina sarei più propenso a qualche sonda che non legge come dovrebbe...
Ad es. di default la moto regola il regime del minimo in base alla temperatura esterna, ma alza il n. di giri con temperature basse...
vedi img, questa è la mappa originale '09 con scarichi originali, ma è uguale anche per la mappa Akra '10

Cos'è sta storia del cambio??

Grazie bimbi per tutte le indicazioni che mi avete dato, proverò intanto a regolare l'escursione della manopola del gas come suggerito da Turk, per il fatto che ogni tanto a motore molto molto caldo i giri sono più alti del normale vedrò di parlarne al più presto con il meccanico....il fatto è che succede quando ho fatto un sacco di KM e mi fermo, sento che i giri sono di più del normale al minimo, e lo vedo anche dal contagiri, dopo pochissimo la moto ritorna ad avere un minimo normale.
La storia del mio cambio, motonin8, la puoi trovare tra le discussioni sotto.....ma non preoccuparti sono stato sfigato io, non è un problema generalizzato!

Saluti a tutti

Reimomo ha scritto:Grazie bimbi per tutte le indicazioni che mi avete dato, proverò intanto a regolare l'escursione della manopola del gas come suggerito da Turk, per il fatto che ogni tanto a motore molto molto caldo i giri sono più alti del normale vedrò di parlarne al più presto con il meccanico....il fatto è che succede quando ho fatto un sacco di KM e mi fermo, sento che i giri sono di più del normale al minimo, e lo vedo anche dal contagiri, dopo pochissimo la moto ritorna ad avere un minimo normale.
La storia del mio cambio, motonin8, la puoi trovare tra le discussioni sotto.....ma non preoccuparti sono stato sfigato io, non è un problema generalizzato!

Saluti a tutti

Anche la mia a cazzodicane ogni tanto resta più accelerata. Lo fa in maniera veramente molto random.

E' successo nuovamente oggi. Stamattina metto in moto e subito i giri del motore arrivano a 3ml giri. Niente da fare ... ho fatto una decina di km ... ho spento e riacceso.
Inutile dire quanto sia pericoloso e difficile guidare con una moto accelerata.

ci sarà qualche sensore da qualche parte che regola il minimo ...

Ho letto di un problema simile non so se su questo forum o su un altro. Anche a me ogni tanto rimane leggermente accelerata (col minimo a 2000 giri). Il sensore incriminato dovrebbe essere quello vicino ai corpi farfallati all'interno della cassa filtro aria.

Ho verificato: ci sono due sensori

Il sensore posizione farfalla TPS


E il sensore 2a valvola a farfalla


Uno dei due dovrebbe essere quello incriminato. Magari pulendoli...

Ti quoto le parole di un utente di un altro forum che ha riscontrato il problema:
"Appena uscito, durante il rientro a casa, mi accorgo che il minimo, da quando ero partito a quando sono arrivato era stabile tra i 2000 e i 2500 g/min, per di più appena arrivato in garage ho notato uno strano ronzio che proveniva dalla cassa filtro. Ho aperto quest'ultima, ed ho notato che alla riaccensione del quadro il motorino che mette in movimento le farfalle dopo il suo ceck....non si ferma. Ho notato che dando un leggero colpo, con il calcio di un cacciavite, sul corpo farfallato, il ronzio del motorino si annulla e sembra che per diverse altre prove tutto vada bene, ma non è stato così, perchè dopo qualche tentativo andato bene poi il problema si ripresenta con la stessa modalità che prima spiegavo.Ho provato a ripulire un po tutto, ma non ha sortito alcun effetto.L'unica cosa che lo rimette a posto è il "colpettino" sui corpi farfallati."