SMT Semitelaio spezzato di netto (PER LA SECONDA VOLTA)

[Colinktm]

La mia è del 2010 e la uso in 2 con 3 valige, ma tutte le moto che ho avuto prima le ho sempre usate allo stesso modo( tenere 660, vfr,sv650) .
Io stò per cambiarla ma penso di cambiare marca perchè il mio è un'utilizzo turistico e non posso andare senza bauletti.
Scriverò a KTM magari su motociclismo almeno risponderanno in modo adeguato.
L' Adventure è più solida?

[ktmax]

io ho una delle prime consegnate, non ho mai montato il baulettoNE fino a giugno del 2012....
in genere non giro mai con il baulettoNe ma sabato in garage darò un occhiata........

[maxi990]

come non hanno visto mai niente del genere? internet è pieno!

La mia è del 2009 ... ma anche nei nuovi modelli il problema non sembra risolto in quanto saltano le saldature dei ponticelli.

qui le foto:

secondo me qui c'è molta responsabilità delle vibrazioni,oppure nn ci sarebbe spiegazioni sul fatto che si sia rotto il supporto della boccola appoggiata al telaietto (1° foto)dove il peso viene scaricato sul telaietto sottostante.....mah

[ebano]

Adventure nessun problema e ho montato sia gli originali ktm gobi belli pesanti e adesso le trax...mai bauletto pero...ma parliamo di altra moto...

Cmq e grave sta cosa. Nn esiste un difetto del genere alza un caso scrivi alle riviste specializzate e segnala la cosa

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[teosparko]

Assurdo, la mia del 2009 per ora l'ho caricata parecchio con bauletto e valigie laterali ma non mi ha dato nessun problema. Non è che si tratta di un problema di saldature? In ogni caso non dovrebbe succedere!!


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[pave]

Fermo restando che hai tutte le ragioni del mondo ma, quando avrai risolto il problema telaietto nuovo in sostituzione, smetti di montare bauletto e borse rigide.
Passa alle laterali morbide con spallacci che passano sopra la sella e usa (se sei solo) una borsa da sella per il centrale e borsa sul serbatoio.
Son sicuro che avrai già testato anche tu la differenza ma ti aggiungo il mio parere: le borse laterali cambiano troppo la distribuzione dei pesi sul veicolo e il bauletto, oltre ad essere orripilante, cambia tutte le geometrie di scorrimento dell'aria.

Ma non esiste una cosa del genere, KTM stessa vende tutto il kit di borse per questa moto ! Assurda 'sta cosa !

Lamps

[Ricky1203]

Nel manuale d'uso c'è scritto che il massimo carico ammesso per la piastra portapacchi è di 8 kg. Io credo che fino ad una decina di kg. si può caricare senza problema ma se si carica per esempio 30 kg., tra le vibrazioni della moto, le sollecitazioni dell'asfalto e magari anche la zavorrina che si appoggia sul bauletto, nel tempo il rischio di rompere la cosa più fragile è altissimo (nel nostro caso il telaietto come è capitato a bartman).
Comunque su tutte le moto c'è il peso massimo caricabile che la piastra può sostenere e le case si raccomandano sempre di non superare tale limite.

Bykes

[saveliev]

ok, parecchio grave, ma su più di 60 smt solo 2 hanno questo problema?
anche se immagino che non saremo in tanti a usare il baulone..
sta di fatto che fare dei fori passanti di quel diametro sembra abbastanza folle anche a un ignorante in materia come me..

[bartman]

ok, parecchio grave, ma su più di 60 smt solo 2 hanno questo problema?
anche se immagino che non saremo in tanti a usare il baulone..
sta di fatto che fare dei fori passanti di quel diametro sembra abbastanza folle anche a un ignorante in materia come me..

60 SMT ... quanto e come la usate? Io quest'estate con bauletto e valige laterali ho fatto 6000 km in solitario in giro per l'Italia. Si sarà rotto sicuramente in quell'occasione.
Arrivato a casa, uso poco il bauletto e bagagli.

[Colinktm]

Nel manuale d'uso c'è scritto che il massimo carico ammesso per la piastra portapacchi è di 8 kg. Io credo che fino ad una decina di kg. si può caricare senza problema ma se si carica per esempio 30 kg., tra le vibrazioni della moto, le sollecitazioni dell'asfalto e magari anche la zavorrina che si appoggia sul bauletto, nel tempo il rischio di rompere la cosa più fragile è altissimo (nel nostro caso il telaietto come è capitato a bartman).
Comunque su tutte le moto c'è il peso massimo caricabile che la piastra può sostenere e le case si raccomandano sempre di non superare tale limite.

Bykes

Una casa che fà una moto turistica con un carico massimo di 8 kg per la piastra, non mi sembra una buona scelta a sto punto non mettere la T.
Mi sa che mi toccherà passare al GS o alla Crosstourer

[bartman]

Nel manuale d'uso c'è scritto che il massimo carico ammesso per la piastra portapacchi è di 8 kg. Io credo che fino ad una decina di kg. si può caricare senza problema ma se si carica per esempio 30 kg., tra le vibrazioni della moto, le sollecitazioni dell'asfalto e magari anche la zavorrina che si appoggia sul bauletto, nel tempo il rischio di rompere la cosa più fragile è altissimo (nel nostro caso il telaietto come è capitato a bartman).
Comunque su tutte le moto c'è il peso massimo caricabile che la piastra può sostenere e le case si raccomandano sempre di non superare tale limite.

Bykes

Una casa che fà una moto turistica con un carico massimo di 8 kg per la piastra, non mi sembra una buona scelta a sto punto non mettere la T.
Mi sa che mi toccherà passare al GS o alla Crosstourer

Tiger 1050 per me

[pave]

Tiger 1050 per me

[bschenker]

Visto l'influenza spezialmente di un Top Case sulla stabilita di una moto, se andate vedere tutti hanno un carico molto limitato (al tempo i Krauser avevano un limite di 5kg) e le costruzioni vengono calculato su base di questo criterio.

Non sapendo come e con cosa e stato usato non mi sento di dare un giudicio, posso solo dire che raramente dobiamo cambiare un telaio posteriore (normalmente causa incidente). L'unico caso che conosco sono i 640 Duke per quale veniva fatto una azione di richiamo e secondo caso montato un kit di rinforzo o cambiato il telaio con un nuovo. Penso se e un vero problema una cosa del genere sarebbe stato fatto anche per questo modello, i responsabile della EU sono molto critico in questi cose.

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[Colinktm]

Visto l'influenza spezialmente di un Top Case sulla stabilita di una moto, se andate vedere tutti hanno un carico molto limitato (al tempo i Krauser avevano un limite di 5kg) e le costruzioni vengono calculato su base di questo criterio.

Non sapendo come e con cosa e stato usato non mi sento di dare un giudicio, posso solo dire che raramente dobiamo cambiare un telaio posteriore (normalmente causa incidente). L'unico caso che conosco sono i 640 Duke per quale veniva fatto una azione di richiamo e secondo caso montato un kit di rinforzo o cambiato il telaio con un nuovo. Penso se e un vero problema una cosa del genere sarebbe stato fatto anche per questo modello, i responsabile della EU sono molto critico in questi cose.

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Io rimango dell'idea che è troppo fragile è la KTM non ci fà una bella figura, ma sei un concessionario?

[pave]

Visto l'influenza spezialmente di un Top Case sulla stabilita di una moto, se andate vedere tutti hanno un carico molto limitato

Vero, anche Givi dichiara sempre pochi chili di carico... ma è anche vero che tutti su qualsiasi moto caricano di tutto e di più, e cose di questo genere in genere non succedono !

Lamps

[Ricky1203]

Occorre distinguere tra il carico ammesso sulla piastra e il carico ammesso nel bauletto. Uno è dato dalla casa costruttrice di moto e l'altro è dato dal costruttore di bauletti, sono due cose diverse.
Io potrei caricare nel bauletto anche 30 kg. se la casa costruttrice lo permette ma se mamma KTM dice di non superare gli 8 kg. di peso sulla piastra un motivo c'è e bisogna attenersi a questo purtroppo.
Ma comunque è innegabile che ciò che è successo a bartman, cioè la rottura del telaietto, è sconcertante e non dovrebbe mai succedere in una moto e mi fa pensare che qualche pezzo sia uscito dalla fabbrica difettato. Sarei curioso di sentire il parere di qualche responsabile della casa KTM in merito.

Bykes

[pave]

Mi sono espresso male, parlavo proprio dei limiti di peso indicati da Givi per le sue piastre: loro dicono X tutti ci caricano Y e non è mai succesi nulla...

Lamps

[bschenker]

Quello della Givi e come tutti altri produttori e stesso indicato del produttore della moto, sono sicura che e cosi anche per i BMW loro erano i primi ai tempi dei Krauser a introdure quel pesso. Il massimo incontratto, pero non mi ricorda qualle moto, erano 10kg.

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[clax]

esatto, dovremmo controllare tutti, qui postare anno-km-baule si/no e raggruppare i dati

[Don]

Su SMT 2011 con Trax incluso bauletto nessun problema in 2 per migliaia di km. Ho cambiato piastra con quella in metallo + maniglie SMR. Vedi miei posts.

Naturalmente in bauletto solo le cose piu' leggere e nelle borse le cose pesanti in basso.

Quando viaggio da solo uso solo borsa-zaino KTM per sella-portapacchi per aerodinamica!