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La versione Light è del 2009

corry ha scritto:Nel passato OK, fin quì ci sono anch'io.

Ma creare ADESSO una 690 " Light " ... a che pro ?
La Dakar non ce la puoi fare, le altre gare del Mondiale idem !
Solo per i privati appassionati ... ???

Ripeto, non capisco.

Salzig ha scritto:La versione Light è del 2009

Ad essere pignoli .... gli ufficiali l'hanno usata per la prima volta nel 2008.

La sezione vuole mostrare le moto da gara nuove e storiche, più storica di una moto che ha dettato legge per anni
L'ultima apparizione in gara sarà nella Dakar (presunta) utilizzata dai piloti che non rientrano nella top list.
Sempre nella sezione si può vedere la MITICA LC8 Rally .... anche questa non può più correre, ma ha "rovinato" il sonno a parecchi "cantinari" che la volevano imitare sulla propria moto di serie.

jenk ha scritto: la MITICA LC8 Rally .... anche questa non può più correre, ma ha "rovinato" il sonno a parecchi "cantinari" che la volevano imitare sulla propria moto di serie.

Correggetemi se sbaglio, ma la 690 Rally volendo si può fare immatricolare, e avrebbe pure un senso visto che KTM non ha fatto una 690 Adventure.
Chi la usa in off ma vuole pure usarla per qualche giretto in strada preferirà la 690 alla nuova 450.

klw ha scritto:Correggetemi se sbaglio, ma la 690 Rally volendo si può fare immatricolare....

Alcune sono immatricolabili .... non tutte

comunque magnifica

klw ha scritto:Correggetemi se sbaglio, ma la 690 Rally volendo si può fare immatricolare, e avrebbe pure un senso visto che KTM non ha fatto una 690 Adventure.
Chi la usa in off ma vuole pure usarla per qualche giretto in strada preferirà la 690 alla nuova 450.

Tutte le 690Rally sono immatricolabili, al salone quando è stata presentata era provvista di frecce e fanaleria conforme, e così è sempre stata esposta ai vari saloni, le vecchie 660Rally invece furono rese immatricolabili solo nelle ultime versioni....
Cmq KLW sorrido al pensiero di immaginare portare la Rally su strada, almeno portarla come si porterebbe l'ADV (viaggi ed escursioni).... il 690 Rally ha la sella talmente dura che per fare un paragone è come sedersi a cavalcioni di un .. muretto di mattoni..largo 15 cm
Sono sicuro che chiunque guidi il 690Rally al pensiero di fare chilometri su asfalto rabbrividisca ....

jenk ha scritto:

Tomac ha scritto:

complimenti per il video, la moto è la mia preferita

ragazzi ma il 690 rally è uscito fuori produzione?

evektor ha scritto:ragazzi ma il 690 rally è uscito fuori produzione?

penso di si.però puoi comprare il kit rally ufficiale ktm e trasformarla. così mi è sembrato di capire leggendo le varie discussioni a riguardo. comunque Jenk e Tomac ti sapranno rispondere con più precisione.

quindi mi pare di capire che si parte da un 690 R a cui poi applicare il kit.

evektor ha scritto:quindi mi pare di capire che si parte da un 690 R a cui poi applicare il kit.

No....

Tomac ha scritto:

evektor ha scritto:quindi mi pare di capire che si parte da un 690 R a cui poi applicare il kit.

No....

no...e basta?

tomac dimmi qualche altra cosa. uno che vorrebbe una 690 rally, come dovrebbe fare? quale strada seguire?

evektor ha scritto:tomac dimmi qualche altra cosa. uno che vorrebbe una 690 rally, come dovrebbe fare? quale strada seguire?

EveK tutto si può fare ... dipende da quello che si vuole ottenere e quello che si è disposti a spendere....

Ottenere un 690Rally fedele all'originale è molto difficile ( se non impossibile) in quanto per esempio la struttura della parte posteriore del Rally si ancora su attacchi diversi da quelli del 690 normale, poi c'è il discorso economico ..... i pezzi del Rally sono molto costosi, ti faccio un esempio per tutti....il cupolino in vtr costa circa 900 euro.. (il solo pezzo in vetroresina..), la moto di Jenk in questo caso è un'ottima realizzazione e alternativa, che si avvicina molto al 690Rally .... però sicuramente sarà costata all'allora proprietario una piccola fortuna difficilmente è giustificabile con raziocinio.

Per quanto riguarda la domanda sopra...
pensavo che con l'uscita di scena dalle gare il 690Rally si trovasse più facilmente e soprattutto a buon mercato....ma così non pare..le quotazioni sono ancora paragonabili a quello che spesi io, prima dell'uscita del nuovo 450......l'unica strada cmq è cercare su web o presso concessionari (ma li il prezzo lievita rispetto ai privati)...... ed avere fortuna ..

un cupolino in vtr 900 euro???

è pura speculazione.

appena avrò per le mani una rally (ancora non so se 690 o 450) per prima cosa mi faccio fare gli stampi di tutta la moto da un mio amico che lavora sia il carbonio che la vetroresina.

Volendo il produttore fidato l'abbiamo, come abbiamo i pezzi (originali e non) da replicare
Basta raggiungere un numero minino di richieste per ammortizzare gli stampi (solo la carena necessita di 4 stampi).
Già il fatto che alcuni hanno la 690 Rally, altri la "finta Rally" e alcuni vogliono modificare la Enduro, basta mettersi insieme.

Personalmente sarei (una volta realizzati gli stampi) per farle in carbon/kevlar come le originali, non in vetroresina che costa meno ma pesa 3 volte di più.

Tornando in tema, non basta avere i pezzi e metterli su una Enduro per ottenere una 690 Rally.
Come dice Tomac non è che diventa una 690 Rally, forse sarebbe meglio definirla LC4 690 ADV che non c'è e forse non ci sarà MAI.

Volevo solo farvi sapere che esiste davvero

oohh una light.

Bella Dak...è tua?