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Anteprima 2011

Ecco l'Husqvarna-BMW 450!
Arriverà (molto presto) a sostituire le TC/TE 450.

Il servizio completo sul nuovo numero di XOffRoad

Ecco la nuova Husqvarna-BMW. Dopo tanto gossip, esce allo scoperto. Nelle foto in azione è guidata da Alex Salvini, durante uno degli ultimi test. Le plastiche nere sono ancora senza grafiche, ma per tutto il resto la moto sembra già definitiva.
Andrà in produzione come model year 2011, quindi è attesa la presentazione ufficiale entro la prossima estate. Sarà disponibile in versione Cross ed Enduro e sarà marchiata Husqvarna. Non sappiamo ancora se le sigle rimarranno le classiche TC/TE 450.
Il motore, come già si diceva in giro, è quello della BMW G 450X, inserito in un nuovo telaio a doppia culla. Rimane la soluzione del pignone in asse con il perno del forcellone, mentre la sospensione posteriore è dotata di link (la BMW montava il PDS).

XOffRoad n.27 (maggio 2010, in edicola da martedì 27 aprile), dedica alla Husky-BMW la sua storia di copertina. Un approfondimento dove potete trovare tutte le foto dei dettagli e le relative informazioni tecniche, oltre alle impressioni del collaudatore Andrea Bartolini e di Alex Salvini. Quest'ultimo la porterà in gara nel Mondiale MX3. La versione Enduro debutterà invece con Juha Salminen nel Mondiale Enduro E2, nel giro di un paio di mesi.
Intanto ieri la moto ha fatto il suo debutto in gara con Andrea Bartolini nella 2a prova del Campionato Italiano Motocross che si è disputata a Città di Castello. Per Bartolini un dodicesimo posto finale con un settimo posto nella prima manche come migliore risultato.




















Fonte Xoffroad.it

m.... che cannone

Sono curioso di leggere la recensione della prova moto.....

dalle foto mi sembra molto maneggevole e il motore nn so

F3D3 ha scritto:

EH!!

sarei curioso di provarla

mooooooolto bellaaaa cattivaaa!!!!!

Con i popò di collaudatori che si ritrovano, l'esperienza Husquarna e i soldi di BMW .....
promette bene (sicuro più dell'attuale G450X) anche se la soluzione del pignone in asse
Anche loro (come KTM per le cross) si sono convertiti al link.

jenk ha scritto:Con i popò di collaudatori che si ritrovano, l'esperienza Husquarna e i soldi di BMW .....
promette bene (sicuro più dell'attuale G450X) anche se la soluzione del pignone in asse
Anche loro (come KTM per le cross) si sono convertiti al link.

Secondo me la G450X nn ha nulla di una moto da enduro, solo a guardarla mi da questa impressione ( ovviamente io nn faccio testo... )

Jenk per me l' unica cosa che si salva è il pignone in asse col forcellone, perchè sicuramente senza tiro catena ( nn che l' abbia mai testato... ) in mula un minimo di trazione in più lo deve dare, solo per un fattore comportamento-omogeneo-costente.

Per il discorso leveraggi, per esperianza personale devo dire che in mula se nn hai le gambe e di conseguenza la muscolatura per stare tutto il giorno alzato ( in discesa è indispensabile ) diventa un problema nn averlo.

Chiudo dicendo che, l' HUSKY è sempre stata una moto votata alla mula ( stabile facile simpaticona morbidosa... ) e questa mi sembra una japponesata, un cross targato.......

Per il pignone in asse .... la teoria (per ora) smentisce i presunti vantaggi, a favore degli svantaggi (tipo salto della catena in più occasioni in gare del Mondiale Enduro).
Non è casuale che i primi piazzamenti (e vittorie) in enduro siano arrivati con pignone "convenzionale"
(ad onor del vero mancava anche il dominatore della stagione).

Per il link non penso sia superiore (in enduro) a un PDS ben tarato (nel cross è l'opposto).
Chiaro e non in discussione che sia MOLTO più facile tarare un link (che nasconde alcune imperfezioni di taratura).

Se non sbaglio tra i difetti del pignone in asse c'era proprio un "eccesso di trazione" (per l'enduro).
Poi magari salta fuori che nel cross diventa un pregio

Per il link nn volevo affermare che fosse superiore, ma ( come ho detto sopra ) più " facile " per un endurista mulattierista esente di prove in linea, cioè un sentierista come me.

Per il pignone ( nn guardo le classifiche perchè oltre al pilota che vale l' 80% del mondiale e la linea che per me nn ha senso ) credo che avere un assetto costante nel tiro catena porti ad avere dei benefici, soprattutto nelle mule con terreno sconnesso ( sassi smossi ecc )

Aggiungo che nn amo la tecnogia e nn capisco a cosa serva ad un endurista l' avviamento elettrico, perchè basta alzare il minimo e la moto nn si spegne mai!!!!!!!

io la proverei volentireri



piccolo OT:

guardavo le foto...ed ero già arrabbiato con Trivella...dicevo ma guarda questo che cul#..che si trova in un campetto da cross e vede un prototipo.....

poi scorrendo le foto....dico però il trivella che foto.......

poi arrivo in fondo e capisco tutto....HAHAHAHAHAHAH

molto bella......

serbatoio posteriore/centrale?

BMW – Husqvarna 450
Salminen prova la versione enduro
Abbiamo "beccato" il team BMW – Husqvarna Motorsport in prova in Belgio vicino a Lommel



Nei giorni scorsi il 7 volte campione del mondo enduro Juha Salminen con il suo team e alcuni uomini della squadra corse Husqvarna hanno effettuato una serie di test sulla sabbia belga con la nuova Husqvarna 450 che debutterà presto anche nelle gare di enduro.
Siamo riusciti ad avvicinare il pilota finlandese durante una delle pause dei test per sapere le sue impressioni sulla nuova moto e quale siano le prime valutazioni: "E' solo la seconda volta che salgo sulla nuova Husqvarna, la prima con la moto in versione quasi definitiva. Siamo venuti sulla sabbia per verificare quale sia la reazione in generale della moto su terreni particolarmente difficili, dove abbiamo sempre avuto problemi in passato. Devo dire che mi trovo bene. La moto si guida con facilità, ha una buona maneggevolezza e i pesi sono ben distribuiti. Direi che siamo arrivati ad un giusto compromesso anche con la parte sospensioni e soprattutto con il nuovo link dell'ammortizzatore posteriore. La moto è molto stabile e facile da gestire anche nelle situazioni più critiche e l'avantreno risulta più leggero e meno impegnativo di prima. Queste sono solo le prime impressioni. Ora contiamo di perfezionare il tutto in vista del debutto in gara che è previsto nel campionato spagnolo di enduro il 15 e 16 maggio in Galizia."
Dalle prime dichiarazioni di Salminen, sembra quindi che l'adozione della nuova struttura del telaio e dell'insieme forcellone/link/ sospensioni, studiate ad hoc dai tecnici Husqvarna per questa nuova moto, riescano a sfruttare al meglio le soluzioni innovative studiate da BMW (perno pignone in asse con quello del forcellone), a favore di una grande stabilità e guidabilità della moto anche su terreni difficili come da sempre è considerata la sabbia belga, dove sono richieste grandi doti di trazione.
Sarà comunque il campo di gara a dare il verdetto definitivo. Da maggio vedremo sia la versione cross (già ampiamente documentata nell'ultimo numero di XOffRoad ora in edicola) che quella enduro di questa Husqvarna 450 che sarà portata in gara da Salvini e Salminen nei mondiali MX3 e WEC.

fonte xoffroad.it

Salzig ha scritto:

F3D3 ha scritto:

Ri..

Presentata la nuova moto su cui BMW conta per fronteggiare KTM..
Che dire, anche in livrea nera...è uno spettacolo


http://www.xoffroad.it/rt_news/GALLERY. ... euscita=-1

"Però, gli manca giusto un pelo d'arancio........

viewtopic.php?f=7&t=9727