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prima della sd

Bellissima moto, con soluzioni tecniche esclusive

Bella ... ma secondo me questa nuova è molto meglio

non andava una mazza e non frenava ma aveva un suo fascino e nei tornanti era quasi imbattibile

finalmente una moto seria ....hihihihihi

a me piace , anche se sono convinto che con questa sia moolto meglio
OUT: la foto del nick è un main coon o un norvegese ?
comunque visto che anche tu sei di pc potremmo , appena il tempo volgerà al bello, fare qualche giretto

la foto del nick e' di un bastardone chiamato mariolino
sembra che stia cagando
per il giro volentieri e nella bella stagione cioe da marzo a novembre il sabato mi trovi a ottone al bar italia

bellissimo
assomiglia molto ad una delle razze che ti ho detto sopra e secondo me o la sua mamma o il suo babbo...
il sabato sono spesso in giro anche io ma bobbio e la 45 non mi esaltano , alla fine arrivo a casa più stressato di quando sono partito causa forze dell'ordine
preferesco altre strade mooolto più tranquille

Credevo che nella foto del nick ci fosse un gatto spappolato da te ... meglio così saperlo vivo.

Occhio agli


Le buell mi sono sempre piaciute...stravedo tutt'ora per la xb12S.


Secondo me è spettacolare.

Davvero un peccato che sia fallita. Erano progetti coraggiosi.

lespaul ha scritto:Occhio agli

Riferito a me? ad un certo punto si parlava di gatti... scusate

e vabbe niente gatto
tornando alla buell purtroppo l'ho dovuta vendere per comprare l'sd
piu che venduta l'ho regalata (3200denari)
forse valeva la pena tenerla perche vi assicuro che l'emozione che dava quel rombo sotto il c..o era... era non so spiegare
come ho gia detto aveva parecchi difetti ,ma dove la parcheggiavi era la piu' guardata, magari male ma comunque guardata

la comprata il mio collega lo scorso anno xb 12 ti posso dire la moto è bella però ha avuto grossi problemi,ha bruciato la ventola che raffreda il cilindro post,a volte parte a uno,neanche 20000 deve rifare la frizione,mangia olio a non finire e tanti altri problemi.però è vero una volta parcheggiata attira le persone

a me' ha ceduto la cinghia a 18000 km (per cinghia intendo la trasmissione finale) fortunatamente ero a casa
molto spesso dopo un tot di km iniziava a perdere potenza, praticamente aveva un enorme buco dai 1000 ai4500 giri (il limitatore era a circa 6500)
quando succedeva questo se la spegnevo e la riaccendevo dopo qualche minuto tendeva a spegnersi
i meccanici ne sapevano meno di me

Strano forte per un motore che ormai ha tutti questi anni alle spalle...non pensavo fossero poco affidabili. Provai il tuo modello nella strada per baunei, in sardegna. Praticamente 30km consecutivi di curve medio strette, nonstante avesse le gomme finite mi sono divertito molto. Mi ricordo di come vibrava da ferma sul cavalletto, fantastica.

FEDE ha scritto:

lespaul ha scritto:Occhio agli

Riferito a me? ad un certo punto si parlava di gatti... scusate

No problem

ah dimenticavo, se pioveva forte e volevo proseguire dovevo dovevo mettere una mano davanti alla presa dell'aria dell'airbox altrimenti si spegneva,andavo in giro come uno scemo
e' vero e' strano che un motore cosi' collaudato abbia dei problemi eppure e' difficile trovare chi non li abbia avuti
poi non so' se per scelta o per incapacita' non riuscivano a tirare fuori cavalli dai motori
a quasi parita' di cilindrata le sd ad esempio hanno circa una quarantina di cv in piu'
gli americani sanno fare musica ma i motori e telai e' meglio se li lasciano stare

lorisduke1971 ha scritto:...e' vero e' strano che un motore cosi' collaudato abbia dei problemi eppure e' difficile trovare chi non li abbia avuti...

Posso dire la cattiveria?.....Eh?.....Posso?.....Posso?
Non è collaudato, è antiquato

lorisduke1971 ha scritto:ah dimenticavo, se pioveva forte e volevo proseguire dovevo dovevo mettere una mano davanti alla presa dell'aria dell'airbox altrimenti si spegneva,andavo in giro come uno scemo
e' vero e' strano che un motore cosi' collaudato abbia dei problemi eppure e' difficile trovare chi non li abbia avuti
poi non so' se per scelta o per incapacita' non riuscivano a tirare fuori cavalli dai motori
a quasi parita' di cilindrata le sd ad esempio hanno circa una quarantina di cv in piu'
gli americani sanno fare musica ma i motori e telai e' meglio se li lasciano stare

Credo che sia più una questione di tipologia di motore. Tirare fuori i cavalli da un 4 valvole raffreddato a liquido (come quello dell'sd) è molto più facile rispetto a quanto si può fare su un motore harley raffreddato ad aria. Tant'è che se noti bene, l'ultimo modello che hanno tirato fuori prima di fallire montava proprio un motore 4 valvole e ha 146 cavalli all'albero.

Anche ducati ha due tipologie di motori. Sia 4 valvole raffreddati a liquido (le supersportive e ora la streetfighter, prima i monster s4r ed rs) che i 2 valvole raffreddati ad aria. Tra i due c'è una differenza abissale di cavalli ma anche di coppia e curva di erogazione.

si che pero' era un rotax parente stretto di quello dell'aprilia ; un motore come quello della XB12 è un bi corsa lunga ad aste e bilancieri..., non c'è molta scelta per striyyar fuori cv.... per la HD xr1200 hanno dovuto fare un lavorone per avere 90 cv a dei regimi sempre bassi (piu' di tanto gli aste bilancieri non possono allungare....)
Per me questa tipologia di motore ha senso piu' per questioni nostalgiche e di marketing, che per motivazioni tecniche...