www.MyKTM.it

e a voi che ve ne pare?!?!?

engine

L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled
Power150 hp - 110,3 kw @ 9250 rpmTorque
87,5 lb-ft 118,7 Nm @ 7500 rpm

Transmission
Clutch
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Chassis
Front suspension
Marzocchi 50mm fully adjustable upside-down fork

Front wheel
10 spokes in light alloy 3,50 x 177

Rear suspension
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Rear wheel10-spoke light alloy 6,00 x 17

Front brake
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad

Rear brake
245 mm disc, 2-piston calliperABSavailable upon request

Fuel tank capacity
20 l (including reserve)

Dry weight
417 lb

Seat height

850 mm

http://www.multistrada.ducati.com/jspmulti/gallery.jsp

a me non dispiace...
secondo me sta nel sgmento gs(normale), smt, triumph tiger

ps: non lavoro per ducati purtroppo

m3xican ha scritto:Bella bella bella!

Mi é sempre piaciuta la MS, ed era l'unica alla quale mi sono interessato oltre all'LC8!

Non l'ho mai provata, ma ne ho sentito parlare (della vecchia) come di una moto scomoda. Ci siamo fatti un viaggetto, un paio d'anni fa, da Jesi a Castelluccio di Norcia con "my amigo argentino". Io con l'africona lui con la MS. Al ritorno lui era distrutto, io ero solo stanco.
Bella è comunque bella.

a prima vista mi sempra gran bella... sticazzi se è bella... vedremo in fiera e poi come andrà su strada.
di certo mi prenoterò una prova appena ducati farò l'open day

andrea ha scritto:a prima vista mi sempra gran bella... sticazzi se è bella... vedremo in fiera e poi come andrà su strada.
di certo mi prenoterò una prova appena ducati farò l'open day

qui a ct non fanno gli open day perchè come dicono loro non possono darti mica una moto di 15k euro per girare per strada...

in questo video parlano di sospensioni ohlins regolabili elettronicamente e mappature dedicate
fosse vero a un prezzo umano.. sarebbe una bella gatta da pelare per GS e ADV nel mercato stradale




edit: ho letto sul sito della multistrada.
il modello S monta le suddette sospensioni.
quindi, per avere il vero multistrada che il marketing vende ci saranno da aggiungere una manciata di migliaia di euro minimo. gli altri avranno la serie base che sarà decisamente stradale viste le premesse.

già mi vedo le prove italiane: multistrada S vs GS vs LC8ADV.. vince la multistrada per maggiore versatilità, peccato il prezzo.
hanno fatto le stesse cose con l'hyper quando era uscita...

a che ti riferisci?

Belli i paesaggi del video.... molto dinamico...

aspetto la prova su strada, sono sicuro che 15mila non bastano......
è la moto che si inserisce tra tiger ed smt (gs e adv sono un altro genere)

giorgio,
al fatto che se tutto quello detto nel video "concept" è vero, soprattutto funziona, e il prezzo è accettabile sta moto è da sega...

ktmax ha scritto: sono sicuro che 15mila non bastano......

ne faranno 3 modelli... chissà da quanto si parte???

ps
andatevi a leggere il più famoso forum bmw....ahahahahahahahaha!!!!

Boh
A me piace la colorazione del Tour-X che si vede alla fine del filmato

Veramente bella...
OT Quel tornante mi pare di conoscerlo, Stelvio?

http://www.multistrada.ducati.com/image ... /sport.jpg
sembrerebbe! ma non ci metterei la mano sul fuoco

Salzig ha scritto:Boh
A me piace la colorazione del Tour-X che si vede alla fine del filmato

Quoto

....bella bella bellissima......come quasi tutte le Ducati......ma.... ENDURO????? la voglio vedere con cerchi marchesini forgiati e gomme stradali (come indicato nel video)......
e comunque....Ducati purosangue su strada .....turismo ed enduro?..... mah...non è nel suo DNA (questo è solo il mio parere e quindi discutibilissimo..... )

ENDURO!!! non ci posso credere!!