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BMW R 1200 GS 2010

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trivella
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BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 11:22

BMW R 1200 GS 2010
In attesa dell'Eicma di Milano, ecco le prime immagini e tutte le info su R 1200 GS e R 1200 GS Adventure. Arrivano rinnovate più nella sostanza che nell'estetica; la potenza cresce a 110 cavalli.

Immagine


BMW R 1200 GS 2010 arriva all'Eicma 2009. Rivisto il modello di maggior successo della Casa di Monaco che presenta alla fiera di Milano (aperta al pubblico dal prossimo giovedì) le versioni standard e Adventure dotate del nuovo motore. Estetica sostanzialmente identica, le novità sono dentro.

Il nuovo motore boxer, che utilizza la tecnologia DOHC, presenta lo stesso principio costruttivo e la medesima confi gurazione della BMW HP2 Sport, con degli adattamenti per le esigenze d’uso richieste dell’utente delle grandi enduro da viaggio. Già il motore dei modelli precedenti da 1.170 cc offriva una eccellente spinta in ogni condizione di viaggio e in tutte le situazioni di guida adesso il nuovo propulsore che equipaggia la R 1200 GS e la R 1200 GS Adventure innalza il livello offrendo maggiore spinta a i bassi regimi, più ampio range di utilizzo, maggiore allungo e un complessivo miglioramento del piacere di guida, grazie ai 110 CV e al regime massimo di utilizzo ampliato di 500 g/min. fi no a 8.500 g/min. Analogamente al propulsore della BMW HP2 Sport, è equipaggiato con due alberi a camme in testa (DOHC) azionati a catena. Il comando valvole avviene attraverso dei bilancieri molto leggeri e altamente resistenti ai regimi elevati. Grazie alla confi gurazione radiale delle quattro valvole, è stato possibile realizzare una camera di combustione dal disegno molto compatto. Analogamente ai modelli precedenti, la miscela viene accesa da due candele (mentre sulla HP2 Sport da 1), mentre è rimasto inalterato il rapporto di compressione che è di 12,0:1.

Immagine

L’impianto di scarico rimane sostanzialmente invariato per quanto riguarda la forma, la lunghezza ed il diametro dei collettori di scarico. Il tubo ad interferenza è stato modifi cato per adattarlo al nuovo rapporto vibrazionale. La valvola a controllo elettronico posta sul collettore di scarico assicura una tonalità di scarico più aggressiva, pur rimanendo all’interno della normativa di omologazione. La valvola è comandata da un motore elettrico. Al fine di ridurre la contropressione e di migliorare la sonorità, il terminale di scarico rimasto invariato nel disegno esterno, è dotato di una nuova configurazione interna.


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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 11:27

tutti quando ho detto che volevo prendere la ktm adv mi hanno detto: ma perchè non prendi un bel GS ?
sinceramente sono pienamente convinto di aver scelto la moto giusta :mrgreen:
Grazie per tutti i tuoi sorrisi e per la tua forza.
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 11:50

zerbaijan ha scritto:tutti quando ho detto che volevo prendere la ktm adv mi hanno detto: ma perchè non prendi un bel GS ?
sinceramente sono pienamente convinto di aver scelto la moto giusta :mrgreen:

:s-quoto2: :up:
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 11:53

zerbaijan ha scritto:tutti quando ho detto che volevo prendere la ktm adv mi hanno detto: ma perchè non prendi un bel GS ?
sinceramente sono pienamente convinto di aver scelto la moto giusta :mrgreen:

:wink:
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 12:12

bella, bella bella, non le si può dire niente :oops:
Se l'off set è quello giusto, ed i klick dal tutto aperto chiudi quattro, aumenti la compressione, diminuisci il ritorno...be all'ora...
è giunto il momento di farti una BELLA E SANA TROMBATA!

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 12:43

a me la gs adventure comunque mi attizza.
l'ho provata ed ha il suo bello
peccato per quel motore così elettrico.. ma la sua imponenza è il suo fascino.

fuori strada però non ci andrei :D

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 14:01

arzach ha scritto:a me la gs adventure comunque mi attizza.
l'ho provata ed ha il suo bello
peccato per quel motore così elettrico.. ma la sua imponenza è il suo fascino.

fuori strada però non ci andrei :D



anche a me attizza, ma ho pensato al costo di una scivolata , alle quali ahimè ho fatto il callo, e ho scelto KTM che non costa meno i quel caso, ma vedendo alcune delle nostre moto si può fare a meno di ripararle :D il gs coi graffi non è bello!!
Scusate ma io posso!
SMR 950 nel passato un Fifty Mistral nel cuore, una ADV Black nel BOX e un Madison 250 ELABORATO nel Cul#
Gran bella la carotona, ma il fifty con 21 cv........

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 14:06

non è che con questo articolo vi state convertendo....VI FACCIO BANNANRE A VITA!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ser_Giò
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 18:34

Scusate... ma siamo su MyBmw.it per caso ???
:crycry: :crycry: :crycry:
:down:

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 18:47

Bellaaaaaaaaaaaaaaaaa

credo che il prossimo anno sara mia


Orgoglioso possessore di una bellissima R 1200 GS

Ser_Giò
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 18:52

:aaargh: :aaargh: :aaargh: :aaargh: :aaargh: :aaargh: :aaargh: :aaargh:
:mukka2: :mukka2: :mukka2:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
8)

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 20:23

nulla da dire belle :oops: ,però che prezzi mamma mia
aprilia scarabeo 50 per le rapine,per fare lo scemo transalp 650

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 20:45

La cosa veramente figa di quella moto è che consuma pochissimo. Per il resto credo che le "nostre" Adventure non abbiano nulla da invidiare, anzi.
---------------------------
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 21:12

Tutti gli anni mettono nel boxer (per me rovinato con il 1200) qualche "diavoleria" ....
così il mercato dell'usato cresce .... per avere l'ultimo modello con 1cv in più da sfoggiare :roll:
A dar risposte sono capaci tutti, ma a porre le vere domande ci vuole un genio..
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 21:27

A me il gs adv piace da morire, ma solo esteticamente. Non sono mai riuscito a provarla, ma credo che l'agilità della nostra adv se la sogna
Andrea - Superduke-R Hypermollata - Ciao Mike...
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 05/11/2009, 21:34

Io l'ho provata e per questo il prossimo anno me la compro !!! e' adrenalinica !!




























































:bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo: :bugiardo:

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 6:29

jenk ha scritto:Tutti gli anni mettono nel boxer (per me rovinato con il 1200) qualche "diavoleria" ....
così il mercato dell'usato cresce .... per avere l'ultimo modello con 1cv in più da sfoggiare :roll:


Due parole .....ma sempre il solito :prof: :idol: :wink:
La vera forza di un uomo sta nella capacità di comprendere

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 9:24

jenk ha scritto:Tutti gli anni mettono nel boxer (per me rovinato con il 1200) qualche "diavoleria" ....
così il mercato dell'usato cresce .... per avere l'ultimo modello con 1cv in più da sfoggiare :roll:


Per questo che se e quando cambierò il mio baganone lo farò con un GSADV usato con pochissimi km di qualche papiciulo che l'ha usato casa-ufficio-bar-casa......come ho già fatto.
Moto di 2 anni con 8900km (ora130000)..pagata 9200 invece che 12.000 da nuova....
La fregatura è che le HP2 non scendono...... :crycry: :crycry:
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 9:54

jenk ha scritto:Tutti gli anni mettono nel boxer (per me rovinato con il 1200) qualche "diavoleria" ....
così il mercato dell'usato cresce .... per avere l'ultimo modello con 1cv in più da sfoggiare :roll:


Beh, è una politica valida un pò per tutte le case. Le supersportive cambiano tutti gli anni (anzi il modello dell'anno successivo viene spesso presentato a ottobre/novembre) mettono un tot di percentuale in più di rigidezza nel telaio, un pò di cv qua e là (solo con air box in pressione, quindi non te ne accorgi) qualche stupidata, una variazione di colori et voilà, il nuovo modello è pronto. E l'usato crolla come i titoli in borsa.
Comprare attentamente moto usate (indipendentemente dalla marca) spesso e volentieri si rivela un super mega affare. Le paghi meno e se mai le rivendi non ci smeni così tanto.
L'unico problema è tenere a freno la scimmia quando esce la moto che ti fa saltare gli ormoni :D :D

Fine OT.

Comunque pur non essendo assolutamente il mio genere di moto il GS ha sempre esercitato il suo discreto fascino! Anche se ormai è "leggermente" inflazionato.
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SM950: teppista inside !

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 10:09

io ho avuto una GS1150 ...pregi... riparo aerodinamico.. consumo basso... bella coppia ..confort di viaggio..tenuta di strada .....ottimi freni......difetti......pesante ......cambio un disastro......guida sportiva da scordare.......manutenzione e tagliandi carissimi.....sono passato al KTM adv....un altro mondo ..(per me) non vi elenco i pregi perche li sapete gia adesso ho una SD da due anni ma a star qui dentro mi e' venuta la :scimmia: per un altra Adv 950 s come quella che avevo. capitolo bumvu chiuso non fa per me
Il diavolo è un ottimista se crede di poter peggiorare gli uomini.

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 10:12

smforever ha scritto: Comunque pur non essendo assolutamente il mio genere di moto il GS ha sempre esercitato il suo discreto fascino! Anche se ormai è "leggermente" inflazionato.

Sì vero .... ma era una politica jap .... che Monaco (qualche anno fa) criticava .... ora si è adeguata :roll:
Fino a quando li vendono (dal loro punto di vista) fanno bene :wink:

Di BMW ne ho avute, ma (per me) il fascino del G/S è finito con il GS1150ADV (l'ultimo BMW avuto).
Ovviamente quanto scritto è opinabile :)
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 10:16

ste7280 ha scritto:io ho avuto una GS1150 ...pregi... riparo aerodinamico.. consumo basso... bella coppia ..confort di viaggio..tenuta di strada .....ottimi freni......difetti......pesante ......cambio un disastro......guida sportiva da scordare.......manutenzione e tagliandi carissimi.....sono passato al KTM adv....un altro mondo ..(per me) non vi elenco i pregi perche li sapete gia adesso ho una SD da due anni ma a star qui dentro mi e' venuta la :scimmia: per un altra Adv 950 s come quella che avevo. capitolo bumvu chiuso non fa per me

ste avevi sbagliato moto .... se chiedevi una guida sportiva al GS1150 :wink:
Il pregio maggiore era usarla "in basso" senza disdegnare una giuda (su strada) redditizia.
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 10:43

jenk ha scritto:
ste7280 ha scritto:io ho avuto una GS1150 ...pregi... riparo aerodinamico.. consumo basso... bella coppia ..confort di viaggio..tenuta di strada .....ottimi freni......difetti......pesante ......cambio un disastro......guida sportiva da scordare.......manutenzione e tagliandi carissimi.....sono passato al KTM adv....un altro mondo ..(per me) non vi elenco i pregi perche li sapete gia adesso ho una SD da due anni ma a star qui dentro mi e' venuta la :scimmia: per un altra Adv 950 s come quella che avevo. capitolo bumvu chiuso non fa per me

ste avevi sbagliato moto .... se chiedevi una guida sportiva al GS1150 :wink:
Il pregio maggiore era usarla "in basso" senza disdegnare una giuda (su strada) redditizia.

hai propio ragione jenk infatti i miei due cognati hanno GS entrambe e sono innamorati di bumvu (stile di guida diverso dal mio)
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 10:58

la moto deve essere l'espressione del carattere del pilota...
nel mio caso: pazzia e versatilità
pazzia: lo ammetto, non sono normale di testa :mrgreen: devi avere una moto all terrain che però faccia tutto il meglio possibile e che nei tratti offroad ti dia piacere di guida
versatilità: la sella scomoda ? si risolve o si ci abitua, l'importante è avere una moto che sia in città (grazie al peso tutto sommato limitato) e le sue forme si muovi bene e nei tratti curve curve ti dia un piacere di guida unico...

Per me la K non ha rivali è la vera all terrain
Grazie per tutti i tuoi sorrisi e per la tua forza.
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 11:12

zerbaijan ha scritto:la moto deve essere l'espressione del carattere del pilota...
nel mio caso: pazzia e versatilità
pazzia: lo ammetto, non sono normale di testa :mrgreen: devi avere una moto all terrain che però faccia tutto il meglio possibile e che nei tratti offroad ti dia piacere di guida
versatilità: la sella scomoda ? si risolve o si ci abitua, l'importante è avere una moto che sia in città (grazie al peso tutto sommato limitato) e le sue forme si muovi bene e nei tratti curve curve ti dia un piacere di guida unico...

Per me la K non ha rivali è la vera all terrain

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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 11:32

A me il GS ADV piace molto e se fossi un viaggiatore stradale lo comprerei subito. Ho provato sia l'ADV che il normale e mi sembrava di galleggiare sull'asfalto e la sella è comodissima. La posizione di guida e la ciclistica sono adatte ad un uso stradale. Ma questo già lo sapete :wink:
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Re: BMW R 1200 GS 2010

Messaggio » 06/11/2009, 12:14

ma non prendetela per fare stare comoda la zavorrina!
è provato che la sella del K adv è più comoda di quella del gs, per chi sta dietro, anche a causa dell'angolo delle gambe :wink:


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