Ritorno su quale SuperAdventure?

[Kinobi]

Secondo me, puoi passare da me.
Prendi il 990 con Pirelli STR (misure gomme del 1190R) e il 1290 S con le Dunlop Mutant e alle tue domande hai una risposta immediata.
La R ha comfort inferiore alla S, la S con le sospensioni elettroniche è molto valida sugli asfalti nostrani.
Tutto il resto è identico o modificabile con poco: cupolino e/o sella.
Io direi, sostanzialmente, le moto sono paragonabili per quello che dici te.

[sdn73]

@ kinobi

Bhe..insomma...
La prova da te proposta potrebbe essere fuorviante per uno non espertissimo. Saranno anche uguali le gomme, ma la sensazione di guida che si ha su un 990 secondo me é molto diversa da quella di un 1190.
Almeno per quanto mi riguarda la sensazione che ho avuto io guidando per la prima volta il 1090 R, rispetto al ricordo del 950, é stato di aver cambiato pianeta.
Ovviamente sono pareri personali.

[Kinobi]

Secondo me no.
Tu hai fatto una domanda per gomme e Comfort.
Se prendi il 1190r, al 90% metterai le STR con 21 davanti.
La sella Comfort che metterai é la PP di cui una mia moto é dotata.

Il motore del 1190 é quasi il 1290 per cui a tratti eccessivo in due.

[roby60]

Con che kilometraggio la cerchi?

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[gixxxer]

Io sono passato da 1050/1090/1290 S, quindi 19/17, a Norden 901, quindi 21/18. Mi diverto uguale, viaggio uguale, piego uguale. Faccio esattamente quello che facevo prima col 19 senza nessun problema e, se faccio dello sterro, lo faccio con ancora meno problemi.

Non le guidi in pista e, per quanto la 1190 abbia una cavalleria decisamente superiore alla Norden non vedo problemi a prendere la R per l'uso normale, altezza a parte. Poi, se sei da piega selvaggia sempre e dovunque scegli la S, ovvio.

[fradventure]

Secondo me, puoi passare da me.
Prendi il 990 con Pirelli STR (misure gomme del 1190R) e il 1290 S con le Dunlop Mutant e alle tue domande hai una risposta immediata.

Grazie mille della disponibilità, ne terrò conto!!

Con che kilometraggio la cerchi?

Più che il kilometraggio mi importa che sia tenuta bene e che abbia ricevuto le attenzioni del caso

Io sono passato da 1050/1090/1290 S, quindi 19/17, a Norden 901, quindi 21/18. Mi diverto uguale, viaggio uguale, piego uguale. Faccio esattamente quello che facevo prima col 19 senza nessun problema e, se faccio dello sterro, lo faccio con ancora meno problemi.
Non le guidi in pista e, per quanto la 1190 abbia una cavalleria decisamente superiore alla Norden non vedo problemi a prendere la R per l'uso normale, altezza a parte. Poi, se sei da piega selvaggia sempre e dovunque scegli la S, ovvio.

Grazie della testimonianza Gixxxer!! PS mi sono ricordato ora che ti conoscevo nell'altro forum, dove eravamo tra i primi ad aver preso la 1050 adv!!!

[gixxxer]

Ho una vaga reminiscenz del tuo nick ma, soprattutro, ricordo la 1050 come una delle moto migliori mai avute.

[ander]

al tempo avevo fatto anche io il passaggio da 1050 a 1290 2017, direi che ci sta tutto. Mezzo decisamente più completo se giri in coppia, più ''fisico'' da guidare man mano che alzi un pò il ritmo, a calore , livello Agosto , mi pare fossimo li'.
Vai e compra

[zoff73]

@fradventure

ricordo che al tempo provai il 1050, un motore decisamente floscio, forse per questo passarno al 1090, altra cosa, detto questo non ho un super adventure ma avendo una folta compagnia (Orange) li ho provati tutti, questa la mia classifica personale, forse abbastanza ovvia.

1) 1290 S dal 2021 in avanti
2) 1290 S 2017-2020
3) 1190

alcuni appunti
1290 s 2021)
La milgiore come guida, con quelle tette basse è quello che esteticamente mi piace di meno ma quello con il miglior bilanciamento, sospensioni top, problema calore sulla sella eliminato, se sei alto dai 180 in su lo senti sugli stinchi ma con abbigliamento tecnico ok. Problema stabilità alle alte velocità (dipende dalla congiunzione astrale, gomme soprattutto)TFT molto bello ma...si abbina solo un interfono, con i nuovi firmware trovare un concessionario che lo installa bene è un miracolo, e quindi molte funzioni o non ci sono o non vanno.
1290 S 2017-2020
Moto maschia, più fisica della 2021 più ballerina come anteriore, motore decisametne arrogante, calore sulla sella abbastanza alto ma un pò meno che sulla 1190 per via della leggera coibentazione fatta sul colletore. TFT non bello come quello della 21 se togliamo la parte grafica ed il setting delle sospenzioni per il resto è quasi perfetto, funziona tutto alla grande, e si abbinano 2 interfoni.
1190
La moto più stabile delle 3 alle alte velocità, 260 non muove di un filo, forse per via dei cerchi a raggi, la sella in estate è un forno a microonde, non cambiai la mia smt per 2 motivi, agilità e calore sulla sella, per il resto bel mezzo.

In tutti i casi alla prima manata di gas ti sembrarà di entrare nell'iperspazio, se poi sali sulle ultime avrai anche la plancia dell'enterprise

[kfabry]

e compra sta moto! HAHAHAHAH!

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[Kappa e spada]

@fradventure

Fatto il tuo stesso percorso da 1090 S L quella per patente A2 (25Kkm mai depotenziato) a 1290 S 2022 (14Kkm) e non tornerei indietro, forse solo sulle strade bianche il 1090 mi dava più sicurezza e mi sentivo in grado di spingere un pò di più. Tieni conto che, su entrambe le moto, ho sempre e solo montato gomme stradali. Consumi a parità di comportamenti quasi identici, nel 1290 trovi sicuramente un maggior comfort complessivo per pilota e passeggero soprattutto grazie alla sella ed alla diminuzione del calore complessivo. Reparto sospensioni del 1290: mai provato di meglio per ora. Riassumendo si viaggia bene in due anche stracarichi. Kit valige originali pessimo sul 1090 ma anche sul 1290, consiglio: stanne alla larga. I circa 60 CV di differenza tra le due moto, si sentono tutti ed è una vera libidine tirarli fuori anche quando potresti farne a meno, in pratica quando l'ignoranza della moto incontra l'ignoranza del polso si gode. Tanto.

[fradventure]

Grazie mille per avermi raccontato le vostre esperienze! Ogni giorno leggo qualcosa di nuovo da chi ha o ha avuto il prodotto che mi interessa e sono ottimo spunti! L’ultima 1290 è fuori dalla mia idea di budget moto al momento