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Lo so che è la moto più bella del mondo ma anche Venere era un pò strabica...

Cosa odio di più del milledueenovanta:

1-Le plastiche che cantano a squarciagola ad ogni che.
2-Il comando frecce senza il consenso.
3-Lo sbatacchio che Domenica di Pasqua scansati
4-I freni che: "Padre nostro che sei nei celi..."
5-Valigie che mammasantissimasperiamononsiapranosullosterratino
6-L'indicatore della riserva che è come fare una roulette russa con un'automatica

Scatenatevi...

Ehhh, caro Paolino ...mica sono delle bidibodibù (che pure quelle, lasciamo perdere và ... )

Prendere o lasciare ...oppure tutto non si può avere ...gioie & dolori ...et similia

Però dai ...il sorriso a 32 denti sotto al casco quando si da gas ...beh ...quello ce lo regalano solo loro

n.d.r.

Del caso, valuterò se spostare nella più idonea sezione Joe Bar, trattandosi d'argomentazione avente rilevanza più soggettiva che oggettiva.

1 - Io le plastiche non le sento muovere.... Fatto vari controlli dell'udito ma mi hanno drto che è tutto a posto...
2 - Effettivamente il comando frecce non mi piace, preferivo e di molto quello del modello precedente!
3 - Lo sbatacchio.... Ho cominciato a farci un pò caso (ma un pò!!) solo dopo averne letto (E Riletto!!!) su questo forum, ma a me comunque fastidio non dà.
4 - I freni... Beh! Perfetti da quando ho montato i dischi Brembo Serie ORO con pastiglie ZCOO Al posteriore invece "fa il suo lavoro"!
5 - Le valige, E' si... Leggere sono leggere ma "delicate", questo è sicuro E la plastica del rivestimento esterno della SX si sta staccando, considerando che io non faccio Mai sterrato.... Insomma
6 - Indicatore riserva praticamente Perfetto! Non so quali problematiche stai riscontrando ma a me si attiva quando nel serbatoio rimangono esattamente (o quasi) 5 litri di benzina, sperimentato più volte. Comunque da quando sono "rimasto a piedi" (leggi "a secco di benzina") per ben 2 volte con altra moto (Aprilia Caponord 1200) non percoro MAI più di 40 km in riserva, ma di solito faccio il pieno subito prima di entrare in riserva!

Questo è quanto!

Aggiungo solo:
7 - Che Palle la catena!! Mi sono rotto le scatole di fare manutenzione (io sono un vero e proprio "maniaco") alla catena e sto pensando seriamente di passare al cardano anche se, per ora, mi sto trovando bene con la Catena Regina HPE che richiede una manutenzione davvero ridotta!

@Kappa e spada: la moto è come la moglie/compagna/fidanzata: se non ne sei innamorato diventa problematico sopportarne i difetti. Frequento anche un altro forum relativo ad una moto di interesse storico e la notevole serie di difetti che hanno le nostre moto noi li chiamiamo "simpatiche birichinerie"

- Errore mtc errore regolazione precarico che ogni tanto compaiono all'avviamento.
- meccanica un po' rumorosa rispetto alla concorrenza
- tappo benza che a volte non si apre
- valigie plasticose dimmerda
- 2 anni per poter mettere su c1 o c2 la possibilità di regolare le sospensioni
- freno dietro in estate al 4° tornante, non pervenuto
- clacson del ciao

Direi basta. Ad oggi la cambierei solo con un xr 1000

Valigie di serie che se riempi un po' più del normale tendono ad aprirsi , tappo benzina che ogni tanto decide di non aprirsi ma con un bel pugno assestato bene si apre subito , per il resto moto perfetta !

per il tappo che nn si apre… wd40 nel chiavistello .
errori vari in avviamento… a volte causati da batteria bassa
il vero problema è… il pulsante del clacson!!!!

zio #$*$#&#$%& nn lo trovo mai
e per azionarlo devo allentare la presa del manubrio

per il freno posteriore un olio freni più performante migliora (sempre dot4)



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1)selle,spacciare la moto turistica,e poi mi metti delle tavoledi serie.pero'con 400 e passa€ ti do le P.P.

2) il silenziatore,orrendo,che costringe alle valige ad essere disassate,inguardabili

3)clacson,fa pietà,come il pulsante,devo sempre buttare l'occhio per trovarlo.

4)manca una presa USB per il passeggero,sulla moto precedente era presente.
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Kappa e spada ha scritto:Scatenatevi...

Te la rilevo a 2500 euro cash se è presa così. Un affare.

Rilancio a 2.600 lemuri …e sposto in Joe Bar.

@Bat21
@kinobi

Vi segnalo che avete dimenticato uno zero.

(Sempre di Venere stiamo parlando...)



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Kappa e spada ha scritto:...(Sempre di Venere stiamo parlando...)

Ecco ...appunto

n.d.r.

Ehm ...30 messaggi dal 2017 ...puoi far di meglio, forza

...allarmi sifuli e clacson merdoso.

Dopo aver provato sd, gt e advs, il problema principale è il motore.
Ma come fai a guidare un affare che apri il gas e ti spara in avanti, e con cui finisci per fare i 90 in corso Italia accorgendotene solo perché ti chiedo come mai gli altri si muovano al rallentatore?
No no no, mi son posti in limite a max 120/130cv per i bicilindrici (e qualcosa in più per le plurifrazionate in virtù della diversa erogazione) per colpa del 1290.


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per me l'unico vero osceno problema del 1290 e dei Ktm in genere è la trasmissione del calore specie in stagione calda , mi toglie proprio la voglia di usarla in onestà infatti per ovviare a questo (visto io posso fare viaggi solo in bella stagione per motivi famigliari) mi sono preso pure un Gs Adv che sicuramente non ha quel motore ma almeno non scalda ed è parecchio ma parecchio più comodo per viaggiare


PS:

clacson non è il top

gli errori a cruscotto grazie a zio mai stati bloccanti o comunque rimanenti, riavvio la moto amen

i freni onestamente li trovo più che efficenti solo il posteriore mi ha abbandonato temporaneamente in montagna a volte

le valigie non ho le sue ma le Sw Motech alu marchiate Ktm che effettivamente non sono molto spaziose ne resistenti anzi

plastiche mai mosse ne avvertito vibrazioni nemmeno salendo al Jafferau o al Somellier

I freni vanno da zio...
Il calore...non lo ho proprio notato... l'importante è non guidare in città d'estate

“Odiare”per il momento non odio nulla, anzi!

Qualche fastidio però c’è, già in buona parte citati prima:
- clacson, dalla posizione scomoda e dal suono veramente “povero”
- sella di serie alquanto scomoda
- catena: dopo una vita di cardano, la manutenzione mi rompe le scatole, anche perché l’accessibilità alla catena per lubrificarla correttamente (dall’interno) è molto limitata dal volume del forcellone

A queste cose aggiungerei il feedback dei tasti del menù un po’ scarso: lo preferirei un po’ più contrastato, con un “click” tattile più avvertibile.

Idem la levetta per gli abbaglianti, soprattutto coi guanti pesanti mi capita spesso di scontrarla ed inserire involontariamente gli abbaglianti senza accorgermene, cosa di cui mi accorgo solo se vedo la spia sul TFT… o se chi proviene in senso opposto mi sfancula!

Sul calore per adesso non posso dire niente, ma bisognerà attendere temperature maggiori e abbigliamento più leggero per una valutazione più reale.

Il motore… non ha la “burrosità” del boxer BMW da cui provengo e va tenuto qualche centinaio di giri più alto per girare più “rotondo”, ma è veramente un portento, ed è montato su un comparto ciclistico di assoluto rilievo!!

Gran moto, dal carattere un po’ particolare ma sicuramente molto emozionante!

Dopo 28000 km con il superduke posso solo riscontrare il problema del freno posteriore che a volte in discesa dai tornanti dopo un uso intenso mi ha abbandonato un paio di volte.... ogni volta che apri il gas tutti i possibili difetti te li scordi e non ti rimane che guardare la strada

Dopo 2000km di montagne in 4 giorni posso correggere il mio pensiero:
2 MTC errore in un solo giorno! Questo non va bene.
Il freno posteriore l'ho usato tanto...mai un problema.
Pioggia e fangazza: l'assenza del parafango posteriore lascia il segno.
Clacson...non si trova e non si sente
Frecce...mai una volta che pigiando per disinserirle funzionasse al primo colpo.

io la freccia la lascio… di solito la toglie la piattaforma inerziale

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